文：懂車帝原創(chuàng) 付博

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 對(duì)于大多數(shù)朋友來說，創(chuàng)維是一個(gè)耳熟能詳?shù)募译娖放啤＝衲晁脑拢瑒?chuàng)維集團(tuán)發(fā)布了“創(chuàng)維汽車”品牌，正式進(jìn)軍汽車行業(yè)。

今年的7月27日，創(chuàng)維汽車官方宣布，由創(chuàng)維ET5更名而來的創(chuàng)維EV6正式上市。新車定位為純電中型SUV，動(dòng)力系統(tǒng)采用單電機(jī)布局，NEDC續(xù)航里程分別有410公里和520公里兩種版本。

拿到這臺(tái)試駕車的時(shí)候，我跟屏幕前的您有一樣的疑惑。一家主營(yíng)家電業(yè)務(wù)的公司能做好新能源汽車嗎？其實(shí)EV6從嚴(yán)格意義上來講，并不算是“新車”，其是由此前的天美ET5改名而來。

新車由此前的天美ET5改名而來

細(xì)化來看，天美汽車隸屬于開沃新能源汽車集團(tuán)，該集團(tuán)由創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生于2010年正式成立，隨后天美汽車在2018年成立，天美ET5則是天美汽車的首款量產(chǎn)車型。

我們本次試駕的是創(chuàng)維汽車EV6的頂配車型—520 PRO版，官方指導(dǎo)價(jià)24.98萬元，這個(gè)價(jià)位有很多出色的新能源產(chǎn)品，創(chuàng)維汽車EV6是否有實(shí)力在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟呢？我們一起開啟今天的試駕。

注：文內(nèi)將車型名簡(jiǎn)寫為創(chuàng)維EV6。

新車的外觀造型風(fēng)格簡(jiǎn)潔大氣

格柵上使用了菱形格紋的裝飾

外觀設(shè)計(jì)方面，新車延續(xù)了ET5車型的造型風(fēng)格，其設(shè)計(jì)理念名為“包豪斯”。具體來看，新車的前臉線條簡(jiǎn)潔，采用了帶有明顯“電動(dòng)車特色”的封閉式中網(wǎng)，且“中網(wǎng)”上有菱形格紋的裝飾，精致感和時(shí)尚感表現(xiàn)不錯(cuò)。

這臺(tái)頂配車型配備有激光遠(yuǎn)光燈

新車的前包圍造型運(yùn)動(dòng)感突出

新車的前包圍采用貫穿式設(shè)計(jì)，且層次豐富，營(yíng)造出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。大燈的造型中規(guī)中矩，燈光配置方面，LED光源的遠(yuǎn)/近光燈是全系車型的標(biāo)配，創(chuàng)享版和PRO車型還配備有激光遠(yuǎn)光燈。

除了最低配的兩款車型外，其它車型都配有LED日間行車燈、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈和LED前霧燈，燈光配置可謂豐富。更“加分”的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能則是兩款高配車型的專屬。

新車將搭載L2.5級(jí)輔助駕駛功能

前包圍上設(shè)置有毫米波雷達(dá)模塊以支持駕駛輔助功能，目前，創(chuàng)維EV6搭載L2.5級(jí)輔助駕駛功能，預(yù)計(jì)未來有望提升至L4級(jí)。

新車側(cè)面造型舒展，沒有使用“標(biāo)新立異”的設(shè)計(jì)

這款車定位為中型SUV，其車身側(cè)面造型設(shè)計(jì)并沒有十分突出的特點(diǎn)，車窗邊緣和側(cè)裙的位置使用了鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，使得整個(gè)車側(cè)看起來不至于很無聊。

車身尺寸方面，創(chuàng)維EV6長(zhǎng)寬高分別為4698/1908/1696毫米，軸距為2800毫米。其內(nèi)部采用5座布局，合家版為2+2+2式6座設(shè)計(jì)，后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積為467升，最大擴(kuò)展容積為1141升。作為參考，威馬W6的長(zhǎng)寬高分別為4620/1847/1730毫米，軸距為2715毫米。

雙五輻式輪圈使用了雙色涂裝，有一定的時(shí)尚感

新車采用了五輻式雙色輪圈，造型比較常規(guī)，輪胎選擇的是來自固鉑品牌的Evolution CTT系列，這個(gè)型號(hào)的輪胎主打靜音性和干地抓地性能。

