汽車，在一些人眼中是代步工具，是出行的最優選，沒有了汽車，生活方式會受到影響，但不會有本質上的變化。

有的人則認為，有車和沒車的生活差別巨大，汽車已經成為了一個社會價值符號，是一個人社會地位的象征，那么，從心理學角度看，有車和沒車的生活，最大的區別是什么？

掌控感

表面上看，對于大多數人來說，有車之后最大的變化就是自我虛榮心的滿足以及個體對生活掌控感的提升。

畢竟，家用車輛的首要任務是可以讓家庭成員的出行更為便利，擁有更多的自主選擇性，不需要在早高峰擠公交擠地鐵，節假日還可以去自駕游。

但汽車除了是一種交通工具外，更承擔著主人身份的象征。擁有一輛自己喜歡的車，可以一定程度上提升自我虛榮心，并且，此種情況在男人身上體現得更是淋漓盡致。

很多人有了車之后的一大心理特點就是感覺更自由了，即使他每天只是開車上下班，但這種掌控感卻是真實存在的。

滿足感

心理學上認為，當個體對當下生活有足夠的掌控感之后，自信心、工作效率會得到顯著提升，對生活會有更高的追求和熱情。汽車給人的幸福感不僅體現在出行方面，更多的是自我心理的滿足感。

根據馬洛斯的需求層次理論，我們對于汽車的需求已經超出基本的生活和安全需求，達到了尊重和社交需求，所以，對于很多人來說，是否擁有一輛車并不是物質需求，而是精神層面的滿足。

但是，每個人的精神追求都是不同的，并不是每個人都迫切的希望有一輛車。擁有一輛車也代表著需要多承擔一份負擔和責任，作為一名駕駛者不僅要為自己的安全負責，也要為其他通行的人負責。

而且，對于大部分家庭來說，購買車輛是一筆不小的支出，很多人甚至會因為買車影響自己的正常生活。在公共交通十分便利的今天，買入車輛，并不能帶給他們顯著的使用體驗。

在私家車越來越普遍的今天，最直觀的問題就是道路擁堵，在大城市，很多人雖然有車也會選擇地鐵出行，因為堵在路上是一種折磨，而且車輛的日常消費也更高。

另一方面，車輛的普及也對環境有一定影響，所以，更多的人選擇公共出行方式。而且自己駕車對自我的精力也是一種損耗，許多復雜的路況和突發情況都需要我們要在駕車時保持高度集中。

綜上所述，心理學家認為，購車之后會顯著提升個體的幸福感和執行力，但也有些人并把是否擁有一輛車當作自我實現的準則。

總之，汽車在當下生活中最大的作用還是便利了我們的出行選擇，但購車還是需要根據自我的經濟能力進行決斷，畢竟汽車是需要持續性消費的商品。

參考資料：

《需求層次理論》