[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 每到五一、十一假期的時(shí)候，純電動(dòng)車(chē)高速服務(wù)區(qū)排長(zhǎng)隊(duì)充電的新聞總能出現(xiàn)在生活中，高速服務(wù)區(qū)的充電樁閑時(shí)會(huì)閑置、忙時(shí)不夠用，這已經(jīng)成為了電動(dòng)車(chē)車(chē)主假期出行的桎梏。在廣袤的西部地區(qū)，充電樁普及度尚不及東部地區(qū)，這也會(huì)限制電動(dòng)車(chē)車(chē)主追尋詩(shī)和遠(yuǎn)方。既然基建問(wèn)題不好解決，那我們可以選擇一款能兼顧多種需求的增程車(chē)型，來(lái)保證城市通勤低成本、假期出行無(wú)憂慮。

現(xiàn)在主流的增程車(chē)型純電續(xù)航里程基本都在200km左右，對(duì)于日常通勤行駛時(shí)會(huì)增加充電頻次，讓用車(chē)體驗(yàn)感打了一些折扣。零跑基于“超級(jí)增程”理念打造的兩款車(chē)型則有著大容量電池包和長(zhǎng)純電續(xù)航里程，零跑C01(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的純電續(xù)航里程達(dá)到了316km；零跑C11(全景看車(chē))的純電續(xù)航里程達(dá)到了300km。

在金秋十月，我來(lái)到了喀什進(jìn)行深度體驗(yàn)零跑的這兩款超級(jí)增程車(chē)型，喀什不同于內(nèi)地城市，并沒(méi)有遍地綠牌車(chē)通行在城市的街頭巷尾，打開(kāi)e充電APP，酒店附近也只有一個(gè)國(guó)家電網(wǎng)充電站。所以對(duì)于超遠(yuǎn)途自駕游而言，增程車(chē)有著不小的優(yōu)勢(shì)，首先是可以不依賴(lài)充電樁，這就讓增程車(chē)主能更從容的規(guī)劃路線。

先說(shuō)說(shuō)車(chē)輛的駕駛感受吧，零跑C11超級(jí)增程車(chē)型相比之前的增程車(chē)型換裝了1.5L四缸自然吸氣增程器，CLTC純電續(xù)航里程也由之前的285km提升為300km，低配車(chē)型CLTC純電續(xù)航里程由之前的180km提升為200km。

試駕的車(chē)型為零跑C11 2023款 增程 300智享版，1.5L增程器最大功率70kw，增程器系統(tǒng)油電比為3.3，處于增程車(chē)中的主流水平。電動(dòng)機(jī)為后置布局，最大功率272馬力（200kW）、最大扭矩為360?！っ?。配備的是三元鋰電池，電池容量為43.74kWh。懸架系統(tǒng)方面，零跑C11配備了前雙叉臂后多連桿式獨(dú)立懸架。

動(dòng)力方面，零跑C11在初段和中段的動(dòng)力儲(chǔ)備挺足，無(wú)論是行駛在國(guó)道還是山路上，零跑C11都能讓駕駛員游刃有余的完成超車(chē)動(dòng)作，不過(guò)在100km/h時(shí)速之后，動(dòng)力迸發(fā)就稍微弱了一些，這也沒(méi)什么毛病，畢竟整車(chē)的整備質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了2040kg。

前雙叉臂后多連桿的懸架形式，讓零跑C11的懸架表現(xiàn)很有質(zhì)感，整體調(diào)校偏舒適，無(wú)論是前排乘坐還是后排乘坐，其整體舒適性都很好，對(duì)于路面上顛簸的過(guò)濾很徹底，并且在山路過(guò)彎時(shí)也有著一定的支撐性，并不是那種軟趴趴、過(guò)彎時(shí)毫無(wú)信心的調(diào)校。得益于相對(duì)較高的車(chē)身離地間隙，零跑C11可以走一些非鋪裝路面且不必?fù)?dān)心會(huì)磕碰底部電池包，并且以相對(duì)較快的速度通行在非鋪裝路面時(shí)，懸架的表現(xiàn)也盡職盡責(zé)，保證乘客的舒適性。

在電池電不多時(shí)增程器便會(huì)啟動(dòng)，不過(guò)增程器會(huì)有一定的噪音傳入車(chē)廂內(nèi)，值得一提的是，增程器的噪音會(huì)隨著電門(mén)的開(kāi)度而浮動(dòng)，并不是一直維持在一個(gè)恒定的轉(zhuǎn)速區(qū)間。在時(shí)速相對(duì)較高時(shí)，在車(chē)廂內(nèi)也能聽(tīng)到部分風(fēng)噪。

零跑C11配備了Leapmotor Pilot駕駛輔助系統(tǒng)，達(dá)到了L2級(jí)別的駕駛輔助水平，出門(mén)游玩時(shí)有個(gè)好用的駕駛輔助功能能讓駕駛員的疲勞度得到極大的緩解，零跑C11的駕駛輔助功能在國(guó)道上的表現(xiàn)足夠好，對(duì)于一些比較的大的彎道也能輕松駛過(guò)。出門(mén)游玩尤其是回程路上，駕駛員也因?yàn)橥鎯毫艘惶於菀自隈{駛時(shí)犯困，打開(kāi)駕駛輔助功能既能讓駕駛員輕松一些，也較有安全的保障。

零跑C01的增程器、電動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)和C11一致，CLTC純電續(xù)航里程則要比C11高一些，高配車(chē)型達(dá)到了316km。在動(dòng)力儲(chǔ)備方面，同零跑C11一樣，初段中段的動(dòng)力儲(chǔ)備很足，超車(chē)時(shí)駕駛員信心十足。

