長久以來，緊湊型轎車市場都是車企"必爭之地"，畢竟緊湊型車的空間、動(dòng)力、配置、價(jià)格等都比較符合家用車的標(biāo)準(zhǔn)。換句話說，緊湊型車或許是老百姓眼里最均衡的車型。

要是在以前，你問："德系有朗逸，日系有卡羅拉，國產(chǎn)有什么？"這個(gè)問題，估計(jì)很多人都會(huì)沉默。而今天，筆者會(huì)說：國產(chǎn)有帝豪！

上市十年，帝豪車系累計(jì)銷量突破260萬輛，連續(xù)7年獲得中國品牌轎車銷量冠軍，說它是中國的"國民家轎"一點(diǎn)也不為過。

夏末秋初，在鄂爾多斯國際賽車場上，一場激烈的"世界家轎爭霸賽"正在上演，吉利汽車找來了卡羅拉、軒逸、思域、朗逸、速騰、英朗，與帝豪GL進(jìn)行了一場全方位的PK。

本場PK共分為5個(gè)環(huán)節(jié)，筆者有幸見證并親身體驗(yàn)了這樣的緊湊型車互撕"大場面"。

下面，我們馬上來看看主流緊湊型轎車的表現(xiàn)，面對(duì)強(qiáng)大的對(duì)手，帝豪GL能否為中國品牌爭口氣？

第一環(huán)節(jié)：0-100km/h加速

作為一個(gè)車主，說完全不注重動(dòng)力那是假的。因此，第一環(huán)節(jié)便是令人興奮的0-100km加速，本環(huán)節(jié)中，帝豪GL以8.9秒的實(shí)測成績領(lǐng)先，其成績略優(yōu)于以加速迅猛著稱的本田思域。

意料之中的是，帝豪GL、思域和速騰的成績都比較亮眼，而處在自吸陣營的軒逸就比較"佛系"了，看來CVT變速箱的確是優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯。

該環(huán)節(jié)中，筆者著重體驗(yàn)了帝豪GL和思域的加速表現(xiàn)，相比于思域，帝豪GL在前半段（約0-60km/h）加速中占據(jù)了優(yōu)勢，這除了發(fā)動(dòng)機(jī)漂亮的參數(shù)之外，還得歸功于雙離合變速箱的迅捷響應(yīng)。

帝豪GL和思域的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)十分接近（都為1.5T 177馬力，帝豪GL扭矩占優(yōu)），以前大家或許沒想過，中國車型的發(fā)動(dòng)機(jī)竟能與本田一較高下，帝豪GL的動(dòng)力水平，不可輕視。

第二環(huán)節(jié)：主動(dòng)剎車

俗話說得好，主動(dòng)剎車可能半年都用不上一次，但一旦用上了，那么這作用就是無價(jià)的，因?yàn)樗芫让Ｍ瑯樱鳛榧矣镁o湊型轎車，AEB主動(dòng)安全系統(tǒng)能夠在關(guān)鍵時(shí)刻幫上忙。大家或許對(duì)十幾萬家用車的主動(dòng)剎車不以為意，那么請(qǐng)看下表測試結(jié)果：

可以看出，七臺(tái)車中只有帝豪GL完全主動(dòng)剎停并開啟雙閃，而軒逸、卡羅拉的主動(dòng)剎車效果也比較理想，但卻發(fā)生了輕微溜車。

帝豪GL能夠做到精準(zhǔn)剎車，離不開其識(shí)別角度更大的毫米波雷達(dá)，而攝像頭的探測距離達(dá)160米之遠(yuǎn)，最多可識(shí)別32個(gè)目標(biāo)，能夠?qū)崿F(xiàn)4-150km區(qū)間預(yù)防碰撞。

第三環(huán)節(jié)：空氣凈化能力

對(duì)于在一、二線城市生活的人來說，車內(nèi)的空氣質(zhì)量好壞至關(guān)重要，這也就十分考驗(yàn)一臺(tái)車的空氣凈化能力。對(duì)此，本環(huán)節(jié)測試員將點(diǎn)燃的煙餅放入封閉的車內(nèi)，燃燒完成后開啟空調(diào)（內(nèi)循環(huán)）5分鐘，隨后檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量。

