昨日，北京市交通委相關負責人做客“治堵大家談”節目，介紹本市長途客運站疏解計劃和長期規劃。木樨園長途客運站今年將啟動疏解。按照疏解原則，本市將疏解城區多個客運站，不過具體的疏解時間表還需要根據客流情況確定。

今年將啟動木樨園客運站疏解工作

昨天，北京市交通委員會運輸局省際處副處長姜紹武、豐臺區交通委交通綜合科科長凌燕軍做客“治堵大家談”節目，介紹本市長途客運站的發展計劃。

今年7月31日，位于豐臺區西三環麗澤橋東的麗澤長途汽車客運站停止了運營。據介紹，麗澤長途客運站停止運營后，豐臺區仍有五個長途客運站，占據全市長途客運站數量的一半還多，對整個豐臺區的交通壓力還是比較大的。

為了進一步疏解非首都功能，減輕交通壓力，下一步將對木樨園長途客運站、新發地長途客運站進行疏解。其中，木樨園才華客運站的疏解工作年內啟動，目前相關方案正在制定中。疏解后，將減輕中軸路和南三環的交通壓力。

全市11個長途客運站縮減至9個

除了疏解，客流下降也是長途站減少的原因。北京原有11個省際長途客運站，2016年12月14日，位于朝陽區華嚴北里甲30號的北郊長途客運站已經停止了運營，在該站運營的23條客運班線、78輛省際客車分別遷移到六里橋、四惠、蓮花池、永定門、八王墳客運站繼續運營。今年7月31日，麗澤長途汽車客運站停止運營，所有客運班線全部遷移至新發地客運站運營。

目前，本市還有9個省際長途客運站。東城區1個，永定門客運站；朝陽區3個，分別是八王墳客運站、四惠客運樞紐和首都機場客運站；豐臺區5個，分別是六里橋客運樞紐和趙公口、蓮花池、木樨園、新發地客運站。

隨著鐵路的快速發展，2016年，全市客運量約為2000多萬人次。其中，六里橋、木樨園、趙公口、四惠的客流量比較多，其他幾個客運站的發車班次和客流量相對較少。暑期和春節、國慶等節假日是客運高峰，十一黃金周至春運前，春運后至五一前，是客運淡季。過去幾年，每年全市的客運量都會減少100萬至200萬人次，未來還將繼續減少。

北京市將逐步疏解多個長途客運站

根據北京市客運樞紐建設規劃，現有的省際長途客運站中，只有六里橋、四惠、永定門、機場等客運站具備省際長途客運功能，其他場站都在疏解之內。

不過，目前北京市現有的省際長途客運站的站容量已經達到了飽和狀態，特別是在十一黃金周、春運客流高峰時段，各客運站的車和客流都達到了超飽和狀況。因此，如果不再新建客運場站，現有客運站的疏解難度將非常大。

新場站方面，目前北苑北客運樞紐正在建設之中，將建成集地鐵、公交和部分長途客運功能于一體的綜合的客運樞紐，預計2019年建設完成。該樞紐投入使用后，將減輕本市省際長途客運站的壓力。

未來，在北京東南、西南和南部也將建設類似的綜合客運樞紐，進一步推動市區內的長途客運站外遷。文/本報記者 劉珜