【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】了解路虎攬勝的朋友應(yīng)該知道，攬勝是一款集強(qiáng)大越野能和高端豪華于一身的SUV車型，前段時(shí)間全新第五代路虎攬勝公布了兩款特別版車型的預(yù)售價(jià)，分別為209.88萬(wàn)元與251.88萬(wàn)元，高配車型加上各種稅收，落地超過(guò)300個(gè)W！300萬(wàn)的它，到底有沒(méi)有在前輩的基礎(chǔ)上更上一層樓？帶著這樣的疑問(wèn)，我們來(lái)盤盤它。

第一次親眼看到攬勝，我和大多數(shù)人一樣，這…就是全新攬勝？300W落地的它就這？感覺(jué)和老款沒(méi)啥區(qū)別啊！但像路虎攬勝，或者保時(shí)捷911這樣經(jīng)典又成功的豪華車，應(yīng)該怎么設(shè)計(jì)？過(guò)于前衛(wèi)，或者改動(dòng)太大，則丟失了原有的血統(tǒng)，少了些傳承，但總不能啥也不改，因此全新攬勝的外觀只能在前輩的基礎(chǔ)上小幅度改動(dòng)。

全新攬勝的內(nèi)飾和外觀一樣，都是繼承了上一代的設(shè)計(jì)，不過(guò)通過(guò)細(xì)節(jié)調(diào)整彰顯出自己全新?lián)Q代車型的身份。

為了滿足不同用戶的需求，全系攬勝還提供多種外觀顏色以及內(nèi)飾搭配給消費(fèi)者選擇，各位土豪可以提前準(zhǔn)備下自己的新車搭配。

動(dòng)力方面，新一代攬勝在汽油機(jī)方面，P360和P400車型使用了3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率分別為360/400馬力，峰值牛米500/550牛·米，頂配車型P530將使用4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛·米，均匹配采埃孚8AT變速箱。

新車還將推出汽油機(jī)插混版車型，后者由3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)進(jìn)行組合，提供P440e和P510e兩個(gè)版本，其中電機(jī)最大功率105kW，并配合38.2kWh的鋰電池組，最大純電續(xù)航里程為100km，沒(méi)想到這位壯漢也能有環(huán)保理念。

全新一代攬勝標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)和全地形系統(tǒng)，其中標(biāo)軸車型接近角34.7度，離去角29度，通過(guò)角25.2度，依然保持900mm的涉水高度，加上長(zhǎng)行程可調(diào)空氣懸掛的加入，全新攬勝的越野能力依舊是同級(jí)別車型當(dāng)中佼佼者。不過(guò)，又有多少車主會(huì)開(kāi)著它去越野？

此外，新車還擁有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并依舊采用全鋁車身打造，而且車身剛度相比老款車型提升了50%。畢竟首發(fā)版車型車長(zhǎng)已經(jīng)超過(guò)5.2米，四輪轉(zhuǎn)向和更高強(qiáng)度的車身，預(yù)計(jì)能給這位大胖子帶來(lái)一些靈動(dòng)的表現(xiàn)。

攬勝歷史回顧

1970年攬勝初代車型發(fā)布，當(dāng)初的攬勝并不像如今攬勝那樣展示出高級(jí)豪華的一面，初代攬勝更是一款功能強(qiáng)大的車型，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子你就知道了，初代攬勝的座椅、儀表臺(tái)全是塑料打造，這樣就能在車主越野后直接用水管沖洗。what？這還是我們印象中的高端豪華攬勝嗎？

當(dāng)然，第一代攬勝已經(jīng)用上了輕量化全鋁V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并擁有全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和四式制動(dòng)器，這些硬件也讓它擁有足夠強(qiáng)大的實(shí)力。

但其實(shí)最讓我驚訝的還不是初代攬勝用塑料座椅，而是它獲得拉力賽冠軍？1979年第一屆達(dá)喀爾拉力賽冠軍賽車，正是路虎攬勝，在隨后的1981年和1984年，路虎攬勝賽車也再次登頂達(dá)喀爾拉力賽之巔，沒(méi)想到，如今主打舒適豪華的路虎攬勝，曾經(jīng)也有運(yùn)動(dòng)的一面。

1994年9月第二代攬勝正式發(fā)布，它依舊保持著初代攬勝硬朗的外觀，但面對(duì)像奔馳G級(jí)這樣的對(duì)手，二代攬勝也用了不少法寶，比如空氣懸掛，在保證越野所需的懸架行程同時(shí)，大大提升日常行駛的舒適性。甚至在1997年推出的小改款路虎攬勝，還可以選配衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

正是這些改變讓路虎攬勝不再是當(dāng)初純粹的越野車，越來(lái)越多明星選擇攬勝作為自己的代步車。這就像是一個(gè)鄉(xiāng)村男孩，通過(guò)自己的努力拼搏，在大城市闖出屬于自己的一番天地一樣。

第三代攬勝在2002年推出，已經(jīng)邁入豪華市場(chǎng)的它不再采用傳統(tǒng)大梁車身，轉(zhuǎn)用更適合城市路況的承載式車身。2005年，路虎更是帶來(lái)了攬勝運(yùn)動(dòng)版，給各位土豪們提供更豐富的選擇。

第四代攬勝大家應(yīng)該很熟悉了，他在2012年的巴黎國(guó)際車展亮相，它是全球首款采用輕量化全鋁車身的SUV車型，這樣它相比前代車型減重了420公斤。在瘦身同時(shí)，第四代攬勝并沒(méi)有丟失他的越野基因，搭載第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)以及ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)等諸多創(chuàng)新越野輔助功能，它依舊是一款綜合性能強(qiáng)大的豪華SUV。

如果從圖片來(lái)看，大家可能覺(jué)得全新攬勝的變化并不大，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，它簡(jiǎn)潔外觀搭配硬朗的造型，又給到你足夠的氣場(chǎng)，內(nèi)飾做工用料更上一個(gè)檔次，科技配置也與時(shí)俱進(jìn)，它在前輩強(qiáng)大的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化了自己。雖然首發(fā)版車型落地超過(guò)300W，但當(dāng)你有這個(gè)能力的時(shí)候，你應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)路虎攬勝不僅是一款高端豪華SUV，更像是一個(gè)身份象征。這樣的車，誰(shuí)能不愛(ài)？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）