有朋友問喵哥，汽車電動化是不是必然的趨勢？喵哥今天跟大家理性的聊一聊。

大家發現沒有，這幾年發動機的變化特別大，最近一次變化就是有些車子，給發動機裝上了顆粒捕捉器，而發動機的變化，主要是由于排放標準越來越嚴格。

從汽車發展史來看，以前是車子跑起來，要求動力越來越強勁，到后來環保提出，要求排放越來越清潔，降低碳排放。

而且這幾年標準推出的時間越來越短，從國三到國四，中間有十幾二十年，國四到國五，時間只有幾年，國五到國六時間更短了。

燃油車一直在做的事情就是，降油耗和符合排放標準。再看現在的電車，還需要考慮嗎？

油耗直接百分百達標了，再看排放，電車現在去檢車，都不用檢排放了，電車沒有排放可以檢了，所以從油耗和排放的角度，汽車的電動化是必然趨勢。

就連老頭樂，早早就電動化了，因為成本低，家里拿根線就能充，當然老頭樂是不能合法上路的，但是這也說明電動化的趨勢，是不可逆轉的趨勢。

以前在開燃油車的時候，大家覺得零百加速干到3秒4秒以內，那就是超跑級別了。

但是現在20萬的電車，零百加速都給干到4秒以內了，放在油車上想都不敢想，那都是上幾百萬的車了。

再看用車體驗，原來開油車，大夏天有幾個人會開著發動機，坐在車里面吹空調呢？

現在電車完全不用考慮這些，基本沒人會關了空調坐車里，或者關了空調下車。用車體驗完全不一樣，這就是為什么經常有人說，用了電車之后就回不去油車了。

汽車除了要電動化電氣化之外，還有一個很重要的就是智能化。目前燃油車才帶了幾度電？能支撐起現在汽車的智能化嗎？比如智能駕駛、大屏、車機。

喵哥前段時間試駕了一臺燃油車，發動機停機沒多久，我就開著大屏拍視頻，拍了一個小時，發現車突然之間熄火沒電了，而且啟動不了了。

汽車如果不電動化，真的沒法支撐智能化。目前純電車，像續航在500公里以上的，基本都是六十度電以上，很多都是七八十度電，而且還有100度的電池包。

100度電是什么概念呢？可以查一下自家的電費表，除了夏天開空調的時候，可能電費要到兩三百，當然喵哥說的是，普通的小戶型，平時電費基本到不了100度電。

所以大家可以想一下，支撐汽車的智能化，需要多少電量才可以。所以目前汽車發展的趨勢非常明顯，一個是電動化，接下來是智能化。

至于是靠電池電動化，還是氫能源電動化，還是其它能源電動化，終歸都要實現電動化，因為電動化可以降能耗，可以降排放，可以為后面的智能化鋪底。

沒有電動化，光原來燃油車，那么后面的幾步基本上都沒法實現，所以電動化是必然趨勢，智能化也是進一步的必然趨勢，不信你等著瞧。