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如果說(shuō)起汽車大國(guó)，咱們肯定會(huì)想到美國(guó)、日本和德國(guó)，這些國(guó)家的汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，說(shuō)起汽車消費(fèi)大國(guó)，我們首先想到的肯定是咱們中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)的汽車產(chǎn)銷量都是世界第一。總之，無(wú)論如何也沒(méi)有誰(shuí)能想到伊朗。

伊朗在我們的心目中，如果給打個(gè)標(biāo)簽的話，無(wú)非就是中東大國(guó)、石油出口等等這些詞，誰(shuí)恐怕也不會(huì)把伊朗跟汽車工業(yè)聯(lián)系起來(lái)。不過(guò)，事實(shí)跟咱們的固有印象有很大的出入，今天咱們就來(lái)聊聊伊朗汽車這個(gè)話題。

我們中國(guó)現(xiàn)在各大城市簡(jiǎn)直是車滿為患，交通擁擠是我們最擔(dān)心的事兒，但是您知道嗎？2019年的時(shí)候我國(guó)的汽車保有量是每千人173輛，而伊朗是178輛，要知道伊朗可不是個(gè)小國(guó)家，這個(gè)國(guó)家擁有8000多萬(wàn)人口。

據(jù)有關(guān)汽車媒體的報(bào)道，伊朗從2007年起，年汽車銷售量就超過(guò)了100萬(wàn)輛，而且在2011年還曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)最高紀(jì)錄近160萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字可以排到全球市場(chǎng)第15名。

我們知道，石油工業(yè)和天然氣工業(yè)是伊朗經(jīng)濟(jì)的支柱，但是在石油天然氣之后，份額排在伊朗經(jīng)濟(jì)中第三位的就是汽車工業(yè)，貢獻(xiàn)了伊朗GDP的近十分之一。

根據(jù)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2017年的時(shí)候伊朗生產(chǎn)了超過(guò)150萬(wàn)輛的汽車，位列世界第12大汽車生產(chǎn)國(guó)，伊朗的汽車工業(yè)從業(yè)人員高達(dá)70多萬(wàn)人，囊括了60多個(gè)相關(guān)行業(yè)，在伊朗的工業(yè)體系當(dāng)中占有非常重要的地位。

當(dāng)然，我們?cè)诠?jié)目中講過(guò)，伊朗早在巴列維國(guó)王時(shí)期就投入巨資建立起了中東地區(qū)最完整的工業(yè)體系，其中汽車工業(yè)就是重要內(nèi)容。伊朗的汽車工業(yè)跟中國(guó)汽車工業(yè)很相似，都是從合資起步。

伊朗目前最大的兩家汽車制造商IKCO和Saipa這兩家汽車就是通過(guò)與法國(guó)的標(biāo)志集團(tuán)和雷諾集團(tuán)合作建立了自主品牌的生產(chǎn)線。盡管車型比較老舊，目前生產(chǎn)的主要還是以標(biāo)志405、206，雪鐵龍c3等等這些老舊車型基礎(chǔ)上研制的本土車型，但是伊朗一直以來(lái)就大力推動(dòng)汽車零部件的國(guó)產(chǎn)化，除了一些電子控制技術(shù)仍然需要進(jìn)口，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到了8、90%的水平。

不過(guò)，伊朗的汽車工業(yè)現(xiàn)在也隨著經(jīng)濟(jì)一起陷入了困境。不知大家是否注意到，咱們提到的伊朗汽車工業(yè)的輝煌都出現(xiàn)在2017年以前，隨著近幾年西方大國(guó)恢復(fù)對(duì)伊朗的技術(shù)和零部件封鎖，伊朗汽車工業(yè)現(xiàn)在也面臨著引進(jìn)技術(shù)困難，零部件進(jìn)口困難等問(wèn)題，這兩年伊朗的汽車產(chǎn)量已經(jīng)下降到了每年100萬(wàn)輛以下。

面對(duì)美國(guó)的制裁和技術(shù)封鎖，伊朗汽車工業(yè)也在積極尋找其它的海外合作，中國(guó)汽車企業(yè)在這其中扮演了重要角色。比如IKCO現(xiàn)在就與東風(fēng)汽車和海馬汽車展開合作，Saipa也與華晨和長(zhǎng)安汽車合作推出新的合資車型。

近年來(lái)，中國(guó)汽車品牌在伊朗市場(chǎng)不斷發(fā)展壯大，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。2002年奇瑞是第一個(gè)進(jìn)入伊朗汽車市場(chǎng)的中國(guó)品牌，現(xiàn)在已經(jīng)有華晨、比亞迪、長(zhǎng)安、東風(fēng)、吉利、江淮等等十多家中國(guó)汽車廠商以合資的方式在伊朗當(dāng)?shù)劁N售汽車，其中做得最好的是奇瑞，現(xiàn)在在伊朗的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到了6%，現(xiàn)在中國(guó)汽車在伊朗市場(chǎng)的總占有率已經(jīng)超過(guò)了兩成，2018年伊朗已經(jīng)成了中國(guó)汽車出口第一大目的地。

不過(guò)，隨著伊朗經(jīng)濟(jì)陷入困境，包括中國(guó)汽車在內(nèi)的，在2019年整個(gè)伊朗汽車市場(chǎng)急劇萎縮，伊朗汽車工業(yè)就像伊朗經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)一樣，目前面臨的最大問(wèn)題是如此生存下去。我們希望伊朗與西方大國(guó)能早日緩和，伊朗經(jīng)濟(jì)能走出困境，給中國(guó)車企帶來(lái)更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。

節(jié)目中咱們提到了伊朗的汽車工業(yè)，我們特別準(zhǔn)備了一篇文章，對(duì)伊朗汽車工業(yè)的發(fā)展歷程做個(gè)介紹，感興趣的朋友請(qǐng)到我們的頭條號(hào)“照理說(shuō)事”中回復(fù)“伊朗汽車”四個(gè)字，全文奉上。