文：懂車帝原創(chuàng) 王妍

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 3月15日，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布了2023年十大消費(fèi)維權(quán)輿情熱點(diǎn)，其中涉及到汽車的“車企售后服務(wù)停擺引發(fā)車主擔(dān)憂”被點(diǎn)名。

2023年10月，威馬汽車出現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)服務(wù)停擺”，導(dǎo)致車主無(wú)法正常使用車機(jī)、手機(jī)App和官網(wǎng)。威馬汽車雖然后續(xù)修復(fù)了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，但車主的恐慌情緒并未消除。

有車主認(rèn)為，由于新能源汽車的硬件多為定制化智能設(shè)備，不具備通用性，且汽車的三電系統(tǒng)還涉及一致性問(wèn)題，若企業(yè)不公開相關(guān)技術(shù)信息，維修即無(wú)法開展。因此，車企一旦陷入經(jīng)營(yíng)困境，車主的售后服務(wù)就會(huì)面臨重重障礙，乃至陷入售后無(wú)門的困境。

上述車主的遭遇確實(shí)并非個(gè)例。去年威馬汽車生存危機(jī)發(fā)生后，懂車帝在調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，威馬車主確實(shí)面臨著找不到售后維修中心，廠家也無(wú)法提供配件，很多故障車輛得不到及時(shí)維修的情況。

對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，在車企倒閉之后，一方面要面臨車輛無(wú)法維修的窘境；另一方面還有受上述問(wèn)題影響而導(dǎo)致的二手車價(jià)格大幅跳水的殘酷現(xiàn)狀。

雖然按照《汽車銷售管理辦法》第二十一條規(guī)定，供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)及時(shí)向社會(huì)公布停產(chǎn)或者停止銷售的車型，并保證至少10年的配件供應(yīng)和相應(yīng)的售后服務(wù)。同時(shí)，不少新能源車企也對(duì)整車和關(guān)鍵零部件保修期作出承諾。

但是目前的實(shí)際情況是，和燃油車市場(chǎng)相比，新能源車顯然還存在著各種問(wèn)題。比如當(dāng)前新能源汽車維修售后服務(wù)技術(shù)及資源均掌握在車企、零部件廠商手中，獨(dú)立的汽車修理廠無(wú)法進(jìn)行維修，目前新能源車核心的“三電”系統(tǒng)仍難以檢測(cè)和維修，且缺少操作規(guī)范等等。

而威馬汽車車主的困境只是產(chǎn)業(yè)淘汰整合過(guò)程中的一個(gè)縮影。進(jìn)入2024年，汽車行業(yè)的淘汰賽還在加劇，未來(lái)或?qū)⒂懈嗥髽I(yè)“淘汰出局”，這也意味著如果售后問(wèn)題不妥善解決，還將有更多的車主面臨著同樣的困境。