你知道現在吉利旗下的乘用車品牌竟然多達10個了嗎？你知道都有哪些嗎？

吉利汽車作為國內最早的民營汽車企業之一，經過30余年的發展，從最早的吉利單一品牌開始，經過自我發展、對外收購以及合資合作目前子孫眾多，旗下的乘用車品牌都已經有10個了，這還不包括遠程、英倫等商用車品牌，儼然成為了中國的大眾！

作為吉利汽車產業的鼻祖品牌，旗下誕生了早期的帝豪、遠景、金剛、熊貓等多個品牌，尤其是帝豪，累計達到百萬以上銷量規模，到了近期又誕生了博瑞、博越等車型，吉利品牌可以說是吉利立足國內汽車行業的基礎所在，毫無疑問的吉利長子。

作為吉利汽車與沃爾沃汽車合資的產物，定位新時代高端品牌，創辦之初肩負了吉利汽車品牌乃至中國汽車品牌沖高的重任，與沃爾沃汽車共用架構，妥妥的貴族出身，旗下誕生了領克01等一系列車型，領克也算不負眾望，承擔了早期吉利旗下與合資品牌直面競爭的任務。

誕生初期隸屬吉利品牌旗下，定位為吉利汽車新的純電專屬平臺車型，隨著新能源汽車時代到來，開始脫離吉利汽車品牌獨立運營，旗下誕生了幾何A、銀河等系列純電車型，目前來看發展不是特別順利。

在造車新勢力橫生的時代，極氪汽車作為吉利汽車集團新能源轉型的產物應運而生，定位智能出行科技公司，可以說是肩負著吉利電動化、智能化轉型的重要使命，以極氪001以起點，目前又有極氪007、極氪X等車型輔佐，已經處于平穩發展的階段。

這是吉利在新的領域開拓市場的代表作，定位車型為純電皮卡，目前國內對于皮卡在政策上尚未完全解禁，估計這又是屬于書福總的提前布局戰略方向，能否押對寶只能讓時間來回答我們了。

收購沃爾沃可以說是吉利在資本運作領域的一大妙招，上演蛇吞象的驚天之作，曾經在車圈傳為美談，目前來看可以說是雙贏的局面，沃爾沃汽車重獲新生，吉利在獲得一豪華品牌的同時，技術架構也獲得了支持，為近些年吉利的快速發展起到了決定性作用。

作為吉利和沃爾沃合資的極星汽車，開啟了電動化轉型之路，從目前來看不管是從品牌認知還是市場反應來看，都說不上成功，與成立之初的預期還是有差距的！

路特斯和寶騰作為一筆生意下納入旗下的兩個汽車品牌，路特斯科技定位豪華跑車和賽車，被吉利收購后，這個百年汽車品牌也是開啟了電動化轉型之路，目前來看發展也是只能用表現一般來概括，要想恢復路特斯曾經的榮光可以說是任重而道遠。

寶騰汽車面向東南亞市場，主要是依托吉利已有成熟車型進行東南亞本土化轉化，在馬來西亞及背后的東南亞市場進行銷售，從其市場銷量來看，還算是達到了發展預期。

作為吉利與奔馳合資的力作，承擔著smart品牌的電動化重任，屬于奔馳品牌與吉利技術的融合之作，其定位也決定了其小眾市場的類型，能否進一步發展壯大就看后面兩位股東怎么來謀劃了。

吉利集團旗下目前汽車子品牌眾多，資本屬性也比較復雜，發展情況也各異，如何能夠讓這些品牌發揮合力確實也需要費一番腦筋，這就要考驗李書福及其一眾謀士的智慧了。