國內(nèi)新能源大行其道，但市場中魚目混珠，總有些不靠譜的品牌，甚至有一些品牌看似有“大廠”做靠山，大家也最好別碰。2024年這10個(gè)新能源品牌勸大家不要買，否則別后悔。

沒資金，沒技術(shù)，碰撞史上最低分。銷量更是不行，這樣的品牌你敢買嗎？

也沒比創(chuàng)維好到哪里去，資金銷量技術(shù)要啥啥沒有，降薪、停工的負(fù)面不斷。如果要說它后面有廣汽的話，拜托，廣汽連自己的親兒子，埃安和昊鉑都自顧不暇了，誰還管你合創(chuàng)過得咋樣啊！

2023年銷量同比下滑16.2%，2024年一季度銷量僅為2萬+輛，僅僅完成了30萬年銷量目標(biāo)的8%。沒有上市成功，沒有大融資進(jìn)入，雖然周鴻祎下場為其站臺，但流量似乎沒有流向哪吒。市場競爭如此激烈，真也保不齊啥時(shí)候就被淘汰了。

目前就一款車，雖然是吉利和百度兩個(gè)巨頭合作，月銷就200+輛，倆都是巨頭，你說誰聽誰的？所以目前看來也不穩(wěn)定，說不定啥時(shí)候就不歡而散了，盡量別買。

沃爾沃旗下一個(gè)電動品牌，車都挺貴的，但網(wǎng)上都說牛，現(xiàn)實(shí)沒人買，一年就賣一千多輛，再虧個(gè)100多億。沃爾沃也頂不住了減持股份，不再向極星提供資金支持，并且極星的二手車價(jià)格也一跌再跌，你愿意當(dāng)這個(gè)怨種嗎？

大運(yùn)摩托聽過，大運(yùn)重卡見過，大運(yùn)新能源乘用車你聽過嗎？它的銷量和知名度一樣低，今年一季度累計(jì)銷量才714輛。隔行如隔山，重卡轉(zhuǎn)型乘用車本來難度就大，拿來主義注定走不遠(yuǎn)。再加上現(xiàn)在如此艱難的大環(huán)境，它還能風(fēng)馳天下？

僅僅成立三年多，時(shí)間不長，但融資能力卻很強(qiáng)。之前車還沒出來，估值就達(dá)到200億人民幣，直到去年8月極石汽車第一款車——極石01才量產(chǎn)了。但這幾個(gè)月下來，網(wǎng)上流量一般，銷量更是不咋地。今年一季度終端交付量僅為1000出頭，3月份還謠傳過“1月銷量為0”，雖然后面已經(jīng)澄清這是惡意攻擊，但面對內(nèi)卷嚴(yán)重的市場，極石汽車能“死里求生”嗎？

深耕“老頭樂”的凌寶之前之所以能活得下去，也是因?yàn)槌缘搅苏呒t利。加上產(chǎn)品本身極致壓縮成本，價(jià)更廉，吸引用戶。但是現(xiàn)在 A00級市場早已走下坡路，“價(jià)格戰(zhàn)”也是“戰(zhàn)火紛飛”。因壓縮成本用的國產(chǎn)普通商用級零部件，現(xiàn)在也反噬了，網(wǎng)上有大量關(guān)于凌寶元器件故障的投訴。凌寶汽車今年一季度累計(jì)銷量就1313輛。雙積分退場以后，這些“賣一輛虧一輛”車企還能扛多久？

一季度累計(jì)終端銷量排倒二，205輛。前身真是做“老頭樂”的，整治了以后 獲得資質(zhì)開始做乘用車。但是車型的投訴量出奇的高，停產(chǎn)之后又重組，真是“不依不饒”，現(xiàn)在分明是茍延殘喘，淘汰也是早晚的事吧。

全名“北京汽車制造廠”，和北汽集團(tuán)沒有半毛錢關(guān)系，不過它是真能蹭，BJ 212“碰瓷”BJ40，沒了技術(shù)，其實(shí)后來的BJ212就是個(gè)“工業(yè)垃圾”，但還是有人混淆。新能源方面，

北汽制造也就是弄了嫦娥、家寶、元寶這些微型車，今年每個(gè)月月均不到500輛，所以提醒大家可千萬別看到“北汽”倆字，就以為是“李逵”了，沒準(zhǔn)是個(gè)“李鬼”。