車尾最大的亮點(diǎn)莫過于貫穿式的尾燈組

新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，這也是車尾設(shè)計(jì)中的一大亮點(diǎn)，尾燈點(diǎn)亮后的質(zhì)感不錯(cuò)，亮燈時(shí)，SKYWORTH的品牌標(biāo)識(shí)也會(huì)被點(diǎn)亮，辨識(shí)度較高。

后包圍的造型并沒有像前包圍一樣注重運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造，而是只使用了一塊銀色的護(hù)板裝飾，略顯單調(diào)。整個(gè)車尾造型層次分明，風(fēng)格簡(jiǎn)潔，屬于是比較主流的設(shè)計(jì)手法。

中控臺(tái)的線條橫平豎直，風(fēng)格簡(jiǎn)潔

作為一款新能源車型，創(chuàng)維EV6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是顯得非常“傳統(tǒng)”，中控臺(tái)的線條橫平豎直，使用了木紋飾板和高亮飾條的點(diǎn)綴，整體看起來有幾分豪華的質(zhì)感。

車廂內(nèi)其它位置也都采用了皮革材質(zhì)和翻毛皮材料的包覆，手臂經(jīng)常碰到的地方也都是軟質(zhì)的，這一點(diǎn)值得好評(píng)。創(chuàng)維EV6內(nèi)飾可提供兩種方案，分別為智能版和PRO版，兩款內(nèi)飾在配色和局部用料方面有所差異。

12.3英寸的液晶儀表顯示清晰

12.3英寸的全液晶儀表顯示清晰，各項(xiàng)信息易讀取，但是科技感略顯不足，而且在駕駛時(shí)，即便在后座沒有乘客的情況下，安全帶報(bào)也會(huì)閃爍，這是一個(gè)小“BUG”。

中控大屏幕12.8英寸，屬于新能源車型中的主流的水準(zhǔn)

這一塊大屏幕基本涵蓋了所有的操作功能

中控屏幕的尺寸為12.8英寸，用當(dāng)下的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，這個(gè)尺寸不算小，車機(jī)系統(tǒng)采用由創(chuàng)維科技提供的創(chuàng)維Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。屏幕顯示清晰細(xì)膩，但是在觸控操作時(shí)，偶爾會(huì)發(fā)生卡頓現(xiàn)象，且反光比較嚴(yán)重。在倒車時(shí)，倒車影像偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓和“拖影”。

車聯(lián)網(wǎng)功能豐富，音樂、導(dǎo)航等功能一應(yīng)俱全

車機(jī)系統(tǒng)的功能比較豐富，常用的導(dǎo)航、音樂和語音控制等功能都有所配備，而且創(chuàng)維EV6還支持電視臺(tái)直播、等功能，除此之外，新車還內(nèi)置了幾種場(chǎng)景模式，可以通過語音控制進(jìn)入，打開舒適模式時(shí)主駕座椅完全“躺平”，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)打開空調(diào)，營(yíng)造舒適的休息環(huán)境，更加方便長(zhǎng)途駕駛途中的小憩。

新車的車機(jī)系統(tǒng)可以對(duì)智能家居進(jìn)行控制

同時(shí)，這套車機(jī)系統(tǒng)支持與智能家居的聯(lián)動(dòng)，可以通過車機(jī)來控制家里的智能電器，這項(xiàng)功能使得生活的舒適性和便利性都得到了提升。

后備廂蓋板下方設(shè)置有低音音響

配置方面，創(chuàng)維EV6智能版和PRO版有所差異，其中PRO版專屬配置包括激光大燈、低音音響系統(tǒng)、車載KTV、帶雙顯示屏后排娛樂系統(tǒng)和19英寸輪輞。

座椅的包裹性不錯(cuò)，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)

空間體驗(yàn)者身高180厘米

創(chuàng)維EV6的軸距達(dá)到了2800毫米，其乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)，空間體驗(yàn)者身高180厘米，將前排座椅調(diào)節(jié)至最低的位置并保持舒適的駕駛姿勢(shì)，此時(shí)可以看到，體驗(yàn)者的頭部還有四指的剩余空間。

