在今年4月的問界M5智駕版發布會上，余承東稱該車首搭了HUAWEI ADS.2.0智駕系統，輔助駕駛級別屬于L2.99999…級，無限接近L3。

所謂L3級輔助駕駛即可以解放駕駛員的雙手、雙腳和雙眼，是輔助駕駛的一個分水嶺，讓駕駛從人為主體變成車為主體。L2.99999…即無限接近于L3，乍一聽這個話術，感覺是在吹牛皮，這次終于有機會到上海實際體驗一番，有驚喜和意外，但沒有驚嚇。

駕駛風格沉穩謹慎，整體表現超越期待

吃過午飯后，經過一系列準備工作，我們迎著一天中最足的陽光打開車機導航，開始體驗問界M5智駕版的智駕領航輔助功能。

功能的開關位于多功能方向盤左側，按下之后，在地圖進度條的深藍色路段，即支持智駕領航輔助的路段車輛會自動開啟智駕領航，在其它路段則默認開啟車道保持功能，期間無需手動切換，車輛能自行完成切換。

下午的行程需要先上高速，在匯入高速匝道的過程中，問界M5的靈活和絲滑讓體驗者留下了深刻印象。在匯入匝道時，智駕領航功能可以預判右方車輛超車、左側車輛從后方駛來等情況，在確保安全的前提下，非常順暢平穩地完成并道動作，順暢和平穩的程度超乎預料。

高速行駛過程中，車輛可自行完成變道超車，變道迅捷，一氣呵成，在遇到前方緩慢行駛的異形大車時會先降低速度進行預判，當識別到大車沒有并線、變道等動作后會適當提速，開啟變道超車動作，整個高速行程基本不需人類介入。

相比于高速路段，城市路段交通情況更為復雜，涉及信號燈、路口、行人等多種狀況，問界M5智駕版的表現可以用沉穩、謹慎來描述。

信號燈、變道、轉向、復雜的道路分叉口這些都能游刃有余地通過，在面對一些突發情況的處理時體現出了謹慎的風格和靠譜的決策。

比如在水馬侵占車道場景中，能夠提前采取減速并道等動作進行避險；在行駛過程前方相鄰車道有打燈變道的意向時，車輛能夠在保障安全的前提下主動向車道一側避讓，當前方車輛開始變道，問界M5會進行柔性剎車,剎車力度漸增，而且留出足夠余量，對剎車力度的控制堪比老司機，和當天遇到的駕校練習車形成了鮮明的對比。

偶爾謹慎過度，需要人為介入

在應對鬼探頭場景中，車輛可以預判行人的行走軌跡，如果行人是朝著問界M5方向走來的，會及時制動，如果行人是背對著問界M5的方向前行，車輛會根據行人的步行速度調整車輛的速度，避讓行人。

此外在行駛途中遇到人行橫道、路口以及對向車道有來車時，車輛都會主動減速，以保障安全，留有充足的余量應對突發情況，十分謹慎。謹慎是好事，能更大程度保障安全，但偶爾的謹慎過度，還是需要人為介入。

比如當車輛在路口直行，對向有車左轉時，因為領航駕駛遵循禮讓優先，會導致車輛停在原地，和對向左轉車輛形成“僵持”局面，這時需要人及時踩下電門通過。

人性化電容方向盤設計，提升駕駛體驗

本次體驗過程中，問界M5智駕版的方向盤給筆者留下了深刻印象。目前大多數搭載智能輔助駕駛的車型在智能領航時，都需要不時轉動方向盤，給予車輛一個力的反饋才能繼續使用相應功能。

問界智駕版的方向盤為電容式，內置傳感器墊，在正常通電的情況下能在方向盤周圍形成一個均勻的電容場，當手靠近或接觸方向盤時，方向盤周圍的電容場發生變化，控制器根據電容變化判定駕駛員是否脫手。所以問界M5只需要輕觸方向盤，或者兩個手指搭在上面就可以保持智駕領航功能的持續工作，不需要去刻意晃動方向盤，在便捷舒適度以及安全性方面都有所提升。

總結

作為首個搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統的車型，問界M5智駕版確實是迄今為止筆者體驗過的智能領航功能中最舒服的一個，坐著舒服，開著也放心。經過體驗可以得出結論：問界M5智駕版號稱“無限接近L3級”的輔助駕駛確實不是簡單的吹牛皮。