從表格中的數(shù)據(jù)可看出，速騰車內(nèi)空氣中所含的有害物質(zhì)最少，而帝豪GL則處在中間水平。此環(huán)節(jié)里，筆者戴著防毒面罩親自在車內(nèi)操作了一番，在車內(nèi)煙霧達(dá)到一定濃度后，帝豪GL車機(jī)會(huì)語音提示自動(dòng)啟動(dòng)空調(diào)、進(jìn)入空氣凈化模式，在車內(nèi)能夠感受煙霧在逐漸減少，作為一臺(tái)家用車，帝豪GL還是很為乘客著想的。

第四環(huán)節(jié)：NVH

有人可能會(huì)說，NVH不是豪華車才應(yīng)該去研究的東西嗎？如果這么想那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了，在今天，豪華車的NVH不一定優(yōu)秀，緊湊型車的NVH同樣不一定差，隔音降噪做好了，10萬的車一樣能達(dá)到20萬的效果。

此環(huán)節(jié)是在車輛怠速的情況下關(guān)閉車門車窗，用儀器檢測車內(nèi)的噪聲大小。

從測試結(jié)果可以看出，軒逸、卡羅拉這兩款日系車的表現(xiàn)最好，分貝能夠穩(wěn)定在41dB以下。而帝豪GL的表現(xiàn)也較為優(yōu)秀，分貝數(shù)為42-43dB左右。

在NVH方面，帝豪GL還是比較有追求的，它擁有1048項(xiàng)研發(fā)指標(biāo)，200個(gè)NVH設(shè)計(jì)方案，從多個(gè)途徑去抑制動(dòng)力系統(tǒng)的噪聲，這種努力值得肯定。

第五環(huán)節(jié)：智能互聯(lián)

"汽車新四化"是今天聽得比較多的一個(gè)詞匯，它指的是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化。沒錯(cuò)了，"智能"是未來汽車所追尋的一個(gè)重點(diǎn)，相信大家對(duì)于吉利的GUKI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)早就有所耳聞，那么相比于同級(jí)別車型，搭載GUKI的帝豪GL有何優(yōu)勢呢？

為此，測評(píng)員對(duì)車機(jī)喚醒、語音控制、語音識(shí)別、在線導(dǎo)航等8項(xiàng)功能進(jìn)行檢測，對(duì)比7臺(tái)車的響應(yīng)能力。

可以看出，帝豪GL和軒逸的表現(xiàn)較為優(yōu)秀，前者的響應(yīng)項(xiàng)多達(dá)7項(xiàng)，滿足日常的"智能出行"不成問題，這或許就是"新"的力量，同時(shí)也體現(xiàn)了智能化配置在今天的重要性。

總結(jié)

整場對(duì)比下來，帝豪GL有沒有資格去對(duì)標(biāo)合資緊湊型車，相信大家已經(jīng)心里有數(shù)了，在動(dòng)力、主動(dòng)安全系統(tǒng)、NVH、智能互聯(lián)等方面，帝豪GL的成績均處于優(yōu)秀之列。如果最后再加上一項(xiàng)"性價(jià)比"，那么帝豪GL的優(yōu)勢將會(huì)更加明顯。

在競爭激烈的今天，帝豪車系用實(shí)力詮釋了"用更少的錢、買更好的車"，相比于10年前，帝豪GL今天能夠站在臺(tái)上代表國產(chǎn)車，與卡羅拉、朗逸等車型同臺(tái)競技，就已經(jīng)是一種莫大的進(jìn)步了。十年，帝豪車系詮釋了"追求完美"四個(gè)字，真金不怕火煉，銷量已足以說明一切。

希望在下一個(gè)十年，我們能夠看到更強(qiáng)大、更完美的帝豪。