各位對于中國品牌車型的了解想必一定比國外車型多，但是如果問您中國品牌車在國外市場叫什么，那您可能就答不上來了。今兒咱們就一起看看，那些熟悉的中國品牌車型在國外市場都叫什么“洋”名字？

奇瑞風云2在海外大部分時候是以英文原名（即Fulwin 2）出現，不過也有例外，比如在俄羅斯它被稱為“Very”，這個英文名的意思就是“非常”，只是讓人總覺得一句話沒說完，“非常”什么？

在俄羅斯的隔壁烏克蘭，奇瑞與當地車企AvtoZAZ合作生產風云2。只是這里的風云2貼上了ZAZ品牌，車型叫做“Forza”，不知道是不是受了《極限競速（Forza）》游戲的影響。

奇瑞在伊朗與當地企業合作生產的汽車都被貼上了新品牌MVM。比如風云2在這里叫“MVM 315”；QQ叫“MVM 110s”；而E5則叫“MVM 550”。不看看出，它們就是MVM的1系、3系、5系，家族布局完整。

此外，奇瑞風云2還被遠銷到遙遠的南非，在那里它的名字是稍顯無聊的字母+數字組合：J2，而國內早已停售的奇瑞A3則被稱做奇瑞J3。

同樣改名銷售風云2的還有巴西，在這里這臺車的新名字叫奇瑞Celer，想必是葡萄牙語（也是英語）單詞“Celerity（迅速、敏捷）”的變形吧！

除了風云2，奇瑞旗下其他車型也有不少在海外改名的。小型三廂車奇瑞E3在俄羅斯的名字是“Bonus 3（獎金 3）”，想必奇瑞是想暗示俄羅斯人：領了獎金就來買一臺奇瑞獎勵自己吧！

奇瑞E5是一款緊湊型三廂車，它在埃及銷售時被冠以“Envy”的名字，這個單詞直譯過來就是“嫉妒”。奇瑞起這個名字的潛臺詞可能是：開奇瑞Envy，讓別人嫉妒去吧！

QQ也被奇瑞帶到了海外微型車市場上。它在國外基本上也在使用自己的原名，即便不是原名，也都包含了“Q”的元素，比如“奇瑞Q” （哥倫比亞）、“奇瑞IQ”（智利）。

比起以上車型，奇瑞對自己旗下瑞虎系列和艾瑞澤系列的名字維護得非常好，它們基本上在全球都統一以英文名“Tiggo”和“Arrizo”命名，想必奇瑞是想把它們打造成國際品牌吧！

吉利帝豪在海外的名字很統一，基本上都叫“Emgrand 7”（在少數國家還叫EC 7），至于這個“Emgrand”，可能大家比較陌生，不過它的中文名您肯定熟悉，這就是“帝豪”。

相對于國內，吉利在海外市場上的命名更加系統：基本全都以“Emgrand”作為車名前綴，盡管有些車在國內并不叫“帝豪”，比如吉利博瑞，它在很多國家都叫“Emgrand GT”。

“Emgrand X7”是吉利GX7在俄羅斯等國的稱呼，此外還有一個“Emgrand X7 Sport”，它就是吉利博越！

吉利旗下的微型車熊貓也被吉利帶到了多個國家，不過在海外，它比較普遍的名字是吉利“LC 2”或“GC2”。

長安汽車在海外的車型命名方式就更加統一了，逸動系列叫“Eado”、睿騁就叫“Raeton”。對此您肯定很熟悉了，因為在國內它們的車尾就貼著這些英文名。

人們至今還在津津樂道50年代一汽出口三臺卡車的故事，實際上這家企業目前也在出口自己的乘用車。其中一汽奔騰在外國的名字叫“Besturn”，顯然這個詞是由“best(最佳)”+“turn(輪、轉)”組成的。

沒錯，眾泰也在出口汽車，起初它將旗下小型SUV 5008出口到印度等國，當時使用的名字是“Nomad(流浪者)”或“Hunter(獵戶)”，不過隨著車型換代，這些車被統一更名為眾泰T200。

目前眾泰的海外業務涉及俄羅斯、埃及、巴西等多個國家，不過車型名稱卻并沒有太多變化了，基本都統一成了和國內一樣的字母+數字的命名方式。

其實正在拓展海外市場的中國品牌汽車還遠不止以上這些，不過它們中的很大一部分在國內就在使用簡單明了的字母+數字命名，到國外也就沒有太大必要再起個洋名字了。

不過說實話，中國汽車品牌在海外市場的境遇并不算樂觀，但誰又能保證沒有那么一兩家能在荊棘叢中成長為參天大樹呢？讓我們一起拭目以待吧！