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車輛介紹

報考須知

學(xué)費

研究方向

初試情況

招生人數(shù) & 分數(shù)線

報錄比

復(fù)試錄取

學(xué)校難度分析

---- 車輛介紹 ----

同濟汽車專業(yè)設(shè)立于1988年，汽車學(xué)院成立于2002年，坐落于同濟大學(xué)嘉定校區(qū)。作為上海國際汽車城科學(xué)研究與人才培養(yǎng)核心功能的承載體，同濟汽車特色鮮明、實力雄厚、影響力廣泛，是同濟大學(xué)“雙一流”建設(shè)的特色和優(yōu)質(zhì)學(xué)科之一。汽車學(xué)院以追求可持續(xù)發(fā)展世界一流學(xué)科為發(fā)展目標(biāo)，以科研教學(xué)為發(fā)展基礎(chǔ)，以立德樹人為發(fā)展根本，是國內(nèi)新能源汽車、智能汽車和空氣動力學(xué)科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)與人才培養(yǎng)高地。

汽車學(xué)院面向汽車、動力和交通等行業(yè)，依托車輛工程、動力機械及工程、載運工具運用工程三個學(xué)科，針對新能源汽車和智能駕駛汽車的專業(yè)人才需求，設(shè)立了“汽車工程”、“車用能源與動力”、“汽車電子與智能”三大教研室，構(gòu)建了完備的本、碩、博貫通人才培養(yǎng)體系，以德語、英語的雙外語教學(xué)為培養(yǎng)特色。擁有機械工程一級學(xué)科博士后流動站、管理工程一級學(xué)科博士后流動站、車輛工程博士點、動力機械及工程博士點、車輛工程碩士點、動力機械及工程碩士點和車輛工程學(xué)士點。

截至2022年底，學(xué)院共有在編教職工125人，其中正高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)42人，副高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)39人，中級專業(yè)技術(shù)職務(wù)32人，其他12人。學(xué)院現(xiàn)有教育部節(jié)能環(huán)保汽車創(chuàng)新團隊1個，中國工程院院士3人，國家高層次人才計劃專家5人，長江學(xué)者1人， 973計劃和863計劃首席科學(xué)家3人，國家海外高層次人才計劃青年項目專家2人，國家優(yōu)秀青年基金獲得者1人，國家優(yōu)秀青年基金（海外）獲得者3人。

汽車學(xué)院聚焦智能型新能源汽車，擁有“智能型新能源汽車創(chuàng)新引智基地”、“新能源汽車工程國際合作研究中心”、“中德汽車聯(lián)合研發(fā)中心”3大國際化科創(chuàng)平臺，“智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心”、“新能源汽車及動力系統(tǒng)國家工程實驗室”、“國家大型科學(xué)儀器中心平臺—汽車風(fēng)洞（全國高校唯一）”、“燃料電池汽車及動力系統(tǒng)工程技術(shù)中心”4大國家級科創(chuàng)平臺，“教育部新能源汽車工程研究中心”、“上海市交通工具空氣與熱模擬風(fēng)洞重點實驗室”、“上海電動汽車工程技術(shù)研究中心”、“上?？苿?chuàng)中心-智能型新能源汽車功能型平臺”4大省部級科創(chuàng)平臺，積極開展前沿科學(xué)研究、前瞻技術(shù)研發(fā)和重大產(chǎn)品開發(fā)，形成了世界一流的學(xué)術(shù)影響力和競爭力。

汽車學(xué)院秉承對德對歐的國際合作特色，依托國際化科創(chuàng)平臺，先后與AVL、德國大眾、舍弗勒、采埃孚、英飛凌、保時捷以及萊英金屬7家德國知名企業(yè)共建了基金教席；于2010年后成立了Audi-同濟聯(lián)合實驗室、JTEKT-同濟聯(lián)合實驗室和SAKES-同濟聯(lián)合實驗室；同時，學(xué)院面向國際化人才的培養(yǎng)，多年來與歐洲德國達姆施塔特工業(yè)大學(xué)、斯圖加特大學(xué)、布倫瑞克工業(yè)大學(xué)、克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)、卡爾斯魯厄工業(yè)大學(xué)、波鴻魯爾大學(xué)、法國巴黎高科大學(xué)、奧地利格拉茲大學(xué)等在內(nèi)的多所知名高水平大學(xué)開展雙學(xué)位碩士培養(yǎng)項目，搭建了全英文課程綜合教育平臺和多元化國際交流合作平臺。

