今年4月，雷諾正式宣布退出乘用車市場，這也讓它成為首個在中國出局的法系品牌。而雷諾前腳剛走，后腳又有一法系品牌要栽了，它就是PSA集團旗下的豪華品牌——DS（諦艾仕），這到底是什么回事呢？

據深圳市市場監督管理局網站信息顯示，原來的長安標致雪鐵龍汽車有限公司（簡稱“長安PSA”）已變更為深圳市寶能汽車有限公司。

簡單跟大家說下背景，長安PSA是長安和PSA集團合資的公司，而DS是旗下唯一的品牌。早在去年，長安和PSA就已經拋售各自手中的50%股權。最終均被寶能集團給買下了，這也意味著，寶能成為DS的新東家，所以此次更名也是在情理之中。

至于長安和PSA集團會甩賣DS，主要還是因為這玩意太費錢了。據財報顯示，從成立至今，長安PSA已經累計虧損將近50億元。

當然，從目前來看，DS只是換了個新東家罷了，還算不上是退出國內市場。而且人家真正的老東家PSA集團說了，DS品牌將繼續留在中國并得到大力發展，那么DS真的還有機會嗎？大家不妨看看下面兩點。

1、新東家或是“醉翁之意不在酒”

對于DS品牌的新東家——寶能集團，相信大家也有所耳聞了。據官網資料顯示，寶能集團成立于1992年，總部位于深圳，深耕高端制造、國際物流、綜合開發、民生服務等產業板塊。

2017年寶能開始發力造車，以66.3億元收購了觀致51%的股權，并獲得其生產資質。雖說寶能對外強調要振興觀致，但是據數據顯示，2018和2019年觀致汽車銷分別為6.2萬輛和2.3萬輛，今年一季度銷量僅為466輛。在潮水退去后，“裸泳”的觀致又被拍在了沙灘上。

值得一提的是，這里面大部分銷量的來源主要來自寶能集團下“聯動云”汽車租賃公司的采購。簡單理解就是，自己造的車，自己買來用，走共享汽車的路線。

乍眼一看，造車對于寶能來說是一盤虧本生意。但或許“醉翁之意不在酒”，據資料顯示，寶能借觀致汽車之名，曾先后在廣州、杭州、昆明三地布局了造車基地，占地面積分別為423畝、3000畝、6300畝，總產能超過300萬輛。如此巨大的產能規劃，被汽車業內人士普遍質疑，認為是寶能打著“造車”的旗號來“拿地”。

而此次寶能接手長安PSA股權，也將會獲得其深圳工廠的控制權，包括整車、研發、物流三塊土地，位于深圳，且均為工業用地，總共約137萬平方米。

2、老東家怕是“有心無力”

再來說說老東家——PSA集團，它確實多次表示DS不會退出中國市場，而且還在前段時間發布了全新車型DS9，新車定位旗艦中型轎車，并稱將會在2020年上半年進入國內市場。

新車的造型還是很有看點的，“三維立體鉆石”效果的進氣格柵，配合引擎蓋上方的軍刀線條，著實很有氣質。車尾則著重突出設計感，官方強調他們將尾翼、品牌徽章、行李廂蓋融洽結合，搭配具備三維立體效果的尾燈組。

內飾也是可圈可點，大尺寸的液晶顯示屏，加上出風口中間的鐘表鑲嵌，有幾分奔馳的質感。當然相比于豪華感，新車顯然更強調設計感和細節把控，包括PSA集團車型常見的電子檔把、鏤空的平底方向盤等。

動力方面，新車將搭載一套包含1.6T發動機在內的插電式混合動力系統，系統總功率為168kW，WLTP工況純電續航為40-50km，并匹配8速自動變速箱。同時還將推出1.8T純燃油動力版本的車型，最大功率為168kW，據悉還有四驅版的高性能車型出現。

雖然這車看起來挺像回事的，但考慮到如今的品牌現狀，以及后期的維修保養和二手保值率，恐怕是有價無市。而PSA集團表面看起來信誓旦旦，但人家股權都甩賣出去了，想要再進行大力度的扶持，也怕是有心無力。

寫在最后

綜合來看的話，其實DS品牌已經沒有啥牌可以打了，基本是名存實亡。而目前國內活著的法系品牌還剩下兩個，那就是標志和雪鐵龍，雖說PSA官方此前對外透露，東風集團和PSA雙方在2019年簽署了新的《戰略聯盟合作協議》，合資期限延長至2037年。

但即使有東風集團這個大腿還可以繼續抱，也不代表它們就能安然無恙，如果再不痛定思痛，進行大刀闊斧的改革，按照現在的風向，說不定法系車在不久的將來真的會在國內市場全軍覆沒，你覺得呢？