老侯汽車講堂開講了！誠心誠意分享汽車知識，盡心盡力解決汽車問題。

既然是講汽車，首先就要說說什么是汽車。

車者，兩橫謂之軸，中位為座，馭者橫其中，豎為轍也。

這是中國古代對車的定義。車在兩千年以前就出現了，作為最方便快捷的交通工具，車的出現，對人類社會的進步與發展起到了巨大的推動作用。同時車也可以彰顯主人的實力、身份與地位，古人以“車千乘、馬萬匹”來形容國力的強盛，毛遂以“食無魚、出無車”為恥，說明在古代社會，車就已經是身份、地位的象征了。

但是那時候的車，只能叫做“車”而不能叫做“汽車”。由于受工業水平的限制，長期以來，車都是以人力或者畜力作為動力源的，車的速度、承載能力都受到了極大的限制。直到十八、十九世紀在歐洲掀起了一場工業革命，機械在社會生產生活中大范圍應用，人類的科技水平得到了空前的提高，這樣就給汽車的誕生打下了良好的工業基礎。

現代社會對汽車的定義是：由動力驅動、具有4個或4個以上車輪的、非軌道承載的車輛。此外還包括由電力驅動的無軌電車和整備質量超過400公斤的三輪車。由此可見，汽車最重要的特征是：由人力或者畜力之外的動力驅動。

如果以這個定義來看，世界上第一輛汽車并不是奔馳發明的，而是由法國人古諾發明的。在1769年，瓦特發明蒸汽機三年后，法國人古諾嘗試將蒸汽機安裝到馬車上，并成功使這個車輛運行了相當長的一段時間，車速也達到了“驚人”的19公里/小時。并且古諾還創造了一個記錄：世界上第一個機動車交通事故，由于轉向失靈，他開車撞到了一座墻上。

不過這種蒸汽汽車體積和重量實在是太大了，用它制造的汽車重量高達數噸，以當時的道路條件無法推廣開來。隨著工業革命的深入發展，1860年法國人雷諾首先把煤氣與空氣吸入氣缸進行混合，形成了內燃機的初級產品；在1867年德國人尼古拉斯.奧托發明了四沖程內燃機，發動機的體積和重量大幅度縮小，真正意義的現代汽車發動機誕生了，其工作方式進氣、壓縮、做工、排氣被稱為奧托循環。這是一個里程碑式的事件，直到今天，汽車發動機的原理仍然沒有脫離奧托循環，所有的技術進步都是圍繞著它做改進。

隨著內燃機技術的逐漸完善，它的優勢越來越明顯，并逐漸占據了主導地位。在此基礎上，1885年，德國工程師卡爾.本茨制造出了一輛裝有單缸汽油機的三輪汽車，并在1886年1月29日申請了專利，人們將這一天作為世界上第一輛汽車的誕生日。同年德國人戈特利布.戴姆勒設計制造出了第一輛使用汽油機的四輪汽車。因此二人被譽為汽車之父。在第一次世界大戰之后，二人創造的公司都陷入了經營困境，于是二者在1923年合并，這就是大名鼎鼎的戴姆勒-奔馳汽車公司。時至今日，它已經是世界上最偉大的汽車公司之一。

在奔馳和戴姆勒發明出第一輛現代意義上的汽車之后，汽車進入了一個快速發展時期，各種新技術層出不窮，造車技術也日新月異。在之后的幾年里，法國于1890年、美國于1893年、英國于1896年、日本于1907年、俄羅斯于1910年，相繼制造出了自己的第一輛汽車，并且有更多的工程師制造出了以自己的名字命名的汽車，汽車世界進入了一個百花齊放、百家爭鳴的時代。在之后將近一個世紀的發展，經過激烈的競爭、優勝劣汰和兼并重組，汽車產業逐漸趨向于集中壟斷，并形成了幾個大的汽車集團，比如美國的通用、福特、克萊斯勒，歐洲的戴姆勒-奔馳、寶馬、大眾、標志-雪鐵龍、菲亞特，日本的豐田、本田、日產，韓國的現代等。

中國的第一輛汽車誕生于上世紀三十年代。當時張學良主導中國的東北，在一家兵工廠內生產出了中國的第一輛汽車——民生牌汽車。它是一輛載重兩噸的貨車，在當時引發了巨大的轟動。可惜好景不長，隨著九一八事變爆發，這家工廠落入日本人之手，變成了助紂為虐的工具，舊中國的汽車工業也就此折戟沉沙。

新中國成立后，汽車工業成了重點發展的行業之一。1953年7月第一汽車制造廠在長春興建，并于1956年7月15日投產，生產出新中國的第一輛汽車——解放CA10型載貨汽車。在之后的1958年又生產出了第一輛轎車——東風牌轎車，隨后這款車改名為紅旗牌，新中國的轎車工業就此啟航。

不過在之后的相當長時間內，新中國的汽車工業幾乎陷于停滯。在“先生產、后生活”的思想指引下，只制造一些與生產直接相關的車型，而轎車只生產紅旗系列，并且產量相當有限。這段時間內新中國的汽車工業是非常弱小的，缺重少輕，轎車幾乎空白。

在改革開放之后，中國把汽車列為支柱型產業，通過引進合資、兼并重組、市場換技術等市場手段，汽車工業取得了長足的發展，并形成了完整的汽車發展體系。現在的中國，已經形成了一汽、東風、上汽、廣汽、長安、江淮、吉利、奇瑞、比亞迪、長城等眾多汽車企業集團，汽車年產量高達2500多萬輛，保有量高達3.8億輛，是世界第一汽車產銷大國，千人汽車保有量為17.8輛，已經處于世界前列。但在技術與制造工藝上與國際先進水平還有一定的差距，所以還不能稱為汽車強國。

隨著技術的發展進步，未來汽車趨向于安全可靠、環保節能、智能控制、電動化等方向。在未來，它不僅僅作為一種交通工具，而是在改變人們的出行方式，改變社會的發展面貌，已經成為了一種文化與文明。在我國由于汽車普及時間不長，普通民眾對汽車還有很多的誤解與迷惑，老侯愿意為中國汽車文化的普及與推廣貢獻自己微薄的力量！