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【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報(bào)道】隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，大眾汽車近日宣布將擴(kuò)大插電式混合動(dòng)力車型的產(chǎn)品陣容。此舉顯示出大眾對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳洞察和靈活調(diào)整策略的能力。

據(jù)外媒消息，大眾品牌新任負(fù)責(zé)人托馬斯·謝弗（Thomas Schaefer）向彭博社透露，鑒于消費(fèi)者對(duì)于插電式混合動(dòng)力車型的需求日益增長(zhǎng)，大眾汽車決定順應(yīng)市場(chǎng)變化，增加對(duì)該類車型的投資和生產(chǎn)。他表示：“客戶現(xiàn)在想要插電式混合動(dòng)力車，這一需求在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)尤為明顯?！?/p>

與此同時(shí)，大眾汽車也對(duì)其電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整。公司最近放棄了在德國(guó)建設(shè)一座價(jià)值20億歐元的電動(dòng)汽車工廠的計(jì)劃，并停止為其電池子公司尋求外部投資者。然而，大眾并未完全放棄電池工廠的建設(shè)，而是將目光投向了西班牙和加拿大，計(jì)劃在這兩個(gè)國(guó)家建造大型電池工廠。

值得注意的是，盡管大眾汽車在電動(dòng)化方面進(jìn)行了大量投入，但該汽車制造商仍有望在明年超越歐洲的排放目標(biāo)。這促使大眾汽車的新任掌門(mén)人奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）向歐盟提出放松監(jiān)管的要求。

除了開(kāi)發(fā)兩個(gè)專用于電動(dòng)汽車的新平臺(tái)和創(chuàng)建電池子公司外，大眾汽車還試圖為其車輛開(kāi)發(fā)自有軟件。然而，這一過(guò)程中遇到的問(wèn)題導(dǎo)致買家的不便，并推遲了新款保時(shí)捷和奧迪電動(dòng)汽車的推出。

盡管如此，大眾汽車并未完全放棄電動(dòng)汽車技術(shù)。該公司仍在積極尋找歐洲合作伙伴以制造價(jià)格實(shí)惠的緊湊型電池驅(qū)動(dòng)汽車，并與中國(guó)的小鵬汽車展開(kāi)合作，以?shī)Z回在中國(guó)市場(chǎng)的份額。中國(guó)消費(fèi)者逐漸轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)品牌，但大眾汽車希望通過(guò)與小鵬汽車的合作重新獲得他們的青睞。