汽車學(xué)院與上汽大眾、上汽乘用車、聯(lián)合電子、一汽大眾、大陸集團、吉利汽車等國內(nèi)外多個知名汽車企業(yè)合作，建立了學(xué)生走進企業(yè)實踐、工程師走進高校授課、汽車預(yù)備工程師聯(lián)合培養(yǎng)等多種校企聯(lián)合培養(yǎng)模式，成為教育部首批“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”試點專業(yè)，2019年車輛工程（汽車）專業(yè)再次順利通過教育部全國工程教育專業(yè)認證，是國內(nèi)領(lǐng)先的車輛工程復(fù)合型人才培養(yǎng)基地。

汽車學(xué)院致力于構(gòu)建并形成“實踐創(chuàng)新、學(xué)科交叉、國際接軌、校企聯(lián)合”的四輪驅(qū)動人才培養(yǎng)體系。承擔(dān)教育部首批“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”試點專業(yè)建設(shè)并通過全國工程教育專業(yè)認證，入選國家級一流本科專業(yè)建設(shè)點，源源不斷地為中國汽車工業(yè)輸送卓越人才。學(xué)院是中國大學(xué)生方程式賽車、殼牌節(jié)能賽車、EP節(jié)能賽車等一系列重量級賽事的第一高校發(fā)起單位，擁有全國最大規(guī)模的節(jié)能、智能、電動、方程式、造型五大車隊，累計獲得中國賽冠軍50余個，國際賽冠軍20余個！同時，也在挑戰(zhàn)杯等學(xué)科競賽中屢獲殊榮，多名汽車學(xué)子榮獲中國大學(xué)生發(fā)明創(chuàng)造獎、上海市市長獎、同濟大學(xué)卓越獎等榮譽稱號。

汽車學(xué)院本科生的就業(yè)率與深造率接近100%。學(xué)生就業(yè)主要集中在上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、聯(lián)合電子、德爾福、沃爾沃、菲亞特、大陸集團等世界五百強及全球知名汽車企業(yè)，薪資水平居國內(nèi)前列。繼續(xù)深造的學(xué)生主要集中在慕尼黑工業(yè)大學(xué)、卡爾斯魯厄理工大學(xué)、亞琛工業(yè)大學(xué)、柏林工業(yè)大學(xué)、達姆施塔特工業(yè)大學(xué)、斯圖加特大學(xué)、布倫瑞克工業(yè)大學(xué)、巴黎高科大學(xué)、加州大學(xué)伯克利分校、芝加哥大學(xué)、密歇根大學(xué)等歐美及國內(nèi)一流大學(xué)。

補充說明：同濟大學(xué)汽車學(xué)院本科只有一個專業(yè)，即車輛工程。同濟汽車的車輛工程專業(yè)是五年制，因為學(xué)生要在大三學(xué)習(xí)德語或法語（每學(xué)期16學(xué)分，總計32學(xué)分），但從2022級起，大三只能學(xué)德語（每學(xué)期12學(xué)分，總計24學(xué)分），取消法語。當(dāng)然，大三這一年并不止是學(xué)德語或者法語，還需要學(xué)幾門專業(yè)課。

學(xué)院機構(gòu)設(shè)置

同濟的車輛確實很強，學(xué)校強+專業(yè)強+城市強！

---- 學(xué)費 & 學(xué)制 ----

學(xué)碩：8000/年

專碩：8000/年

學(xué)制：2.5年

---- 研究方向 ----

1 車輛工程學(xué)碩

01 車輛整車設(shè)計及集成技術(shù)

02 車輛電子技術(shù)

03 汽車產(chǎn)品管理與營銷

04 車輛測試與評價技術(shù)

05 車身與空氣動力學(xué)

06 車輛控制與自動駕駛

07 車輛工程（中德平臺）

2 車輛工程專碩

01 車輛整車設(shè)計及集成技術(shù)

02 車輛電子技術(shù)

03 車輛測試與評價技術(shù)

04 車身與空氣動力學(xué)

05 車輛控制與自動駕駛

3 交通運輸專碩

01 車輛控制與自動駕駛

02 車輛電子技術(shù)

03 汽車產(chǎn)品管理與營銷

注意：同濟大學(xué)的鐵道與城市軌道交通研究院下面也有車輛工程專業(yè)，但是這個方向與我們平時所熟知的汽車毫無關(guān)系，這個學(xué)院研究的是火車、磁懸浮等車輛。請準(zhǔn)備報考汽車方向的車輛工程的同學(xué)注意，一定要認準(zhǔn)汽車學(xué)院！另外，汽車學(xué)院的考研分數(shù)線要比軌交院高的多得多！

