學徒的心酸歷程：

1.當時16歲學的徒。有次重感冒頭暈眼花上吐下瀉，半夜要拉稀廁所太遠就拉烤漆房了第二天那味道…… 被師傅罵個半死。第二次是在宿舍抓到只老鼠，那時候晚上也沒啥娛樂活動。我就在它尾巴上沾汽油點著滿院子跑 ，跑到哪著到哪 那次把我嚇懵了 然后我的修車生涯就結束了。

2.冬天爬在車下面給人家換3濾，輪胎2級保養換剎車片，換鋼板彈簧，換起動機碳刷，換發電機2級管，換差數器行星齒輪，罐剎車油放氣外加調剎車和4輪定位，抬變數箱換離合器片，扣斷掉的螺絲，全車沒電查線，換燈泡，調化油器，調分電器點過順序1342，研氣門，換曲軸瓦片，修車工吃過的苦誰會知道！！和我有樣經歷的人請舉手！

3.我以前當鈑金學徒的時候 師傅教我敲翼子板 他一手扶著自己做的工具 一手扶著翼子板 叫我敲 結果一榔頭敲在師傅頭上 血都整出來了。

對于汽修工來說，拜師學藝是一條必經之路。無論是到技術學校學汽修，還是到修理廠做學徒，都離不開跟師父打交道。要說那傳統的規矩，拜師在門下至少也要學三年才能自立門戶。跟著師父從笨手笨腳到手藝精通，需要一個復雜而又漫長的學習過程，在這個過程中挨罵是加長便飯。干汽修這行大多數人的性格都比較沉悶，所以溝通起來比較簡單，比如學徒與師傅們，哪做不對基本都是直接開罵，今天我們就來掰扯掰扯，那些把師父氣急敗壞的瞬間。

不拉手剎就鉆車底

有一次修手動擋的車，我把檔位推到一檔就鉆到車底了，上半身在車底，腰部以下在外面露著。師父從外面回來打開車門一看沒拉手剎，對著我的屁股狠狠就是一腳。我爬出來委屈地問怎么了，師父氣得臉通紅，說“你他x的真是不要命了！給你說了多少次你還記不住，不拉手剎萬一脫檔車開溜，你都不知道怎么死的！”

打火不踩離合器

以前修發動機，弄好了總要打火檢查。有時候嫌來來回回跑太麻煩，干脆修完了以后直接就跑到窗戶那里直接把手伸進去擰鑰匙門打火。有一天我剛把手伸進去，師父在一旁拿著扳手狠狠地鑿了我胳膊一下，我當時就蹲地上疼的打滾。“我讓你懶！這回給你長點記性！”。后來我才知道，師父年輕的時候也喜歡這么干，結果又一次車子沒有在空檔，打火后車直接就上墻了，給師傅臉上留下兩道疤。

使出吃奶的勁擰螺絲

剛開始接觸汽修的時候，以為螺絲全擰到最近才叫賣力，甚至每次修完擰螺絲累的胳膊都抬不起來。有一次大修一輛漏機油的捷達，裝缸蓋的時候我又使出吃奶的勁擰，結果彭一聲，螺絲頭被擰斷了，當時是晚上，戰戰兢兢地給師傅打電話告訴他，師傅來了劈頭蓋臉就是一頓罵，說這么多天加班都白干了。后來那晚跟師傅通宵加班才把擰斷的螺絲搞出來，要說現在有了扭力扳手，那可真是省了大事了。

接車不用三件套

給廠子里打工，最怕被客戶投訴，他們上下嘴皮子一碰，我們的獎金就沒了。接到投訴最多的就是車修完之后內飾搞得臟亂差，嚴重了還得倒搭一次精洗錢。有的學徒小兄弟過于專注，接到車二話不說就上車開搞，這是大錯特錯的。滿手和滿身的油污確實很容易就蹭臟內飾，甚至對于一些高檔車，翻毛皮的內飾弄臟了就很難清洗。怪不得師傅見我們“裸上”就氣得又蹦又跳，干汽修這行確實得按規矩來。

換輪胎拆螺絲有大學問

換輪胎是我學徒接觸的第一課，看似簡單，實則學問很大，我也沒少因此挨罵。最開始的時候我是先用千斤頂把車頂起來，師傅說我是榆木腦袋，先頂車再擰螺絲很可能導致車子晃動時千斤頂被擠倒；后來我學聰明了，不打千斤頂原地按順序松螺絲，沒想到師傅上來又是一掌，說這樣容易導致個別螺絲受力不均導致斷裂，應該按對角線順序來松，而且每個不要一次松到底；我天真地以為我什么都會了，可又被師傅罵了，原因是我打千斤頂之前就把螺絲全拆完了，而正確的做法應該是原地把螺絲松開然后頂起來再挨個拆螺絲。到最后師父都懶得張口再罵了……

師傅的心聲：

1.我一個中工就帶過三個徒弟，一個比我還拽，說都說不得，一個就像上輩子是啞巴這輩子使勁說似的，一天到晚嘴沒閑過，一個是我讀技校時的同班同學，他畢業后就沒修車，后來跟著我干后，我滴神啊，每天都要出去兩個小時，一天懶牛懶馬尿屎多呢，后來受不了我不干了。

2.修車的越來越多，但是技術越來越差，有能力修車的都不干了，都是學徒干，學徒干幾年，沒有工資就轉行，然后又一幫學徒定上來。你有一個嚴厲的師傅，他不罵你，他是看重你，慢慢你會懂的，珍惜吧！

3.現在的學徒太難侍候了，跟他們大聲說話的不能說，還得好好的教他們，每隔一段時間還得請他們吃夜宵，還得給他們發工資。我們學修車那時候，交學徒費，還得從家里帶大米去，還得給師傅送禮。現在一起都反過來了，還得求著學徒好好學，好好干??

一日為師，終生為父，正是師父當年的痛罵，才讓我徹底長了記性。自立門戶這么多年，一次次也算是有驚無險，雖然干汽修免不了小嗑小碰，但是大的安全事故從來沒有過。平安是福，真心希望所有的同行兄弟們，平平安安上班去，高高興興回家來！