車廂內的出風口

某天，一個朋友突然打電話問我說：“老康，我的汽車的發動機的水溫突然變高了。儀表盤上的水溫指針已經進入了紅色刻度。我已經不敢再開了，正在馬路邊停著呢。你說我該咋辦呀？”

朋友的這臺車已經購買了有3年多了，行駛了大約7萬多公里。我知道他前不久還開著這臺車去自駕了一次，行駛里程估計至少有3000多公里。

所以，當我接到他的求助電話后，聽完他所描述的故障現象后，心里已經有了一個八九不離十的答案了，就直接給他出了這么一個建議：

“你就在路邊停一會兒，讓發動機的水溫降降。之后把車慢慢開到附件的一家汽配城。在那里找一個修車門店，請店里的修車師傅幫助你把汽車的水箱和冷凝器清洗一下。”

朋友問：“水箱我知道，可是冷凝器是什么東西呀？”

我答：“冷凝器的樣子和水箱的樣子差不多，它倆緊緊地挨在一起。你讓修車師傅拆下水箱上面的緊固件，你就能看見冷凝器了。...你去跟修車的師傅說一下，他就能聽懂的?！?/p>

汽車空調的結構圖

在車頭前部，緊固件已經拆除

朋友又問：“那怎么清洗呀？”

我答：“要求修車師傅把水箱上面的緊固件拆下來，把緊貼在一起的水箱和冷凝器掰開一點縫隙，用壓縮空氣去吹水箱和冷凝器。吹水箱和冷凝器之間的部位。你就能看到那里有很多毛毛，它們把冷凝器和水箱糊得都不能散熱了。”

冷凝器和水箱之間蓄積了大量的絮狀物

朋友似懂非懂地去了。

他把車開到汽配城，找到一家專修這款車的門店。

跟修車師傅提出來清洗水箱（清洗外部，不是清洗管路內部）

師傅一開始要直接用水槍給他清洗，而且還不負責拆除緊固件。

我在電話里督促朋友，要求他向修車師傅再三說明：水箱外部有毛毛，如果用高壓水槍清理，那些毛毛就和泥了，會徹底糊在水箱上。請求修車師傅拆除緊固件，用壓縮空氣清理。

我提醒朋友，可以為此多支付工錢。

修車師傅最終同意了，這應該不是朋友的口才發揮了作用，而是多支付的工錢發揮了作用。

拆除緊固件——高壓空氣吹洗——安裝緊固件——20分鐘完畢

這個案例發生在去年夏天，到今天已經過去一年了，朋友的車再沒有出現過“發動機水溫高”的毛病。

• 發動機水溫高

這是因為絮狀物覆蓋了水箱，造成發動機內部的冷卻水不能在水箱那里充分散熱。這對發動機是有害的。

• 車內空調制冷效果不好

這是因為絮狀物覆蓋了冷凝器，使得空調的制冷劑，就是氟，在流經冷凝器時無法充分冷卻液化。

絮狀物覆蓋引發的這兩個故障現象，在冬天不明顯，那是因為冬季環境溫度足夠底。但是進入夏季后，水箱或者冷凝器，如果被絮狀物給覆蓋上，不能及時散熱，就會引發上述兩種故障現象。

• 發動機水溫高——4S店會這樣“忽悠”車主：

“清洗節氣門”

“清洗噴油嘴”

“更換節溫器”

• “空調不涼”——4S店會這樣“忽悠”車主：

  “加氟”

車主挨宰的程度取決于4S店員的技術和4S店員的良心

一般來說，汽車空調不會無緣無故地漏氟。尤其是一臺才使用幾年的車，如果輕易地被4S店建議“加氟”，而店家又沒有給出漏氟的理由，那么車主就要當心了。

一般來說，考慮到國內道路的清潔程度，用高壓空氣吹洗散熱水箱的外觀和冷凝器的外觀，這項工作應該每6萬公里左右做一次。

進入夏季，我們團隊特意委派資深專家 康弘林 老師出任頭條號的客服專家，在線為車主朋友們答疑解惑。

康老師的職業生涯中，曾經有9年是在4S店中擔任維修技師，特別是在汽車空調領域，經驗豐富。他曾經被4S店里的徒弟們戲稱為“氟王”。

這次請康老師出山，也是考慮到車輛在夏季會更多地出現水溫高或者空調不涼的毛病，難免會有更多的車主為此著急上火。

車主朋友們如果遇到了車輛故障，無論是否涉及空調系統，都可以向康老師求助。

關注頭條號：4S店里的線人，之后點擊屏幕右上角的"發私信"，說明自己的車型，再描述你遇到的故障現象。

康老師會閱讀每一封私信的。他的回復也許會稍有延遲，但是一定會有問必答。

不要僅僅是收藏我們的文章卻不關注。如果收藏太多，你一旦遇到故障急需求助時，很難從眾多藏品中準確地找到答案。

可以收藏，但更要關注。

今年夏天，你的燃眉之急，有遠程的康老師來滅火。

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