如果你問我現在什么車才是現在出行的最優解，我肯定會毫不猶豫地跟你說去買臺插混車，因為現在油價還是偏高，純燃油車的用車成本居高不下。加上現在不能設施還不算特別完善，有時候要出趟遠門還得提前找好充電樁的位置。況且相比節能車來說，插混車還不用擔心指標問題，確實是目前出行的最優解。

編者今天要分享的是剛上市沒多久的新摩卡Hi4，總共一個版本，售價為23.88萬元。在外形上，新摩卡和之前的兩驅版車型沒有太大的區別，依然是采用無邊框前格柵設計，配合上魏牌一直保持的分體式大燈，整車的辨識度還是很高的，而且這套設計也早已經過市場的驗證，在顏值方面沒有任何問題。

魏牌新摩卡Hi4的定位是中型SUV，尺寸方面，它的長寬高分別為4881/1960/1690mm，軸距為2915mm，前后排空間還是比較寬敞的，起碼坐在后排不會感覺壓抑，可以滿足大部分消費者對家用的需求了。

車尾方面，新摩卡Hi4的尾燈造型同樣是采用分體式的設計，和車頭大燈形成很好的呼應，加上車頂上方還有小的擾流板以及領航燈，營造出不錯的運動氛圍。

內飾設計方面則變化不是很大，依然是大家熟悉的設計，但是在這臺新摩卡Hi4上會搭載全新一代的Coffee OS 2智能座艙，車機UI界面得到升級，同時有了科大訊飛語音系統的加入后，新摩卡Hi4的交互能力得到了升級。

除此之外，新車還新增支持華為HiCar手機互聯，并配備全景天窗、Nappa真皮座椅、流媒體內后視鏡、50W無線充電、隱私玻璃等等這些主流配置，以前可能你還會糾結選什么配置，但現在新摩卡Hi4直接解決你的選擇困難癥，就直接一個大滿配。

不過，新摩卡Hi4最主要升級的還是動力方面，新車搭載了由1.5T發動機和前后雙電機組成的插混系統，發動機最大功率125kW，峰值扭矩245N·m，前電機最大功率80kW，峰值扭矩170N·m，后電機最大功率150kW，峰值扭矩350N·m，系統綜合最大功率350kW，峰值扭矩760N·m，零百加速時間為4.7，這表現在同級別車型中也算是比較出色的。

新摩卡Hi4所配備的是一塊容量為35.04kWh的電池包，在CLTC工況下它的純電續航可達200km，即使在饋電情況下它的百公里油耗也只需5.95L?？梢哉f，換裝了Hi4性能版電四驅后的新摩卡動力變得更強，燃油經濟性也變得更好了。

試駕下來，新摩卡Hi4由于前面都采用雙層加膠玻璃，而且發動機介入時的聲音也比較小，所以在開車時候它的NVH方面表現得比較不錯。而在高速和城市道路得場景下，新摩卡Hi4依然能很輕松去完成超車動作，有足夠動力儲備。

而且新摩卡Hi4還支持最大3.3kW的對外放電功能，這樣一來新摩卡Hi4的用車場景也不再局限于城市了，隨時跟朋友來一場說走就走的露營旅行也不是問題。

寫在最后

雖然魏派新摩卡Hi4的產品力是不錯，但隨著近些年來各大競品的不斷升級，新摩卡Hi4所面臨的挑戰還是挺艱辛的，在產品力提升的同時，最關鍵還是得想辦法提高品牌的口碑和影響力，這樣才有利于銷量的提升，大家覺得呢？