點火開關在啟動擋直接控制起動機的電路多用于1.2kW以下的起動機的轎車電路。對于1.5kW以上起動機，磁力開關線圈的電流較大（可達40～80A），容易燒蝕點火開關的觸點，必須另設起動繼電器。對于一些裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋啟動，常在50號線上串有空擋開關；而在一些手動變速器的轎車上，如果離合器沒有完全受壓，離合器開關會阻止啟動。

在識讀汽車啟動系統電路時都可將電路分為兩個部分：一部分為控制電路；另一部分為主電路（即起動機的工作電路）。

下面將介紹大眾、寶馬、奔馳的啟動系統電路。

1．大眾汽車啟動系統電路識讀

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1. 大眾汽車啟動系統電路的特點

大眾汽車啟動系統起動機的主電路基本相同，都是直接接蓄電池，不同點在控制電路。

對于新寶來、捷達NF、全新桑塔納、新波羅等車型來說，控制電路有兩種情況：一種是裝備手動變速器的車輛，起動機50號線直接受點火開關的控制；另一種是裝備自動變速器的車輛，起動機50號線受總線端50供電繼電器J682的控制，而J682又受車載網絡控制單元（或BCM車身控制單元）J519的控制。

提示：新波羅J519為BCM車身控制單元。

對于裝備自動變速器的全新帕薩特、途觀、高爾夫A6等車型，起動機50號線也是受供電繼電器J682的控制，而J682同樣受車載網絡控制單元J519的控制。

部分新朗逸、朗行、新速騰轎車，裝備有轉換器盒J935，起動機50號線也是受供電繼電器J682的控制，而J682受轉換器盒J935的控制。

2. 大眾汽車啟動系統電路識讀示例

下圖所示為全新桑塔納啟動系統電路 ▼

① 對于帶手動變速器的車輛 當點火啟動開關位于啟動擋時，控制電路為：蓄電池正極→SA3保險絲→點火啟動開關T7a/2→點火啟動開關T7a/3→電路號碼31上的導線→電路號碼7上的導線→起動機的T1a/1端后分兩路，一路經吸拉線圈→起動機勵磁繞組→電樞→搭鐵→蓄電池負極，另一路經保持線圈→搭鐵→蓄電池負極。此時，起動機內部的電磁開關線圈得電，電磁開關觸點閉合，接通起動機主電路。主電路為蓄電池正極→起動機30端→起動機內部的電磁開關觸點→起動機勵磁繞組→電樞→搭鐵→蓄電池負極。起動機運轉，啟動發動機。

② 對于帶自動變速器的車輛 主電路與手動變速器的相同，而控制電路有所不同。控制電路中，50號線受總線端50供電繼電器J682的控制，而J682又受車載網絡控制單元J519的控制，即啟動鎖止功能是被車載網絡控制單元J519控制，當擋位不處于N或P時，啟動鎖止功能將起作用，阻止發動機啟動。

當點火啟動開關位于啟動擋，變速桿在P位或N位時，車載網絡控制單元J519收到一個來自動變速器多功能擋位開關F125的信號，并且防盜鎖止系統控制單元驗證點火鑰匙后，車載網絡控制單元J519輸出允許啟動信號到J682的2端，繼電器J682線圈得電，接通起動機控制電路：蓄電池正極→SA3保險絲→點火啟動開關T7a/2→點火啟動開關T7a/3→電繼電器J682的3端→電繼電器J682的5端→電路號碼38上的導線→電路號碼8上的導線→起動機的T1a/1端。此時，起動機內部的電磁開關線圈得電，電磁開關觸點閉合，接通起動機主電路。

寶馬汽車啟動系統電路識讀

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1. 寶馬汽車啟動系統電路的特點

寶馬1系列、3系列、5系列、X5轎車均帶便捷進入及啟動系統（簡稱CAS），車輛的啟動受CAS的控制。啟動繼電器集成在CAS中，當CAS檢測到車輛啟動條件滿足時，將接通內部的啟動繼電器，從而接通起動機的控制電路，使起動機工作。

寶馬X3系列由電子防駛離裝置（EWS）控制起動機的工作。電子防駛離裝置（EWS）與插在點火開關內的鑰匙進行通信。如果鑰匙有效且能使用，則電子防駛離裝置輸出控制信號，使起動機工作。

