收音機這項配置，從3萬的五菱神車到300萬甚至更貴的豪車，你都能見到它的身影。可能你在開車時早已習以為常的打開收音機收聽廣播節目，但估計你從沒想過為什么收音機這項平常到不能再平常的配置依然存在我們的汽車上。

像老唱片、磁帶機、錄像帶、VCD/DVD機、膠卷相機等等這些電子設備，在當年都是名震世界的高科技發明，但如今都漸漸的退出了歷史的舞臺，唯獨收音機這個設備，一直存在我們的生活中。

早在1888年，德國科學家赫茲就發現了無線電波的存在，1909年，加拿大發明家費森登首度通過無線電發出“聲音”，無線電廣播也就此開始了。

而到了1942年，美國的林肯汽車才首次將收音機裝配到旗下的Continental(林肯大陸)車型上，這么算來，收音機在汽車上也已有75年的歷史了。

在為大家解答這個既傳奇又平凡的配置為什么一直能保留下來之前，我們先簡單了解一些關于收音機的小知識。

收音機一般會分為AM和FM兩種制式，你知道它們之間又有什么區別么？

AM一般指的是調幅模式廣播，范圍在530—1600KHz，也就是我們通常說的中波。調幅模式下，載波的頻率保持不變，幅度會根據聲音的高低變化而變化。優點是傳輸距離較遠，缺點是受天氣因素影響較大。

FM則指的是調頻模式廣播，范圍在76-108MHz，在中國為88-108MHz，是一種短波。工作模式與AM正好相反，調頻廣播的載波隨著音頻調制信號的變化而在載波中心頻率（未調制以前的中心頻率）兩邊變化，且頻偏變化次數和音頻信號的調制頻率一致，頻偏的大小是隨音頻信號的振幅大小而定。優點是抗干擾力強，失真小，缺點是其所占頻帶更寬，且傳輸距離短。

可能這么說您不太容易理解，簡單來說就如上圖，假設我們的聲音信號像最上面那條線一樣的波動，當聲音信號高的時候，AM調制后的載波波幅會跟著變大，而電磁波FM卻是波幅不變，波的頻率加快了，同樣當聲音信號低時，AM波幅變小，FM波頻變慢。

為什么在如今像藍牙、AUX接口、SD卡、CD/DVD機等這么多先進的車載娛樂設施情況下，收音機這項配置卻依然能“穩坐江山”，不被淘汰？它又有什么過人的本領？今天就簡單跟大家聊一聊。

我們平常使用收音機時，更多的還是從那些廣播節目中獲得一些娛樂享受，可能有人會通過藍牙連接，播放一些手機中的歌曲，或是CD、SD卡中的歌曲，不聽廣播，但再大的存儲設備也會有存滿的時候，而且經常聽相同的歌曲難免會膩。

這時若有收音機，在不影響正常駕駛的情況下，聽廣播里播報一些時事新聞，了解社會動態，或是播放一些新鮮搞笑的事情，愉悅一下你的身心。

堵車，對于每個司機來說都是最為頭疼也最為無奈的一件事，而堵車對于大城市來說幾乎是常態。但如果我們知道哪里堵車，然后合理的繞開堵車的路段，不僅節約時間，也減少了堵車時跟車的勞累。

的確，現在很多手機導航軟件都能較準確的提示出那些路段比較擁堵，也能規劃出一些躲避擁堵的路線，但是那些經常開車上下班的朋友，每天走的路幾乎相同，也就不會天天用手機導航幫忙規劃路線了。

所以，如果這時聽到收音機里交通廣播播報：某某路段有事故，請繞行，某某路段車多行駛緩慢，請繞行。而這兩條路又是你要經過的路，你便可以根據自己的經驗躲避這個擁堵的路段。

除了前兩個比較常用的功能外，收音機還有一個非常重要的作用，就是接收警報功能。天有不測風云，像那些大風、大雨、山洪、泥石流等都可能是短時間發生的，有時天氣預報做不到這么準確的預報，電臺卻能實時更新信息。

如果有重大的災害發生，政府或有關部門一定會第一時間通過無線電波對外發布預警或警報的，而且往往還會是滾動播出，提醒市民注意安全。這一點也是其它車載媒體無法做到的。即便是在互聯網高度發展的如今，手機可能會同時接到一些災害警報等信息，但還是無法做到像收音機那樣在不干擾正常駕駛的情況下為你播報消息。

有人會說：收音機這項配置肯定會被時代所淘汰，只是時間早晚的問題。

而在我看來，它其實有著很多其它車載娛樂設施無法提供的功能，以至于在那些娛樂設施相當完善的百萬級豪車上，不起眼的收音機功能依然存在。

收音機在汽車上經歷了70余年的發展，見證了很多娛樂設施從無到有，再漸漸的消失。究其原因，不僅是因為收音機模塊很廉價、很可靠，還因為它真的很好用，很實用。收音機不僅可以聽音樂，還可以聽新聞，聽路況、聽各種電臺節目、以及接收緊急通知等。

至于未來，收音機這項配置被淘汰的可能性也不是很大，真正需要淘汰的會是AM/FM這種調制廣播的形式，切換成抗干擾性更強且傳播距離也更遠的數字信號廣播，畢竟收音機的很多功能是其他配置無法替代的！