有位朋友跟我提好幾次了，讓我給大家演示一下手自一體手動模式的加檔怎么用，因為平時減檔我們用得比較多，比如超車的時候直接把它撥到手動模式，往后一扒就減檔了，檔位下來后獲得一個比較大的扭矩，超車就會變得更有力，但是加檔好像從來沒用過。加檔設計有什么意義呢，今天的喵哥就現場給大家演示一下。

平時加檔在下長坡控制車速的時候用得比較多，用好了甚至可以實現不踩剎車下長坡，直接用檔位來控制車速，實現從坡頂一直沖到坡底的流暢過渡。

現在喵哥就演示用手動模式控制車速從長坡上滑下去。現在我直接用D檔下坡，D檔模式下坡車速會越來越快，所以必須得踩剎車。為此我把檔位往右邊撥一下，就切換到了手動模式，檔位就從D檔切到了一檔，由于坡沒那么陡，一檔的時候車速很慢，車子轉速到了2000多轉，往前面推一下加檔變成二檔，車速明顯就快起來了。

但是接下來馬上到一個更陡的坡，還需要轉彎，這種情況下我要讓車慢下來的話，我把檔位往后撥一下退到一檔，車速就慢下來了。接下來又到了一個很緩的坡，車又走不起來了，我再把檔位往前推一下，它又變到二檔了，到了二檔之后直接下來就可以通過不踩剎車一直溜下來。

通過剛才喵哥的演示，可以看到在下長坡的時候，通過把自動檔切換到手動模式，通過自己控制加減檔來控制車速，在車子下長坡的過程當中，基本上不用怎么踩剎車，就可以把車從坡上一直開到坡底，這樣可以極大的減輕剎車的壓力。

基于車子自動擋手動模式的邏輯，相當一部分車子都是不會自動加擋，但是會自動減擋，所以當從陡坡以一個比較低的檔位下來，下到一個比較平緩的地方，接著再到一個陡的下坡的時候，在比較平緩的地方，車速會特別慢，甚至會走不動。

所以車子在接近平緩的坡之前，大家可以把檔位切換到手動模式，往前面推一下加一個檔，讓它從一檔變成二檔，這樣車子的速度會更快一些，它就可以靠慣性沖過平緩的坡，然后到了下一個下陡坡之前，你再把檔位往后面退一下，讓車子速度慢下來，這樣再過下一個陡坡的時候，又可以控制在一個比較合理的速度。