1995年10月20日，作為四川省第一條高速公路成渝高速的配套車站，五桂橋汽車站（成都汽車總站）正式投入營運。歷經28年風雨，五桂橋汽車站見證了成都這座城市的快速崛起，但伴隨成渝兩地通勤方式由公路客運逐漸轉為高鐵動車，車站客流量也從高峰期的每年580萬人次，驟降到38萬人次，公路樞紐站的功能也隨之下降。另外，因五桂橋汽車站地處迎暉路，成都東西方向發展的主軸線上，以及成都東站板塊的打造，周圍規劃的基本是住宅與商業，車站已明顯阻礙區域發展。

早在2014年，就有媒體報道五桂橋汽車站即將搬遷消息，但由于涉及土地使用性質變更等問題，審批事項較多，進展緩慢。直到上個月，成都汽車總站公眾號正式宣布了五桂橋汽車站將于6月15日完全停運。據相關消息，車站土地使用性質已由交通運輸用地調整為住宅兼商業用地（總面積60余畝），下一步將由車站業主方成都成宇運業有限公司進行自主開發，這也意味著迎暉路（沙河-中環路）沿線的城市更新開始提速。

目前，迎暉路（沙河-中環路）兩側有華僑城濱江壹號、朗詩綠色街區、成華和悅廣場（在建）、雪松雅居樂IN天府（在建）、德商迎暉天璽等多個住宅與商業項目，還有塔子山公園和成都英華學校等重要配套，但駕車從迎暉路南側的東客站板塊到北側的槐樹店板塊，只有中環路一條道路，且繞道較遠。本來在IN天府北側有一座車行天橋，但之前僅供五桂橋汽車站的客運車輛使用，天橋南側也直接連入車站內部，讓社會車輛不得不繞行2公里左右路程。隨著五桂橋汽車站的搬遷，這座車行天橋大概率會進行改造，使得天橋北連五桂路，南接白龍江路，極大方便迎暉路兩側的車輛通行。另外，為五桂橋車站提供相關服務的汽車修理廠、洗車場等設施也可能同步更新改造，以提升周圍的城市界面。

東客站板塊的發展受制于多個爛尾商業項目，已停滯多年，片區影響力也逐漸下降。但是，今年以來迎暉路兩側動作不斷，成華和悅廣場復工、華潤入局成都燃氣公司綜合開發項目、五桂橋汽車站搬遷及自主開發，都表明區域規劃建設思路從東客站為核心，轉變為沿東西軸線迎暉路兩側布局，通過迎暉路北側槐樹店、迎暉路片區的大規模開發，盤活帶動南側東客站板塊復蘇，從而激發整個東客站樞紐經濟區的發展活力。

公眾號將持續關注金色中環發展動態

第一時間推送相關政策資訊

助力成都公園城市建設

聲明：

1、本微信公眾號原創內容請勿擅自轉載、復制、抄襲。若需轉載，請聯系后臺，授權方可進行轉載，違者將追究相關法律責任。

2、文中內容、圖片如有事實錯誤或涉嫌侵權的，請及時聯系我們，我們將依法核實后處理。