方向盤調(diào)節(jié)的幅度比較小，這點(diǎn)有提升空間

同時(shí)，座椅的包裹感值得肯定，前排座椅還支持通風(fēng)/加熱功能。不過，這款車的方向盤調(diào)節(jié)幅度較小，所以對(duì)于180厘米左右身高的駕駛者來說，很難找到比較舒適的駕駛姿勢(shì)。

后排的乘坐空間相當(dāng)寬敞

腿部空間寬裕，乘坐舒適性有保障

后排地板純平，這點(diǎn)給好評(píng)！

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到后排，可以看到，創(chuàng)維EV6的后排空間還是相當(dāng)寬敞的，此時(shí)，體驗(yàn)者的頭部有四指左右空間，而腿部的剩余空間則超過了兩拳。

后排座椅坐墊長(zhǎng)度較長(zhǎng)，對(duì)腿部支撐效果出色

后排座椅坐墊的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，所以對(duì)于腿部的承托效果比較好，這對(duì)于提升乘坐的舒適性也有很大的幫助。

新車還配備有“老板鍵”

此外，新車配備了“老板鍵”，這在同級(jí)別車型中并不多見。后排地板是純平的，這樣一來，坐在第二排座椅中間位置也不會(huì)感覺十分不適了。新車還在后排設(shè)置了220伏電源接口和兩個(gè)USB充電接口，給隨車電器充電很方便。

后備廂的空間比較充裕，且內(nèi)部規(guī)整

后排座椅放倒的操作有些不夠方便

后備廂的空間比較可觀，且內(nèi)部很規(guī)整。后排座椅支持4/6比例放倒，不過想放倒椅背之前，要先將坐墊翻折起來，操作多有不便，且座椅放倒后也不能形成一個(gè)完整的平面，裝載大件物品時(shí)，便利度差了一些。

官方公布的新車0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為9.6秒

動(dòng)力方面，創(chuàng)維EV6搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率150千瓦，峰值扭矩320牛·米，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間7.9秒。

電池部分，新車配備三元鋰電池組，可提供55.33千瓦時(shí)和71.98千瓦時(shí)兩種容量，對(duì)應(yīng)NEDC續(xù)航里程分別為410公里以及520公里，充電時(shí)間方面，官方數(shù)據(jù)顯示，新車的快充（至80%電量）時(shí)間為0.5小時(shí)，慢充時(shí)間為11小時(shí)，410公里續(xù)航版本車型的慢充時(shí)間為9小時(shí)。

與電機(jī)搭配的變速箱為電動(dòng)車型常用的固定齒比變速箱。底盤懸架方面，新車使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

標(biāo)準(zhǔn)模式下，新車動(dòng)力輸出并不迅猛

創(chuàng)維EV6并不是創(chuàng)維品牌毫無經(jīng)驗(yàn)的“首次試水”，畢竟其背后的開沃汽車有著10年新能源商用車經(jīng)驗(yàn)。EV6全系都搭載同一套動(dòng)力系統(tǒng)，并無高低功率之分，從官方公布的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間上也能看出，新車的動(dòng)力表現(xiàn)并不是十分“迅猛”，實(shí)際的駕駛感受也是如此。

運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)較為積極

在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下，EV6的動(dòng)力響應(yīng)并不算積極，不像很多電動(dòng)車型一樣，稍踩下加速踏板，車輛就會(huì)竄出去，相反，當(dāng)你踩下EV6的加速踏板時(shí)，它的動(dòng)力來得比較緩和，整體加速感受更接近燃油車型，只是沒有了變速箱的傳遞，整體的平順性表現(xiàn)更加出色。

當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式，整車的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變得激進(jìn)很多，初段的加速感受更加暢快，加速踏板踩到底時(shí)，也會(huì)有明顯的推背感，但是這種強(qiáng)烈的動(dòng)力輸出并不能維持到后段，高速巡航時(shí)的再加速能力略顯平淡。

底盤調(diào)校欠缺一點(diǎn)沉穩(wěn)感

整車的底盤調(diào)校欠缺沉穩(wěn)感，在高速行駛時(shí)，整個(gè)底盤也沒有展示出較好的“貼服”感。懸架系統(tǒng)的支撐有力，對(duì)路面上細(xì)碎的顛簸和振動(dòng)能進(jìn)行有效地過濾，但是在經(jīng)過一些大一點(diǎn)的坑洼或者減速帶的時(shí)候，后懸架會(huì)明顯地產(chǎn)生多余的彈跳。

