大發汽車1907年創立于日本大阪，近百年來一直致力于生產小型車。車標是個大寫的“D”，取自大發全拼“DAIHATSU”的第一個大寫字母。如今大發汽車是豐田的全資子公司之一。

日本市場乘用車新車銷量排行前十位的車型中，大發品牌占據3個席位。另外，作為豐田集團的一員，大發為豐田車提供了一部分發動機，還為豐田 PASSO、bB等車型提供了整車制造，肩負著集團內小型車領域的生產和技術開發等重任。

我們熟知的黃色大發面包車，就是當年天津華利與日本大發合作生產的，于1984年開始生產，2002年停產。

就是這家百年車企，近日卻被曝出一起很嚴重的“造假”事件。今年4月，大發公司內部一位舉報人，向大發監督部門提交了舉報，表示對不真實的測試表示擔憂。經過內部核實之后，大發汽車發現面向海外市場開發的4款車型在側面碰撞測試時確實存在“造假”行為。

大發汽車承認了在對8.8萬輛汽車進行側面碰撞安全測試中存在舞弊行為，有64款車型存在問題，其中還有20款車型以豐田品牌銷售。近日，大發汽車表示已停止向市場銷售所有車型，經調查發現，大發某些車型在碰撞測試中使用的安全氣囊控制單元與市場銷售車型不同。但豐田表示，尚沒有了解到任何一起與問題相關的事故。日本國土交通省表示，將于本周四對大發汽車位于大阪的總部進行現場檢查。

調查還發現了25個測試類別中的174起新的安全測試和其他程序違規案例，調查小組成員表示，工人們在滿足管理層要求的緊迫開發周期壓力下，采取了作弊行為，管理層應當承擔責任。

調查還發現，問題還涉及馬自達和斯巴魯在日本銷售的一些車型，以及豐田和大發在國外銷售的車型。最新消息披露，大發汽車的不當行為還涉及某些車型頭枕沖擊測試和安全測試速度方面的虛假報告。不當行為在2014年之后尤為普遍，其中一輛已經停產車型的不當行為甚至可以追溯到1989年。

可以說大發這次的丑聞影響范圍遠比此前想象要大的多，追溯時間也更長，可能對豐田在質量和安全方面的聲譽造成深遠影響。