零跑C01在車(chē)頭指向性方面表現(xiàn)要比零跑C11更好一些，畢竟有著更低的重心，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)后車(chē)頭即刻響應(yīng)，不過(guò)因?yàn)檩^長(zhǎng)的軸距，車(chē)尾的循跡性則比較一般。零跑C01懸架方面的表現(xiàn)也是舒適性調(diào)校，對(duì)于路面上的小振動(dòng)都能輕松過(guò)濾掉，但是在遇到相對(duì)大的顛簸時(shí)，后排能感受到多余的一絲跳動(dòng)。

零跑C11和零跑C01在虧電時(shí)的油耗表現(xiàn)也比較出色，6L/100km左右的虧電油耗也能讓車(chē)主在長(zhǎng)途自駕時(shí)盡可能的省下不少油費(fèi)。長(zhǎng)達(dá)300km+的純電續(xù)航里程也能讓車(chē)主在日常使用時(shí)減少充電次數(shù)，增加用車(chē)幸福感。

其實(shí)對(duì)于零跑的這兩款車(chē)型來(lái)說(shuō)，外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)大家都不太陌生了，不過(guò)我還是簡(jiǎn)單介紹一下。

零跑C11是現(xiàn)在零跑旗下最走量的車(chē)型，定位于中型SUV的它有著很高的性?xún)r(jià)比。外觀風(fēng)格屬于很耐看的類(lèi)型，整個(gè)設(shè)計(jì)流暢簡(jiǎn)潔，并沒(méi)有使用太多復(fù)雜的元素。零跑C11的長(zhǎng)寬高分別為4780/1905/1675mm，軸距為2930mm。

零跑C11車(chē)尾的造型也很簡(jiǎn)潔，貫穿式尾燈與車(chē)尾融為一體，讓人看著很舒服。零跑C11使用了現(xiàn)在很流行的無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，前排玻璃還使用了多層隔音玻璃，對(duì)噪音抑制有所幫助。后排的隱私玻璃是選裝的，并不是標(biāo)配。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，零跑C11的三聯(lián)屏是車(chē)內(nèi)的一大亮點(diǎn)，同價(jià)位車(chē)型中使用三聯(lián)屏設(shè)計(jì)的并不太多見(jiàn)。整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格也是簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，用料方面該軟的都軟，表現(xiàn)不錯(cuò)。車(chē)機(jī)系統(tǒng)使用了高通驍龍8155芯片，語(yǔ)音控制等表現(xiàn)都很快。

零跑C11有個(gè)選裝包是售價(jià)15000元的全配套裝，選裝包的配置包括Nappa真皮方向盤(pán)、方向盤(pán)加熱、Nappa真皮座椅，主駕座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、第二排左右兩側(cè)座椅加熱、電動(dòng)尾門(mén)、后排隱私玻璃等配置，如果預(yù)算夠的話，這個(gè)選裝包值得選上，能讓用車(chē)生活變得很舒適。

零跑C01定位于中大型車(chē)，外觀設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，溜背造型顯得整車(chē)年輕化十足，無(wú)框車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手這些流行元素都具備。零跑C01的長(zhǎng)寬高分別為5050/1902/1515mm，軸距為2930mm。

零跑C01的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同C11基本一致，三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)很引人矚目，內(nèi)飾中基本取消了大部分控制類(lèi)實(shí)體按鍵，這也讓整車(chē)的內(nèi)飾更加簡(jiǎn)潔。車(chē)機(jī)系統(tǒng)使用了高通8155芯片，運(yùn)行流暢度上佳，三聯(lián)屏的尺寸分別為儀表盤(pán)10.25英寸、中控屏12.8英寸、副駕娛樂(lè)屏10.25英寸。語(yǔ)音控制系統(tǒng)支持免喚醒詞識(shí)別、自定義喚醒詞、上下文銜接、語(yǔ)音打斷、連續(xù)指令、主副駕聲源定位等功能。車(chē)內(nèi)還支持守護(hù)\小憩\冥想三大情景模式。

座椅方面，零跑C01超級(jí)增程版采用了更符合人體工程學(xué)的一體式座椅設(shè)計(jì)，采用了軟硬結(jié)合的方式來(lái)提升乘坐舒適度，中間軟質(zhì)發(fā)泡提升舒適度，兩側(cè)硬質(zhì)發(fā)泡增強(qiáng)包裹感，確保長(zhǎng)時(shí)間的乘坐舒適度。

零跑C01有兩個(gè)選裝包，第一個(gè)是售價(jià)1000元的電動(dòng)遮陽(yáng)簾天幕選裝包，這個(gè)很有必要選裝，夏天的時(shí)候有遮陽(yáng)簾的話車(chē)內(nèi)的溫度能更舒適一些；第二個(gè)選裝包同零跑C11一樣，為售價(jià)15000元的全配套裝，里面的配置也和零跑C11的全配套裝基本一致。

總結(jié)：

經(jīng)過(guò)這兩天的接觸，零跑的這兩款超級(jí)增程車(chē)型確實(shí)很適合遠(yuǎn)途自駕，沒(méi)有里程焦慮、L2級(jí)駕駛輔助功能、相對(duì)較好的駕駛質(zhì)感和不錯(cuò)的乘坐舒適度，這些都能讓它成為車(chē)主旅途中的好伙伴，并且最重要的是價(jià)格，零跑C11超級(jí)增程車(chē)型售價(jià)區(qū)間為14.98-17.58萬(wàn)元；零跑C01超級(jí)增程車(chē)型售價(jià)區(qū)間為14.58-16.98萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格性?xún)r(jià)比不可謂不高。（文/汽車(chē)之家）