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汽車可以開多少公里—汽車可以開多少公里或多少年

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汽車可以開多少公里—汽車可以開多少公里或多少年

汽車的設(shè)計(jì)壽命是按里程數(shù)計(jì)算的,這個(gè)里程數(shù)也是從汽車零部件的耐疲勞數(shù)據(jù)推算過來,比如發(fā)動機(jī)曲軸的耐扭轉(zhuǎn)振動的次數(shù)等。汽車無大修的行駛里程一般要超過60萬公里。所以現(xiàn)在國家政策對非運(yùn)營車輛,不是根據(jù)年限進(jìn)行強(qiáng)制報(bào)廢。但是政府對環(huán)境治理、對交通安全等方面還要治理和監(jiān)管,所以也不可能讓我們隨便開多少年。

汽車可以開多少公里—汽車可以開多少公里或多少年

比如,全國強(qiáng)制實(shí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn),排放不達(dá)標(biāo)的的國二、國三車型,將不允許車輛上戶,已經(jīng)上戶的車輛,不能達(dá)標(biāo)的將強(qiáng)制報(bào)廢。

雖然咱們國內(nèi)如今已經(jīng)取消了車子15年強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)則,而更改為65萬公里引導(dǎo)報(bào)廢;看上去似乎我們的車子可以開到65萬公里了?其實(shí)不然,咱們現(xiàn)在的民用車的檢查規(guī)則為六年之內(nèi)免上線檢車、六年之后每年上線檢車一次、十五年后每年上線檢車兩次、二十年后每年上線檢車四次;

從這個(gè)節(jié)點(diǎn)來看,前六年的使用無可厚非,而六到十五年之間一年一次的上線檢車也比較合理;而十五年到二十年之間一年兩檢就注定了一部分車沒辦法順利通過了,想一想吧,一輛車子已經(jīng)跑了十五年,排放不可能通過,所以您只能找老牛,一年還必須得找兩次,要不您過不去,您是否能夠承受這樣檢測成本?即便您承受住了,再挺五年,可到了二十年的時(shí)候,一年上線檢車四次,這種狀況成本就高了,您又能否承受?所以從這個(gè)檢測節(jié)點(diǎn)判斷、再考慮普通老百姓的經(jīng)濟(jì)水平,一輛車您最多用二十年;而二十年后規(guī)則將令您不得不無奈的換新車!

上面是關(guān)于機(jī)動車的檢測標(biāo)準(zhǔn),咱們再來看看排放標(biāo)準(zhǔn),近些年來排放標(biāo)準(zhǔn)更新的太快,平均3-4年出臺一個(gè),在2020年7月1日時(shí)起,貌似就要執(zhí)行過六標(biāo)準(zhǔn)了;而從2020年的新車開始計(jì)算,大概在2035年時(shí)弄不好都應(yīng)該去執(zhí)行國十、國十一了,排放標(biāo)準(zhǔn)越來越細(xì)化、也越來越嚴(yán)格,您想您一輛2020年的國六新車會很從容的通過2035年的國十、國十一么?所以按照檢測規(guī)則,車子理論上可以開到20年(再往上開,麻煩太多,不實(shí)際),而根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)來看,車子也就開個(gè)15年到頭了,因?yàn)楫?dāng)今的排放標(biāo)準(zhǔn)更新的太快,所以不是車子的壽命到頭了,而是在相關(guān)規(guī)則的推動下車子提前退休了而已!

發(fā)動機(jī)想要長壽命,必須堅(jiān)持做好以下項(xiàng)目:

1、使用合適粘度和質(zhì)量的機(jī)油

機(jī)油加注的原則是寧稀勿粘,盲目的使用高粘度機(jī)油,會增加發(fā)動機(jī)冷啟動的磨損,而發(fā)動機(jī)90%以上的磨損都發(fā)生在冷啟動時(shí),低粘度機(jī)油可以更快的進(jìn)入機(jī)油循環(huán),特別是北方極寒低溫時(shí),更不要盲目使用高粘度機(jī)油。這一點(diǎn)對經(jīng)常短途行駛的家用車來說意義更為重要。

2、注重機(jī)油濾芯和空氣濾芯的質(zhì)量。

很多人只重視換機(jī)油質(zhì)量,不重視機(jī)濾和空氣濾芯,這是非常錯(cuò)誤的,機(jī)油質(zhì)量固然重要但是機(jī)油濾芯在機(jī)油循環(huán)時(shí),起到過濾的作用,一旦過濾效果差,金屬粉末參與潤滑,會給發(fā)動機(jī)帶來極大的磨損。而空氣濾芯則更為重要,特別是對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說,空氣濾芯的作用更重要。

其實(shí)中國汽車的作廢年限在世界范圍來說并不算短,通常來說,汽車工業(yè)越興旺的國家,作廢年限就越短,越落后的國家作廢年限就越長。日本私家車平均為10年,德國為8年,美國為12年,印度為20年。

在的有轎車工業(yè)較發(fā)達(dá)的國家中,只有不斷的作廢才會催生出更多的需求,這才是大多數(shù)國家作廢轎車的最大動力。德人轎車作廢后,通過必定整修轉(zhuǎn)賣到中亞、東歐的一些國家,如波蘭和立陶宛。美國是將作廢車零件拆出來fan新,再制作成新車廉價(jià)賣給一些欠發(fā)達(dá)的國家。至于我們國家是什么狀況就不明白了。你們覺得呢?

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