在廣州車展期間我受到沃爾沃的邀請去試駕全新的S60，今天我們就來看看這臺全新一代S60到底有著怎樣的實力。

全新S60采用了目前沃爾沃最新的家族設計，整體看上去很年輕。在外觀部分，S60提供了豪華版以及運動版。兩個版本在包圍、中網、后視鏡顏色、輪圈上都有一定的區別。從車身線條來看，全新S60比例很均勻，并且流暢。但其實相比較老款的S60L，全新車型在車身長度、軸距上都已經全面的超越了。車內以及后排的乘坐空間表現和我想的差不多，家用足夠了。

進入車內，內飾幾乎沒有什么味道，沃爾沃清潔駕艙采用了更多環保材料，這也是沃爾沃一貫的優勢。內飾的設計其實和S90、XC60非常相似?？雌饋砗芎喖s，但是在做工用料層面在同級別屬于上游水平。經過換代，S60的配置已經很豐富了，但作為一臺注重安全的沃爾沃。S60全系標配了“城市安全系統”，這其中包括了車道保持、以及主動剎車等等。對于家庭用車，主被動的安全配置非常重要。

S60全系有4種動力級別，除了T8車型為2.0T插電混動外。其余的車型全部搭載了高低功率調校的2.0T發動機，全系都匹配了來自于愛信的8AT變速箱。我們今天的這臺試駕車是一臺T4版本，發動機最大功率190馬力，峰值扭矩300?！っ?。動力方面其實不用擔心，無論是低速還是高速的再加速能力都能夠令人滿意，動力充沛并且非常線性。愛信的這臺8AT變速箱，無論是換擋邏輯還是速度都沒什么可挑的，并且非常平順。今天我也短暫的試駕了T8車型，2.0T渦輪以及機械雙增壓，再加上電動機的加持。390馬力以及640牛·米的數據讓它的0-100km/h的加速時間只需要4.6秒，純電模式下可以續航52km。

全新S60采用了SPA模塊化平臺來進行打造，它的底盤懸架也發生了改變。懸架結構為前雙叉臂后多連桿獨立懸架，在后懸架的部分用葉片彈簧取代了普通的螺旋彈簧。重量更輕、省空間也更耐用。當然這并不是沃爾沃第一次使用葉片彈簧，早在上世紀末，瑞典人在960車型上就已經提供選裝啦。底盤懸架的整體感受比我想象中要舒服不少，對于路面顛簸過濾的也很徹底。當然在過彎的時候懸架也會提供不錯的側向支撐性，底盤的整體感和高級感營造的很到位。轉向力度適中，比較沉穩，也會給人不錯的信心。

試駕了一天的時間，其實全新S60還是給我留下了不錯的印象。無論是動力儲備還是優秀的底盤懸架調校都能令人滿意。目前全新S60已經開啟了它的預售，感興趣的朋友不妨去看看吧。

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