本文數(shù)據(jù)來自O(shè)ICA。

2023年全球汽車產(chǎn)量達到9355萬輛，同比大幅增長10.3%，全球汽車銷量達到9272萬輛，同比大幅增長11.9%。

雖然2023年全球汽車產(chǎn)量、銷量都出現(xiàn)了兩位數(shù)的高速增長但對比2016-2018年全球汽車產(chǎn)業(yè)巔峰時期，2023年的全球汽車產(chǎn)銷量只是略微超過了2019年的水平，尚未超過2016-2018年巔峰時期的產(chǎn)銷量水平。2020-2022三年疫情期間，全球汽車產(chǎn)業(yè)遭到了重大打擊，產(chǎn)量、銷量都處于極低的水平。2023年全球汽車產(chǎn)量銷量的增長仍屬于疫情后的正常復(fù)蘇，回歸常態(tài)的增長。

2023年，中國汽車產(chǎn)量高達3016萬輛，穩(wěn)居全球產(chǎn)量第一的寶座，中國的汽車產(chǎn)量幾乎是排名第二的美國汽車產(chǎn)量的近3倍。

日本汽車產(chǎn)量位居全球第三、印度第四，韓國第五。中國的汽車產(chǎn)量比全球排名第2-第五的美國、日本、印度、韓國的汽車產(chǎn)量的總和還要多，這就是為什么各國都對中國汽車產(chǎn)業(yè)十分嫉恨。

曾經(jīng)的汽車產(chǎn)業(yè)明星德國的汽車產(chǎn)量已經(jīng)下滑到了世界第六，墨西哥位居世界第七、西班牙第八、巴西第九、泰國第十。而曾經(jīng)的工業(yè)強國法國、英國、意大利的汽車產(chǎn)量都沒有進入世界前十名。俄羅斯的汽車產(chǎn)量則只排名全球第二十一位。

中國汽車銷量也是全球第一，美國第二，印度第三、日本第四、德國第五。美國的汽車銷量顯著高于產(chǎn)量，是因為美國需要大量進口汽車，日本、德國、韓國的汽車產(chǎn)量大幅低于銷量是因為這些國家大量出口汽車。

中國汽車產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的比例持續(xù)走高

2023年中國汽車產(chǎn)量占全球汽車產(chǎn)量的比例高達32.2%，連續(xù)四年超過30%，且接近2021年巔峰時期的32.7%。從長期來看，中國汽車產(chǎn)量占全球的比例越來越高，從2011年的23%一路上升，十幾年來，中國汽車產(chǎn)量的占比已經(jīng)上升了近10個百分點，當(dāng)前全球每生產(chǎn)十輛汽車就有三輛汽車在中國生產(chǎn)。中國成為全球當(dāng)之無愧的汽車王國，也正是因為如此，中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨樹大招風(fēng)的麻煩，未來會遭遇越來越多各國對中國汽車產(chǎn)業(yè)的。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2022年中國生產(chǎn)的汽車只有11.6%是出口，2023年大幅上升到16.3%，2024年一季度繼續(xù)上升到了19.7%，當(dāng)前中國每生產(chǎn)5輛汽車差不多有一輛是出口、4輛是國內(nèi)購買。2023年，中國出口汽車輛高達491萬輛，相當(dāng)于全球汽車總銷量的近5%。中國汽車出口快速增長，也是激發(fā)了中國汽車產(chǎn)業(yè)與各國矛盾。

新能源汽車時代，中國大幅擴大了汽車生產(chǎn)、汽車銷量，快速搶占全球市場，后期各國可能會提高中國汽車出口的關(guān)稅，限制中國汽車境外設(shè)廠投資等。