---- 初試 & 復(fù)試科目 ----

汽車學(xué)院 車輛學(xué)碩

初試科目

1 (101)思想政治理論科目

2 (201)英語（一）、(203)日語、(242)德語、(241)法語任選一門科目 3 (301)數(shù)學(xué)（一）

4 (831)理論與材料力學(xué)（研究方向 01,04,05 可選） (825)自動控制原理（研究方向 02,03,06,07 可選）

復(fù)試內(nèi)容

1 汽車理論與設(shè)計（汽車理論占 85%與汽車設(shè)計 15%）（方向 01、03、04 必選）

2 汽車造型(方向 05、07 中汽車造型子方向必選)

3 信號與系統(tǒng)

4 流體力學(xué) (四選一)

汽車學(xué)院 車輛專碩

初試科目

1 (101)思想政治理論科目

2 (201)英語（一）、(203)日語、(242)德語、(241)法語任選一門科目

3 (301)數(shù)學(xué)（一）科目

4 (831)理論與材料力學(xué)（研究方向 01,03,04 可選） (825)自動控制原理（研究方向 02,05 可選）

復(fù)試內(nèi)容

1 汽車理論與設(shè)計（汽車理論占 85%與汽車設(shè)計 15%）（方向 01、03 必選）

2 汽車造型(方向 04 中汽車造型子方向必選)

3 信號與系統(tǒng)

4 流體力學(xué) (四選一)

汽車學(xué)院-交通運輸（專業(yè)學(xué)位）

初試科目

1 (101)思想政治理論科目

2 (201)英語（一）、(203)日語、(242)德語、(241)法語任選一門科目

3 (301)數(shù)學(xué)（一）科目

4 (825)自動控制原理

復(fù)試內(nèi)容

1 汽車理論與設(shè)計（汽車理論占 85%與汽車設(shè)計 15%）（方向 03 必選）

2 信號與系統(tǒng)（二選一）

其中，同濟的831理論與材料力學(xué)并不是理論力與材料力都考，而是二選一，難度并不大，據(jù)學(xué)長經(jīng)驗分享，材料力學(xué)難題不多，不會刁難克扣分數(shù)，且有一定重復(fù)的真題，不過參考大綱并不是很完善。

另外，所有專業(yè)都是數(shù)一英一，著實很硬，難度不小！

---- 初試分數(shù) & 招生人數(shù) ----

1 汽車院-車輛學(xué)碩 統(tǒng)考錄取人數(shù) 統(tǒng)考最低分

2022年 15人 分數(shù)385

2 汽車院-車輛專碩 統(tǒng)考招生人數(shù) 統(tǒng)考估分

2022年 保守估計370+

3 汽車院-交通運輸專碩 統(tǒng)考估分

22年 370+

近幾年院線

（以下分數(shù)汽車院的所有專業(yè)通用）

政治 外語 專業(yè)課一 專業(yè)課二 總分

2022年：50/50/80/80/350

2021年：50/50/80/75/320

2020年：55/55/80/90/330、中德平臺：55/55/80/90/315（報名人數(shù)205，錄取人數(shù)19）

2019年：60/60/100/100/390（報名人數(shù)158，錄取人數(shù)6）

關(guān)于分數(shù)：因為同濟大學(xué)保研比例較高，另外還有暑期夏令營給的優(yōu)營，這部分名額也會占統(tǒng)考的名額。

所以如果打算考同濟車輛，學(xué)碩最好400+，專碩最好370+

---- 報錄情況 ----

21年報錄比

汽車院-車輛學(xué)碩：報224 錄32

汽車院-車輛專碩：報34 錄21

汽車院-交通運輸：報8 錄6

20年報錄比

汽車院-車輛學(xué)碩：報205 錄19

汽車院-車輛專碩：報31 錄19

汽車院-交通運輸：報10 錄3

單看報錄比，車輛學(xué)碩已經(jīng)非?？鋸埩耍_到了10：1的水平，專碩卻比較穩(wěn)定，算是難度適當(dāng)，但是因為暑期夏令營給的優(yōu)營的名額，估計專碩的一半多名額都會被占去，剩下的大概率是個位數(shù)，所以報考有風(fēng)險，一定要謹慎。

另外，暑期報考夏令營也十分有難度，具體如下：

當(dāng)前本科總評成績專業(yè)排名前15%，預(yù)計取得所讀大學(xué)推薦免試研究生資格者，創(chuàng)新能力和科研水平出色的申請者，成績標(biāo)準(zhǔn)可適當(dāng)放寬；

擁護中國的領(lǐng)導(dǎo)，具有正確的政治方向，熱愛祖國，愿意為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)，遵紀(jì)守法，品行端正，德智體美勞全面發(fā)展，具備成為引領(lǐng)未來的社會棟梁與專業(yè)精英的基本素質(zhì)；

對從事創(chuàng)新型學(xué)術(shù)研究和解決復(fù)雜實際問題具有濃厚興趣，具有創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力和專業(yè)能力；

