很多時候，汽修師傅在檢查故障時，總是會用電腦來檢測汽車存儲的故障碼，尤其是對于現在運用電子器件較多的汽車來說，更應該這樣檢查！然后再再根據故障碼提示來確定故障，這樣能節省很多時間！

前幾天，汽修師傅維修了一輛奧迪A6L轎車，電腦檢測的故障碼幫師傅快速確定故障！也就是說，師傅根據故障碼的提示，沒怎么花費其它功夫，就確定了故障！讓車主感到有些困惑的是，明明是空調不冷，師傅卻把發動機的散熱風扇給換了！為什么要換散熱風扇呢？本文我們就來了解一下這個維修案例！

下圖所示，這輛奧迪的行駛里程比較多，已經超過了37萬公里！汽修師傅聽了車主描述的空調不冷的故障之后，在車內測試空調，把溫度調到最低，把風速也調大，出風口出來的風確實不冷！這會是哪里的問題呢？

汽修師傅打開機蓋，發動機艙也正常，散熱風扇也在轉動！然后，師傅按照常規的檢測辦法，決定用電腦檢測故障！雖然儀表沒有顯示故障指示燈，但是并不代表電腦存儲的沒有故障！因為很多時候，汽車電腦存儲了故障碼，但是并沒有在儀表顯示出來！

當汽修師傅用電腦檢測時，汽車電腦果然存儲有故障碼，檢測出來的故障提示散熱風扇轉速不夠！有多年維修經驗的師傅立刻就判斷出這表示汽車散熱風扇存在問題！下圖橙色區域所示，它的散熱風扇有兩個，一個大的和一個小的！

此時，小編問師傅，散熱風扇的轉速不夠與空調不冷有關系嗎？師傅聽后，拍了小編一下，對小編介紹：散熱風扇的主要作用就是給水箱和冷凝器散熱，當它的轉速不夠時，對冷凝器和水箱的散熱就會產生影響，最直觀的的影響就是散熱不好！而冷凝器散熱不好就會導致空調不涼！這下小編算是明白了，看似聯系不大的汽車配件，其實聯系很密切！

那這該怎么維修呢？師傅介紹，只有把散熱風扇總成給換了才能解決問題！因為汽車上關鍵的電子配件必須用原廠配件才行，而原廠配件就是散熱風扇總成！由于只有這一種解決辦法，所以車主同意更換新的原廠散熱風扇總成！下圖所示，這是師傅拆下來的兩個散熱風扇總成，師傅把它們拆開了！

既然汽修師傅把散熱風扇總成給拆開了，我們就順便看看它的構造！下圖1是散熱風扇的電機外殼，2是散熱風扇的碳刷，3是散熱風扇的轉子和外殼！師傅介紹，散熱風扇的原理和起動機以及發電機一樣，只是設計位置以及用途不一樣，用的久了，2碳刷以及與3轉子接觸的位置會出現磨損的現象，磨損嚴重后，散熱風扇就會出現問題！

下圖所示，這是散熱風扇的碳刷！汽修師傅介紹，就是它磨損出現問題后才導致散熱風扇轉速不夠！雖然副廠件可以買到碳刷，但是用不了多久就會出問題，師傅曾經遇到過，只有換下原廠風扇總成才行！

當小編第二天到修理廠時，師傅已經把新的散熱風扇總成給安裝好了！下圖箭頭所示，新的散熱風扇總成已經被師傅安裝到正確的位置！

汽修師傅安裝好散熱風扇之后，再次在車內打開空調，這次能明顯感覺到空調吹冷風，并且在發動機艙也能感覺到散熱風扇的風量很大！看來這輛奧迪A6L空調不冷的故障就是因為散熱風扇有問題導致的！最后，汽修師傅再次連接上電腦，先是把舊的故障碼清除，然后再次進入系統檢測故障碼，已經沒有了故障碼，一切正常！

試想，如果汽修師傅沒有用電腦檢測，不知道故障碼的話，師傅檢查故障時也不會考慮到是散熱風扇的問題，可能會用壓力表檢查制冷劑的壓力等，比較耗費精力！幸好師傅先是用電腦找到了故障碼，根據故障碼提示，更換散熱風扇就解決了問題！

總結，通過本文這個維修案例，我們車友應該了解到的一個知識點是：發動機的散熱風扇不僅僅是給發動機的水箱散熱，它還能給空調系統的冷凝器散熱！如果空調系統的冷凝器散熱不好，空調吹的冷風就會不冷！希望這個維修案例能對車友有所幫助！