2. 寶馬汽車啟動系統電路識讀示例

寶馬3系列（E90/E91/E92/E93）便捷啟動系統電路如下圖所示 ▼

車輛的啟動受便捷啟動系統（全稱便捷進入及啟動系統，CAS）的控制，CAS由無鑰匙便捷上車（自動進入檢查）、無鑰匙便捷啟動（自動授予駕駛權限）和無鑰匙便捷退出三個子系統組成。當啟動車輛時，鑰匙把數據傳送到CAS控制單元，CAS控制單元將對鑰匙進行確認，如果這把車鑰匙具有車輛啟動權，那么CAS給予啟動許可。同時便捷進入及啟動系統A149a從X13376-20端輸出交換碼至DME控制單元X60001-15端，如果便捷進入及啟動系統發送至發動機DME控制單元的數值與DME控制單元內的交換碼一致時，就會禁用電子禁啟動防盜鎖功能，允許啟動發動機。

A149a的X13376-41端外接自動變速器控制單元（裝備自動變速器）或離合器開關模塊（裝備手動變速器），此端檢測換擋桿的位置（裝備自動變速器）或離合器踏板是否踩下（裝備手動變速器），當換擋桿位于P擋或N擋（裝備自動變速器）或踩下離合器踏板（裝備手動變速器）時，才能啟動起動機；A149a的X13376-31端外接動態穩定控制（DSC），此端接收車輛左后輪的輪速信號；A149a的X13376-32端為制動信號燈開關信號輸入端。A149a的X10318-1～X10318-14端外接啟動停止按鈕S2a，啟動停止按鈕安裝在轉向柱右側。

啟動繼電器集成在便捷進入及啟動系統A149a中，當A149a檢測到條件滿足，將接通內部的啟動繼電器，A149a的X13376-22端輸出高電壓信號。

起動機控制電路：

A149a的X13376-22端→連接器X6011-3端→連接器X60531-2端（適用于N46發動機）或X60551-8端（適用于N52發動機）→或連接器X60551-8端再經連接器X60556-1端（適用于N54發動機）→起動機的X6510接線端（即50接線柱），之后分兩路，一路經吸持線圈→起動機搭鐵點→蓄電池負極，另一路經拉進線圈→起動電動機→起動機搭鐵點→蓄電池負極。此時，起動機內部的電磁開關閉合。

起動機主電路：

蓄電池正極→行李槽蓄電池正極接線柱X01195→行李槽蓄電池正極接線柱X18090→外部啟動接線柱G6430的X10272端→G6430的X6404端→起動機的X6512端（即30接線柱）→起動機內部的電磁開關→起動電動機→起動機搭鐵點→蓄電池負極。起動機進入工作狀態，帶動發動機飛輪轉動。

奔馳汽車啟動系統電路識讀

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1. 奔馳汽車啟動系統電路的特點

奔馳C級、E級、S級轎車起動機受起動機端子50繼電器的控制，而起動機端子50繼電器位于帶保險絲和繼電器模塊的前SAM/SRB控制單元N10/1內部。當點火開關位于啟動擋時，啟動請求信號輸入到發動機電子設備（ME）控制單元N3/10；變速器控制系統控制單元檢測行駛擋位狀態，變速桿應位于P或N位置；冷卻液溫度傳感器輸入冷卻液溫度信號到N3/10，N3/10通過曲軸霍爾傳感器獲取發動機轉速信號。當啟動條件滿足時，N3/10輸出控制信號到N10/1，控制起動機端子50繼電器的線圈工作，啟動繼電器上的開關觸點閉合，起動機50端子得電，接通起動機電磁開關，起動機獲得“電路30”電壓。此時，起動機啟動。

當發動機轉速達到一定值或經過5～40s的啟動時間后（取決于冷卻液溫度），N3/10斷開起動機電路50繼電器的控制，從而結束啟動過程。

2. 奔馳汽車啟動系統電路圖識讀示例

下圖所示為奔馳E級轎車起動機電路（適用于M272/M273發動機）。起動機的工作受控制電路和主電路的控制。

控制電路

當點火開關位于啟動位置、自動變速器的擋位開關處于P或N位置且防盜系統允許發動機啟動時，發動機電子設備（ME）控制單元N3/10輸出控制信號，控制帶保險絲和繼電器模塊的前SAM/SRB控制單元N10/1內部的啟動繼電器工作。啟動繼電器工作后，N10/1從其3M-4端輸出控制電壓，該電壓經插接器X26的1-3端→起動機M1的50端后分兩路，一路經起動機內部的吸拉線圈→起動機內部的電動機→搭鐵，另一路經起動機內部的保持線圈→搭鐵。此時兩個線圈均得電，起動機內的電磁開關觸點閉合。

主電路

蓄電池正極→前部備用電子保險絲的保險絲盒F32內的150號保險絲→F32的30號保險絲→發電機2端→起動機30端→起動機內部的電磁開關觸點→起動機內部的電動機→搭鐵→蓄電池負極。此時，起動機進入工作狀態，帶動發動機飛輪轉動。