【卡車之家 約稿】在上一篇，我們介紹了一汽自主氣驅后處理系統，在錫柴發動機上，除了這套系統外，博世尿素泵系統則是占據了更大的比例。由于氣驅系統相對簡單，配件也比較少，大家看了文章后，對后處理的知識學習可能感覺不過癮，這一篇對博世尿素泵后處理的介紹一定會讓大家感到滿足的。

博世后處理系統現在不僅滿足國四法規要求，而且通過改進也通過了國五排放法規要求。他們的構造原理一模一樣，唯一區別就是尿素泵的不同，國四采用博世2.2尿素泵，國五采用是博世6.5尿素泵。

下面我們通過博世2.2尿素泵系統來詳細給大家說明一下這種后處理的工作方式。

上圖說明：

1.防凍液作用，在尿素噴嘴處冷卻尿素噴嘴

在尿素箱處，通過進入尿素液位傳感器進入尿素箱，對尿素液起到加熱作用。

2.尿素液：工作階段尿素液從尿素灌進入尿素泵，通過壓力進入尿素噴嘴，在回抽階段噴嘴管路和尿素泵內的尿素溶液重新流回尿素罐中。

建壓

車輛運行后，當排氣溫度達到 180℃后，尿素泵開始運轉建立壓力，當壓力達到 9bar 時尿素泵停止轉動，尿素噴嘴開啟試噴一次，對尿素噴嘴機械卡滯進行故障診斷；之后監測一段時間內壓力波動范圍，判斷管路是否有泄漏，如果有泄漏或堵塞導致建壓失敗，尿素泵將停止運轉。

噴射

當排氣溫度高于一定值（一般 240℃~260℃）時，尿素噴嘴開始噴射尿素溶液，尿素噴嘴開度、開啟持續時間由 ECU 根據發動機工況控制。

倒抽

熄火后，尿素泵轉向閥開啟，將管路殘留尿素溶液倒抽至尿素箱，防止冬季尿素冷凍脹破管路和尿素泵，整個過程大約 90s，期間不允許關閉整車總電源。

如遇冬季，系統會對尿素管路、尿素泵、尿素箱進行解凍或加熱，保證上述過程的進行。

打吊瓶測試

我們了解尿素泵系統的工作原理之后，我們也需要知道當車輛出現故障的時候，如何來判斷故障。

同樣，首先觀察排放燈是否亮起，若排放燈亮起，并感覺車輛行駛無力，這就提醒可能是我們的后處理系統有問題了。

1.尿素液位傳感器：顯示不準確，有些客戶反應我的發動機也燒尿素，車輛也有力，就是尿素溶液一直顯示100%，就是這個問題了。

2.尿素泵：這個是我們無法自己判斷的，要用電腦來看，經常出現的故障碼是P020D，尿素泵壓力過低，這個故障代碼，有可能就是尿素泵損壞了。

3.尿素噴嘴：噴嘴容易堵塞，但是噴嘴內部電磁閥損壞，或者內部短路的情況也是會有的，會直接觀察到，噴嘴和排氣管接觸時候有冒火花現象。

4.尿素管路：這些管路容易磨損漏尿素，而且沒辦法修復，價格還比較昂貴，大家注意對管路包扎。

5.保險絲：提醒大家不要把保險絲拔掉。

6.氧傳化物感器：檢測排放是否超標，如果有故障對動力影響很大，容易出現電線被燒損或者插頭腐蝕現象。

7.排氣溫度傳感器，尿素故障燈亮。

還要提醒大家一定要用質量達標的尿素，同時尿素溶液中自己不能隨意添加自來水稀釋。因為尿素的好壞直接影響到后處理配件的使用壽命，甚至會讓三元催化劑中毒失效，這個可是大幾千甚至上萬元的寶貝。

通過這兩篇文章的介紹，在我們的車輛再出現問題的時候，簡單的問題我們可以自己解決了，但國家對環境要求的越來越高，法規逐漸健全，國六后處理技術的也會換代升級，日益復雜。

應用周星馳大話西游上的一句話，這下大家滿足了吧。這里對國四和國五后處理系統的介紹就暫時告一段落了，隨著國家法規的密集出臺，國六的春天已經來臨，在下一篇，我們會給大家介紹，國際上國六技術的主流路線和目前我國國內主要采用哪種技術路線，希望大家繼續關注，下一集，國六的春天！

本文特約作者：翟鑫

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