針對網上熱議的小米SU7外觀酷似保時捷tycan，保時捷中國總裁也進行了回應。

回應沒有任何的臟話和責備之意，但發言背后卻句句鋒芒，有暗諷小米SU7抄襲行為。

之前我們盤點了國內具有完全自主設計的品牌，比如蔚來、理想、極氪等，都在車型外觀上有家族化的設計風格，而沒有參考其他品牌進行復刻。

自主創新的設計才是自信力，如果外觀都不夠自信，如何建立品牌自信。

1、眾泰汽車

網上都調侃眾泰真的有皮尺部門，看到誰家車型賣得好，就是該部門出動測量三維。白天量尺寸，當晚建模出圖。第二天就交給工廠開模，一周就量產[呲牙]

眾泰SR9，國產平替保時捷macan，內飾甚至做到了1：1還原。咱就是這要是換個標，兩臺車放一起，誰真誰假誰分得清？

眾泰Z700，高度參考了奧迪A6，50萬的奧迪A6，眾泰只要15萬。

抄襲上癮的眾泰，一開始嘗到了甜頭，不僅眾泰抄襲，子品牌大邁汽車也走了同樣的抄襲路線。比如大邁Cross Coupe GTE概念車，并且在大眾途昂Coupe之前就量產，把人家的概念車先量產，先發制人。

眾泰最終還是沒有走到最后，因為抄襲而銷量出圈的眾泰，最終還是遭到了抄襲的反噬，市場逐漸將眾泰和山寨掛鉤，導致眾泰車主成為了被嘲諷的對象，再加上眾泰汽車很糟糕的品控和機械素質，2020年，眾泰汽車正式宣告了破產！

2、陸風汽車

陸風可以說靠一款車“陸風X7”出圈，當時靠著幾乎1：1抄襲路虎極光，陸風X7贏得了很多訂單。從論壇上特意扒到了X7車主改裝案例，花10萬買車，再花5萬改裝，15萬落地一臺40、50萬的路虎極光。是不是面子里子都有了，副駕的女朋友也有了。

這不是路虎，而是陸虎

說起陸風，其實陸風有一個商標“LANDWIND”和“LAND ROVER”很像，但在商標訴訟中，陸風維權成功，所以認定該商標合法。商標案雙方就打了6年，再到2016年2017年連續訴訟陸風X7侵權中，路虎都沒有勝訴。一直到2018年12月的二審判決中，最終認定陸風X7的外觀設計存在抄襲行為，路虎才正式贏得這場久達12年。

真假難辨

最終，陸風才被迫停產、停售外觀抄襲路虎極光的陸風X7。自此，陸風汽車也走向末路。

3、比亞迪起家

比亞迪的起家，也是靠的抄襲，只是現如今已經成功發家，才有了原創設計風格。比如當年的比亞迪F0和F3，就在整體以及部分細節設計上都模仿了豐田Aygo，不過前大燈，進氣格柵、尾燈造型等幾處關鍵位置修改了一些設計。

根據當年比亞迪設計師的說法是，比亞迪F3是“借鑒日、韓等國汽車發展的成功道路和經驗、大量吸收非專利技術、消化吸收國際流行設計元素”，是“發展汽車產業思想指導下的產品結晶”。簡單點說就是我抄襲了。

F3模仿豐田花冠，也就是國內首代卡羅拉

比亞迪算是靠抄襲轉向自主研發最為成功的品牌，如下比亞迪集團眾多品牌，都具備不同的設計，且極具個性化和創新力！為比亞迪點贊!

當然了，過去的10年，抄襲的遠不止這些車型，我就不一一列舉了。

但是，抄襲并不可怕，作為新品牌的第一款車，可以適當的借鑒。可怕是抄上癮走向末路！

小米，作為新入局的汽車品牌，3年就量產上市了“小米SU7”，雖然SU7在市場上存在很大的爭議，主要還是整車外觀和保時捷tycan有那么一點點像！期待小米SU8開始，能有“小米家族化”設計風格被定義出來！

過去的10年里，中國汽車工業幾乎是“仿制”為主，可喜的是，比亞迪、吉利、長安、奇瑞等，都已經在自主創新的道路上大步前行，徹底摒棄山寨形象。

如今2024北京車展上，已經是老外皮尺在丈量中國車了。這就是中國汽車工業的偉大逆襲！