文/圖：懂車帝原創 付博

[懂車帝原創 產品] 今年的5月26日是北京首期新能源小客車指標配置結果公布的日子，在同一天，北京汽車品牌旗下北京EU5 PLUS正式上市，共出4款車型，補貼后售價區間為12.99-14.99萬元。新車進行了全方位的升級，我們本次進行試駕的是全系頂配車型—官方指導價14.99萬的R600尊享版。

外觀設計方面，新車在傳承家族式設計風格的基礎上進行了更加簡潔化的處理，整體看起來更為精致時尚，封閉式的格柵是電動車獨有的特點，格柵上還設置有點陣式的裝飾。

兩側的大燈之間加入了貫穿式的鍍鉻飾條，拉伸了車頭的視覺寬度，同時也讓整個前臉看起來更具層次感。LED光源的大燈、LED日間行車燈和自動頭燈功能是全系車型的標配，這點還是相當厚道的。前包圍兩側的“雙C”型LED日間行車燈開度更大，辨識度更高，看起來也更為年輕動感。

來到車身側面，車身側面的造型變化不大，依然是緊湊動感的風格，雙腰線的設計特點鮮明。尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1820/1520毫米，軸距為2670毫米，相比EU5有所提升。

EU5 PLUS全系車型配備的都是17英寸輪圈，輪圈的樣式比較動感，輪胎搭配的是來自米其林的Primacy系列，注重靜音和舒適，輪胎的配備相較同級別不少車型來說還是誠意頗高的。

車尾整體的層次感比較好，時下流行的貫穿式尾燈凸顯了精致感，后包圍兩側有“C”字形反光帶的裝飾，提升了立體感的同時也與日行燈形成了前后呼應。

EU5 PLUS的內飾設計層次分明，配色溫馨，雙12.3英寸的連屏設計進一步突出了科技感和檔次感。中控臺上方采用了大面積的皮革材料包裹，觸感很棒。空調出風口的位置也加入了鍍鉻飾條進行點綴。

全新樣式的方向盤使用了亮黑色的飾板和銀色飾條裝飾，平底的設計使它的運動氣質更足。值得表揚的是，方向盤上的多功能按鍵做工細致，無論是看起來還是實際使用體驗都不錯。

儀表盤的顯示效果細膩清晰，各種信息可以輕松讀取，冰雪冬奧的主題看起來非常清爽，大都致美的主題看起來則更為“豪華”。

冰雪冬奧主題

大都致美主題

中控屏幕的顯示效果也很出色，操作簡單，功能豐富，但是流暢程度還有可以提升的空間。全景影像的顯示效果同樣值得好評，如果能把在車輛移動狀態下，影像的流暢程度再提升一些的話就更好了。

配置方面，胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、AUTOHOLD、上坡輔助、陡坡緩降、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、車聯網、OTA升級和自動空調等是全系車型的標配，可以說，這樣的價格和這樣的配置水平還是展現出了這款車十足的誠意的。

車道偏離預警、主動安全系統、側氣簾、全速域自適應巡航、10色氛圍燈等配置則在兩款尊享版車型上是標配，其它車型需要選裝。

乘坐空間方面，空間體驗者身高178厘米，坐在前排將座椅調節至最低并保持舒適的駕駛姿勢，此時，可以看出體驗者的頭部還有四指左右的剩余空間。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，此時可以看到他的腿部空間很大，但頭部空間比較局促；后排的地板幾近純平，保證了后排中間座位乘坐時的舒適度。整體而言，這樣的空間表現對于一臺緊湊型車來說還是不錯的，應對日常的使用需求也不會有太大壓力。

動力及續航方面，新車裝載的是來自寧德時代的三元鋰電池；搭載最大功率為120千瓦，最大扭矩240牛·米的電機，綜合續航里程為416公里、501公里。變速箱匹配固定齒比變速箱，懸架結構為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

充電時間方面，官方稱新車的30%-80%電量快充時間不超過0.5小時，0-100%慢充時間為10小時。

電動車的動力輸出、傳遞直接高效，EU5 PLUS自然也不例外，在運動駕駛模式下，這臺車的動力表現相當不錯，動力輸出沒有遲滯，加速時還有一定的推背感，無論是在市內代步行駛還是在高速行駛，完成超車、并線等動作都毫不費力。但是在ECO駕駛模式下，動力的輸出就沒有這么迅猛了，不過平順性依然是表現較好的，ECO模式既保證了行駛舒適性，也能做到更加節能，日常用車使用ECO模式再合適不過了。

在單踏板模式下，動能回收的強度是最高的，如果駕駛者的經驗足夠豐富，能夠對前方路況和距離進行充分的預判的話，單踏板模式更省力，節能作用更突出。

轉向的力度很輕盈，夸張點說，用一個手指都能輕松轉動了。轉向時，車頭的指向性并不算精準，跟隨性也一般，而且轉向的電子感比較重，不過對于一臺緊湊型家用車來說，這些也算不上什么問題。

懸架的整體調校偏向舒適，但是欠缺了一些沉穩感，感覺有點發飄。在經過一些細碎顛簸時，懸架能夠有效地對顛簸進行過濾，但是在通過一些大點的坑洼和起伏時，懸架的舒適性表現一般，整體上還有提升空間。

整體而言，駕駛表現中規中矩，符合我們對這個級別、價格車型的預期，日常行駛的舒適性有保證，但是也不要在駕駛方面對它奢求更多啦！

綜合來看，北京EU5 PLUS無論在外觀設計、內飾造型以及功能配置上都展現出了十足的誠意，十多萬元的車能把科技配置和舒適性配置做到這么高，值得肯定。駕駛質感雖然不能令人十分滿意，但考慮到價格和級別，我們也不能對它過于挑剔。

目前在市場上，緊湊型純電動車的競爭是比較激烈的，作為作為EU5的升級車型，北京EU5 PLUS日后將會和廣汽AION S以及比亞迪秦PLUS EV等車型進行競爭，對手們的綜合實力和市場表現都不錯，北京EU5 PLUS的壓力不小。那么消費者會不會為這款車買單呢，我們還是讓它的市場表現來回答這個問題吧！