提起蒙古，很多人第一印象就是遼闊大草原，地廣人稀，但是走進(jìn)烏蘭巴托你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這也太堵了，并且這里的堵不是北京那種安安靜靜，環(huán)境優(yōu)雅，有秩序的堵，烏蘭巴托的堵就像黃豆芽炒韭菜，你根本無跡可尋。

烏蘭巴托很堵，和平大道上，高峰時(shí)期不到十公里的路，走一兩個(gè)小時(shí)很正常；市中心蘇赫巴托區(qū)體育館通往國家宮的東西向道路，挺寬的4車道，但在路兩邊停滿了車，主干道錯(cuò)車都成問題。

為什么會(huì)這樣呢？和當(dāng)?shù)貙?dǎo)游聊天，了解到大體原因有四：

第一，車多。蒙古的汽車總量并不多，全國大約88萬輛。但是，這其中的52萬輛集中在首都烏蘭巴托。烏蘭巴托約有140萬人口，按一戶3口人來算的話，大約為45萬戶。從這個(gè)數(shù)字上來看，家家戶戶擁有私家車，且60%以上都是越野車。

第二，破車多。堵車時(shí)分，烏蘭巴托街頭就像一個(gè)流動(dòng)的老爺車博物館。蒙古人均GDP不高，2020年為4000美元，因此買的幾乎全部是二手車。蒙古的交通規(guī)則和咱一樣，是靠右行駛，但大街上的車有左舵的，也有右舵的，畢竟是舊車，沒法選擇。

蒙古沒有自己的汽車工業(yè)體系，這些二手車全部為進(jìn)口的。一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示：2018年蒙古國共進(jìn)口了價(jià)值12億美元的汽車、設(shè)備、電器和配件，包括64039萬輛轎車和22257輛運(yùn)輸車。

這其中，轎車增加是因?yàn)闉跆m巴托等主要城市人口快速增長，貨運(yùn)車大量增加得益于礦業(yè)開發(fā)。要知道，蒙古對(duì)華出口3600多萬噸煤炭主要通過公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)。

導(dǎo)游指著街頭的車流說，蒙古人最喜歡日本二手車，其次是韓國車。其中，最受歡迎的是豐田普銳斯，混合動(dòng)力的那種，2019年，進(jìn)口了19,494 輛。這種車，五六年成色的，只要三四萬元人民幣左右。

第三，司機(jī)脾氣大。在烏蘭巴托，無論是乘坐公交車，還是出租車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)司機(jī)的脾氣很大。咱們的私家車，開起來小心翼翼，刮蹭一下很心疼，在烏蘭巴托不存在的。不值錢的二手車，就是舍得。而路面上脾氣最大的，當(dāng)屬騎摩托車的人，他們普遍開摩的，一言不合就和你懟起來。

不過，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的事情，烏蘭巴托的司機(jī)師傅吵架，聲音大，情緒激動(dòng)，但很少有動(dòng)手的，和我們東北老爺們吵架不一樣。

但是，這些私家車司機(jī)對(duì)外國游客很熱情，你在市里行走，站在路邊招手，會(huì)很快有私家車停下來。導(dǎo)游提前告訴我們，這里的價(jià)格是約定俗成的，大約每公里大約100-150圖的樣子，折合人民幣幾毛錢，不過，一般情況下，中國游客會(huì)大方地給一塊錢，遠(yuǎn)一點(diǎn)，十塊錢也夠了。

第四，路況差。公路少、路況差是整個(gè)蒙古國發(fā)展的無奈。烏蘭巴托的馬路，市政部門幾乎年年修，但年年壞。由于缺少停車場(chǎng)，很多私家車直接停在輔路上。

如今，烏蘭巴托市內(nèi)只有一條立交橋，位于通警察局附近，這條橋是2018年的時(shí)候，咱中國人給建設(shè)的，長477米，雙向4車道，是蒙古國最長橋梁。建橋之前，這個(gè)地方有中蒙俄鐵路線，每天過火車，車輛堵兩三個(gè)小時(shí)很正常。

最后，我們要說一下，對(duì)于烏蘭巴托堵車嚴(yán)重情況，當(dāng)?shù)貙?dǎo)游認(rèn)為主要原因還在于日韓汽車質(zhì)量不好，因?yàn)殡S時(shí)會(huì)拋錨。要飯吃還嫌涼，我們看著滿大街三四萬塊錢買的車，有點(diǎn)無語。