一般來說，輪胎都不需要一次換2個的，只有輪胎磨損比較嚴(yán)重的情況下，才需要把另外一個也給換了。

首先，輪胎一次換2個確實(shí)是更加合理，米其林官網(wǎng)上面也是這么建議的，不過它是賣輪胎的。

• 車子容易跑偏

換輪胎的時(shí)候只換1個，左右兩邊輪胎一新一舊，就容易導(dǎo)致方向跑偏。

《大科技》期刊上面也有論文，《商用車車輛直線行駛方向跑偏原因探究》上面。

兩側(cè)輪胎剛度不同，胎面受力方向就不同，產(chǎn)生相應(yīng)的錐度力，從而會導(dǎo)致車輛方向跑偏。

剛剛換的輪胎和舊輪胎比起來，剛度明顯是不一樣的。

就好比：人年紀(jì)大的時(shí)候和年輕的時(shí)候，骨質(zhì)疏松程度也不同，對不對？

• 更容易轉(zhuǎn)向過度

再來，只換1個輪胎，車子過彎的時(shí)候是更容易側(cè)滑或者是甩尾的。

《汽車實(shí)用技術(shù)》期刊上面也有論文，《輪胎側(cè)偏剛度對整車操穩(wěn)性能的影響》上面說。

舊輪胎磨損越大，側(cè)偏剛度就越大，就會導(dǎo)致前輪不足轉(zhuǎn)向度變小，車子的穩(wěn)定性就更差。

而且，不足轉(zhuǎn)向度越小，車子轉(zhuǎn)彎的時(shí)候就越容易轉(zhuǎn)向過度，土話就是說：車子甩尾、車子側(cè)滑了。

這個和我們溜冰，在冰面上滑倒了，「zhu」一下出去，道理不都是一樣的嗎？

我們鞋子穿得時(shí)間長，現(xiàn)在蠻少見，穿長了，底上面的花紋給磨掉了，我們走路腳也滑，輪胎也一樣的嘛。

另外，對后輪來講，磨損越大的輪胎，不足轉(zhuǎn)向度反而是更大的，車輛是更加可控的。

這也是換輪胎的時(shí)候，要把舊的輪胎調(diào)到后輪的原因之一，不光是說前面負(fù)責(zé)打方向。

雖然剛才說的這些影響、情況，很有道理，也有依據(jù)，米其林也是這么說的，但是米其林是賣輪胎的，不能說每次換輪胎都得換2個，錢包扛不住的。

一般來說，如果輪胎磨損超過2/3，那是可以考慮2個一起換，本來磨損也就差不多了，是不是？

《輪胎工業(yè)》期刊上面有論文的，《汽車輪胎檢測、使用、保養(yǎng)和損壞分析 第8講 斜交輪胎損壞分析》上面說。

新輪胎花紋深度減去1.6mm的磨耗標(biāo)志深度之后，三等分，分別為使用早期、使用中期以及晚期。

再參考《機(jī)械工程學(xué)報(bào)》上面的論文，《磨損對輪胎側(cè)偏剛度和回正剛度影響的研究》上面這么講的。

總花紋深度8mm的輪胎，使用早期和晚期側(cè)偏剛度增加量是很少的，中期變化就比較大了，側(cè)偏剛度增加大約為28%。

當(dāng)前輪側(cè)偏剛度增加30%的時(shí)候，不足轉(zhuǎn)向度也就減少了70%。

什么意思？就是：舊輪胎到了使用后期，就比較容易出現(xiàn)甩尾、側(cè)滑的情況了，中前期問題是不大的。

我們哪能知道磨損程度了，8mm、6mm……車上放把尺子？

常見的8mm輪胎花紋舉個例子：如果花紋距離磨耗標(biāo)志，你可以看，溝槽里面，還有一顆小小的凸起的，就那個東西，距離磨耗標(biāo)志差不多2mm。

就目測一下看看的話，差不多了，就可以考慮一次換2條了。

還不知道？一根牙簽的直徑，就一根牙簽這么粗，就只有這么一點(diǎn)點(diǎn)，就要碰到那個點(diǎn)了，也是可以換的。

所以總得來講，輪胎一次換2個，確實(shí)是可以讓車子操控更穩(wěn)定，提高一定的安全性的。

但真不是每一次換輪胎都是要成對成對換，都是錢。

舊輪胎磨損超過了2/3，本身也影響車子的安全性和操控性的，另外一個輪胎又爆掉了，要換，干脆2個都換換掉，這個是比較值得，也是比較合理的。

換輪胎的時(shí)候，形狀一樣，尺寸，車子都裝得上去，怎么就有的是200一條，有的是1000塊錢一條呢？除了牌子，還相差在哪里？

有時(shí)候我輪胎被扎掉了，他說：“補(bǔ)一補(bǔ)能繼續(xù)用的。”師傅陰陽怪氣的，看了我一眼：“你要補(bǔ)好一點(diǎn)的，還是補(bǔ)差一點(diǎn)的？”

“「哎」師傅，什么叫好一點(diǎn)、差一點(diǎn)？”“差一點(diǎn)的50，好一點(diǎn)的200。”

到底是什么呢？他說：“一個冷補(bǔ)，一個熱補(bǔ)。”冷補(bǔ)、熱補(bǔ)又有什么區(qū)別呢？難道是用火烤的？還真是。

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