近年來，隨著汽車保有量的增加，機(jī)動車尾氣污染已經(jīng)成為空氣污染的重要來源，也是城市霧霾形成的重要原因之一。

如何科學(xué)、有效地治理機(jī)動車污染？中自環(huán)保科技股份有限公司，作為承擔(dān)了多個國家科技部催化凈化器研究項目的牽頭單位，其相關(guān)負(fù)責(zé)人孫浩告訴記者，目前機(jī)動車尾氣污染的治理主要是采用三元催化器、顆粒捕集器等方式，將汽車產(chǎn)生的一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOX）、碳?xì)浠衔铮═HC）等主要污染物，在催化劑的作用下通過氧化反應(yīng)、還原反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳（CO2）、水（H2O）和氮?dú)猓∟2）。

汽油車內(nèi)燃機(jī)尾氣凈化催化劑（上面有涂層）

孫浩告訴記者，測試數(shù)據(jù)表明，一輛國三標(biāo)準(zhǔn)、行駛了20萬公里的汽油車，在加裝三元催化器后，氮氧化合物（NOX）的減排效率達(dá)到86%；一輛國三標(biāo)準(zhǔn)、行駛了5萬公里的柴油車，在加裝顆粒捕集器（DPF）后，PM的減排效率達(dá)到96%。“在安裝三元催化器、顆粒捕集器后，汽油車、柴油車和天然氣車完全能達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)，而且能有效減少積碳、細(xì)顆粒物的排放，有效治理城市霧霾，使用年限在5年8萬公里到10萬公里。”

工作人員正在進(jìn)行尾氣污染物排放測試

記者還了解到，為了有效監(jiān)控并管理柴油車尾氣的排放，中自公司自主研發(fā)的尾氣凈化系統(tǒng)能夠和無線遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置相連，上傳尾氣處理系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)和等信息，并實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)的工作狀況，而且還具備車輛管理、系統(tǒng)管理、報表統(tǒng)計等功能。

汽油車尾氣凈化催化器總成

那么價格貴不貴呢？孫浩表示：“根據(jù)車型、排量大小等的不同，目前我們已經(jīng)研發(fā)出汽車三元催化器200多個品種，價格在幾百元到2千元不等；而柴油機(jī)的顆粒捕集器由于排量要求高、成分復(fù)雜，價格在2萬到3萬元之間。”

汽車尾放整車測試臺

摩托車的尾放整車測試臺

“隨著國家標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，我們也一直在不斷研發(fā)更高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，為我們的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)貢獻(xiàn)自己的一份力量。”孫浩表示，目前中自公司已經(jīng)在研發(fā)國六標(biāo)準(zhǔn)的尾氣凈化裝置，并通過技術(shù)革新、平價銷售等方式降低環(huán)保產(chǎn)品的推廣難度。

不同汽車、不同排量的尾氣凈化催化器總成展臺

記者獲悉，今年成都將致力于加快12項治霾技術(shù)的試驗進(jìn)程和產(chǎn)品應(yīng)用推廣力度，并分解出16項重點(diǎn)任務(wù)，在年內(nèi)實(shí)施。同時，成都市也將召開“2018成都科技治霾國際峰會”，面向世界尋找“科技治霾”的新智慧。

成都商報客戶端實(shí)習(xí)記者 鄭鑫 攝影記者 王勤

編輯 楊渝彤