英語水平良好；

遵守學(xué)術(shù)道德規(guī)范；

申請直接攻博者，除同時符合上述條件外，還須具有突出的科研能力與潛質(zhì)，CET6≥425 或 TOEFL≥90 或IELTS≥6.0。

---- 復(fù)試內(nèi)容 ----

汽車學(xué)院 車輛學(xué)碩

1 汽車理論與設(shè)計（理論 85%設(shè)計 15%）（方向 01、03、04 必選）

2 汽車造型(方向 05、07 中汽車造型子方向必選)

3 信號與系統(tǒng)

4 流體力學(xué) (四選一)

汽車學(xué)院 車輛專碩

1 汽車理論與設(shè)計（理論 85%與設(shè)計 15%）（方向 01、03 必選）

2 汽車造型(方向 04 中汽車造型子方向必選)

3 信號與系統(tǒng)

4 流體力學(xué) (四選一)

汽車學(xué)院-交通運輸（專業(yè)學(xué)位）

1 汽車理論與設(shè)計（理論 85%與設(shè)計 15%）（方向 03 必選）

2 信號與系統(tǒng)（二選一）

部分參考書：

余志生，汽車理論（第六版），機械工業(yè)出版社，2018 年

王望予.汽車設(shè)計(第 4 版)[M]. 北京：機械工業(yè)出版社,2010.

《材料力學(xué)》, 同濟大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院基礎(chǔ)力學(xué)教學(xué)研究部編,同濟大學(xué)出版社， 2011

《自動控制原理》（第六版）,胡壽松主編,科學(xué)出版社,2013.3

《現(xiàn)代控制系統(tǒng)》（英文影印版第十二 版）,Richard C. Dorf, Robert H. Bishop,電子工業(yè)出版社,2012.7

《Foundation of Modern Control Theory》，許維勝，朱勁，王中杰主編， 同濟大學(xué)出版社，2011.1

---- 復(fù)試方案 ----

1 復(fù)試方案：

基本形式：22年線上復(fù)試

復(fù)試時間：22年為3.30左右，21年3.25左右，以此推斷基本是3月最后一周。

2 復(fù)試方案：

復(fù)錄比：1.2：1

3 分數(shù)安排

22年汽車院的安排是郵件發(fā)送的，以下僅供參考

總分350 = 專業(yè)外語（視頻筆試 50分） +

專業(yè)課（視頻筆試 100分） +

英語聽力口語（視頻面試 50分） +

專業(yè)綜合（視頻面試 150分）

個人認為，復(fù)試還是有一定難度的，全部線上，視頻筆試形式也夠特別，外語分數(shù)占比很多，有難度！

---- 難度分析總結(jié) ----

我們調(diào)出AC考研難度分析模型

1 學(xué)校火爆程度

同濟大學(xué)汽車學(xué)院大名鼎鼎，在南方的車輛領(lǐng)域是top1一般的存在，汽院的學(xué)生也非常受各種用人單位的歡迎，而且薪資待遇很好。近年車輛專業(yè)考研也火爆，如前邊所說：學(xué)校強+專業(yè)強+城市強+名聲強，報錄比自然非常激烈！

2 招生人數(shù)

前邊招生人數(shù)的分析來看，學(xué)碩難度為難！專碩為難！

3 分數(shù)線

分數(shù)線來看：難難難！

4 考試科目

學(xué)碩和專碩科目一模一樣，專業(yè)課雖無明顯壓分，但是難度應(yīng)該中等，另外都是考數(shù)一英一，所以考試科目這一欄應(yīng)為：難！

5 報錄比 & 復(fù)錄比

報錄比暫時難以知曉，但是從21年復(fù)錄比來看：專碩看似報錄比溫柔實則暗潮洶涌，學(xué)碩沒有暗潮全是波濤，同濟不愧是車輛屆top級高校，服！

總結(jié)：個人認為難考，如果想考一定要多多做好信息搜集工作，多找學(xué)長學(xué)姐指點指點，數(shù)一英一的科目最好都努力考400以上。

另外，個人并沒有勸退的意思，只是希望大家不要僅僅看到分數(shù)300出頭就能上（已經(jīng)有好幾個同學(xué)和我這么說了，前幾年看著復(fù)試線也就330、320，就覺得簡單），一定要多了解，多看看，暑假前還有好多時間去解決擇校問題；另外自己的目標(biāo)分數(shù)也要定高一些，不要得過且過。

個人認為同濟、清華的車輛屬于國內(nèi)第一檔，行業(yè)認可度非常高，因為學(xué)校本身就是全國top級，車輛也是極強的專業(yè)，城市分別是北京、上海，一切資源全部是全國頂級，這些東西都是吉大、北理工、哈工大等沒法比的，所以只要考上，回報便是千倍萬倍！

----寫在最后----

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