“爭(zhēng)執(zhí)”不休，沒(méi)有盡頭。

近日，一位湖北襄陽(yáng)的理想L9車主稱，在高速上駕駛時(shí)開(kāi)啟了輔助駕駛系統(tǒng)，車輛在行駛中檢測(cè)到高處廣告牌上的小貨車圖片，突然急剎導(dǎo)致追尾。經(jīng)判定，此次事故車主負(fù)全部責(zé)任。

而車主認(rèn)為，由于是車輛的原因?qū)е掳l(fā)生事故，要求廠家賠償2萬(wàn)元。而且車主也表示，“當(dāng)時(shí)新車還未上牌，直接就變成事故車”。

理想汽車官網(wǎng)顯示，該車主購(gòu)買的理想L9 Pro版車型起售價(jià)為40.98萬(wàn)元，搭載10個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和1個(gè)毫米波雷達(dá)。

理想L9（圖源來(lái)自官網(wǎng)）

隨后，理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向紅星資本局回復(fù)稱，事故原因是車輛輔助駕駛系統(tǒng)錯(cuò)將圖片誤識(shí)別為實(shí)車，“的確是系統(tǒng)誤識(shí)別，后續(xù)會(huì)改進(jìn)軟件系統(tǒng)”。對(duì)于賠償事宜，理想汽車4S店提出了補(bǔ)償4000元現(xiàn)金的方案，目前尚未與車主達(dá)成一致。

理想L9智能駕駛（圖源來(lái)自官網(wǎng)）

松果財(cái)經(jīng)注意到，此類事件理想汽車已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)。

據(jù)悉，2023年5月，一輛理想L7在國(guó)道上正常行駛時(shí)，輔助駕駛系統(tǒng)將廣告牌上的蘇炳添識(shí)別成真人，觸發(fā)了緊急剎停功能。2023年3月，另一位理想L9車主發(fā)視頻稱，其在陵園祭祖時(shí)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)雷達(dá)顯示車輛周邊有人影，但實(shí)際上車外并沒(méi)有行人經(jīng)過(guò)。

那么，究竟有沒(méi)有辦法規(guī)避系統(tǒng)“誤檢”？

理想客服表示，輔助駕駛功能目前是屬于L2級(jí)別，只能幫助駕駛員更輕松地使用車輛。在使用該功能時(shí)，還需駕駛員實(shí)時(shí)關(guān)注前方路況，并且手扶方向盤，如果出現(xiàn)緊急情況，需要及時(shí)接管車輛，保證車輛行駛安全。

《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)顯示，L2級(jí)駕駛自動(dòng)化等級(jí)為組合駕駛輔助，目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)主體為駕駛員及系統(tǒng)，責(zé)任主體仍為人類駕駛員。

盡管，在L2級(jí)輔助駕駛狀況下，駕駛員應(yīng)該實(shí)時(shí)關(guān)注行車前方狀況，但在無(wú)明顯障礙物的前提下，緊急制動(dòng)功能卻突然啟動(dòng)，已經(jīng)明顯屬于“幽靈剎車”。

汽車行業(yè)分析師劉昊表示，幽靈剎車與車輛的感知系統(tǒng)有關(guān)。傳感器中，毫米波雷達(dá)不擅長(zhǎng)識(shí)別靜態(tài)物體，攝像頭受外部環(huán)境的影響較大。

因此，毫米波雷達(dá)進(jìn)行物體識(shí)別時(shí)確實(shí)會(huì)存在誤判的情況。同時(shí)，該車還搭載了攝像頭、超聲波雷達(dá)。相關(guān)行業(yè)專家分析認(rèn)為，感知硬件過(guò)多有利有弊，識(shí)別獲取的大量信息也可能對(duì)決策系統(tǒng)作出干擾，導(dǎo)致系統(tǒng)作出錯(cuò)誤指令。

在智能駕駛領(lǐng)域，無(wú)論是純視覺(jué)方案，還是多種雷達(dá)混搭組合的方式，最終的目的都在于優(yōu)化駕駛體驗(yàn)，并提高安全性。

因此，針對(duì)理想L9本次出現(xiàn)的高速誤識(shí)別事件，各大攻堅(jiān)智駕的新能源車企都需要重視。安全性仍舊是駕駛員行車時(shí)的最重視的。企業(yè)需要持續(xù)優(yōu)化軟件規(guī)避各類可能出現(xiàn)的隱患，同時(shí)幫助智能駕駛能力不斷自我學(xué)習(xí)和優(yōu)化。