在快速過彎的時(shí)候，懸架系統(tǒng)對(duì)于車身姿態(tài)的控制做得也不到位。所以考慮到售價(jià)來講，這款車整個(gè)底盤的調(diào)校并不能夠令人滿意，運(yùn)動(dòng)性能表現(xiàn)不好，舒適性表現(xiàn)也一般。

駕駛輔助配置比較豐富

在駕駛輔助配置方面，自動(dòng)駐車、上坡輔助和陡坡緩降功能是全系車型的標(biāo)配，高配的兩款車型還配備有全速域自適應(yīng)巡航功能。EV6入門的兩款車型，410出行版和520出行版車型的售價(jià)分別為15.28萬元和16.58萬元，但是卻沒有配備定速巡航功能，要知道，這個(gè)價(jià)位的很多國產(chǎn)車型都已經(jīng)配備了定速巡航功能了。

整體的隔音降噪表現(xiàn)值得肯定

隔音降噪方面，創(chuàng)維EV6的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，低速行駛時(shí)，車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)比較好。高速行駛時(shí)，主要的噪音來源是風(fēng)噪，胎噪并不明顯。

威馬W6

愛馳U5

在15.28-24.98萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，有非常多的電動(dòng)化產(chǎn)品，其中長(zhǎng)續(xù)航、高配置、駕駛輔助功能豐富的國產(chǎn)品牌車型也有很多。從產(chǎn)品售價(jià)、車型級(jí)別等方面來看，創(chuàng)維EV6競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要指向新勢(shì)力品牌中型SUV，包括威馬W6、愛馳U5、零跑C11等車型。就產(chǎn)品綜合實(shí)力（售價(jià)、續(xù)航、動(dòng)力水平）來講，與一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們相比，創(chuàng)維EV6并不占優(yōu)勢(shì)。

創(chuàng)維汽車有著美好的愿景

海外市場(chǎng)也是創(chuàng)維汽車關(guān)注的重點(diǎn)

在銷售布局方面，創(chuàng)維汽車秉承國內(nèi)國際雙戰(zhàn)線策略，目前創(chuàng)維汽車國內(nèi)體驗(yàn)中心已達(dá)93家、Shoppingmall有7家，海外合作達(dá)到42個(gè)國家。在渠道方面，創(chuàng)維汽車成立多家“空間”O(jiān)2O體驗(yàn)店，將創(chuàng)維汽車與創(chuàng)維家電雙向賦能，實(shí)現(xiàn)跨界新零售。

在國內(nèi)市場(chǎng)方面，2022年，創(chuàng)維汽車將推出新的車型，比如續(xù)航更長(zhǎng)，或者更時(shí)尚的，更具科技含量的，甚至是定制化程度更高的汽車，會(huì)把細(xì)分市場(chǎng)越做越細(xì)，吸引包括年輕人在內(nèi)的不同用戶群體。

創(chuàng)維品牌是家電行業(yè)的老將，但是對(duì)于新能源汽車，它確實(shí)還是一名“新人”。其首款產(chǎn)品的定位不低，而且直接殺向了競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域。就產(chǎn)品本身來說，創(chuàng)維EV6作為一名“新人”，其實(shí)還是有很多潛力可以挖掘，比如說就這款車所展示出來的空間大、科技化配置豐富等優(yōu)勢(shì)，在同級(jí)別車型當(dāng)中也至少可以排在中上水平。雖然也有一些不足，但是個(gè)人認(rèn)為還是應(yīng)該給這款車一個(gè)可以提升的空間。只不過現(xiàn)在的用戶早已經(jīng)被各種新能源產(chǎn)品“慣壞了”，創(chuàng)維EV6還需要變得更“完美”一些，才能讓用戶第一眼見到這款車時(shí)，就能擁有眼前一亮的感覺！至于這款產(chǎn)品是否會(huì)被消費(fèi)者們認(rèn)可呢？還是留待市場(chǎng)來檢驗(yàn)吧！