1月19日，句容市客運總站公布了最新版長途班次信息表，有16個班線，分別是上海、利辛、張家港、常熟、昆山、常州、揚州西、丹陽、鎮江、無錫、泰州、靖江、灌云、南通、宿遷、鹽城，沒有南京南站。

小編在句容客運站，售票員告知沒有到南京南的客車，需要到隔壁地鐵句容站坐地鐵去南京南。

乘坐S6去南京南，需要S6號線→2號線→1號線，百度地圖顯示耗時1個小時39分鐘，坐高鐵一般會帶旅行箱等大件，拖著行李箱換乘2次，地鐵2號線、1號線大概率沒有座位，著實不易。

小編了解到，句容客運站到南京南的班線已經停掉了數月。

地鐵通車后從句容乘坐公交車去馬群的客流減少，上半年疫情后句容發馬群的客運停運，如今南京南又停運，讓人唏噓。

客運公司根據市場情況調整班線和班次。

22年9月，16個班線41個班次；

23年1月，16個班線42個班次。

但是，在20年3月，是82個班次。

句容客運站客運量下降是不爭的事實。根據官方公布數據：

2015年，句容客運量688萬人次；

2016年，637萬人次；

2017年，567萬人次；

2018年，528萬人次；

2019年，552萬人次；

2020年，364萬人次；

2021年，296萬人次。

全國公路客運量在2012年達到頂峰355.7億人次，此后就開始一路下滑。2017年，這一數字跌至145.68億人次；2019年，全國公路客運量130.12億人次；到了2021年，31個省市公路客運量累計僅剩50.9億人次。22年1-7月，31個省市公路客運量累計僅剩21.5億人次，累計同比下降31.9%。

巧合的是，句容客運站開工時間是2011年6月，那會兒公路客運行業正值巔峰期。

2021年12月，廣州發布了一則征求意見稿，將要撤銷廣州市內的10家客運站。全國各地很多城市，有一大批客運站就被關閉了，之后還會繼續關閉。

今年春運期間，高鐵站和機場的人流量都是比較高的，客運站卻變得無比的凄涼。為什么客運站會迎來這樣的命運呢？

鐵路、民航的快速發展壯大，加之私家車的普及，滴滴等網約車的沖擊，使得居民出行有了更多更為便利的選擇，長途客運大巴開始日漸受到冷落。

這是時代的變革。