2018年11月19日下午，當(dāng)全球最大汽車集團(tuán)雷諾-日產(chǎn)-三菱主席卡洛斯·戈恩像往常那樣搭乘從法國飛往日本的航班降落在羽田機(jī)場(chǎng)。但這次迎接戈恩的卻是日本東京地方檢察院特別搜查本部工作人員的一紙逮捕令，由此引爆了汽車界下半年最大的新聞。

據(jù)日媒報(bào)道，戈恩被捕是因?yàn)樯嫦舆^少申報(bào)自身報(bào)酬違反《金融商品交易法》中的虛偽記載有價(jià)證券報(bào)告書，涉案金額折合人民幣3億元，戈恩同時(shí)涉嫌公物私用。身為雷諾汽車和日產(chǎn)汽車公司雙料CEO兼三菱汽車工業(yè)董事長的戈恩，掌管全球最大汽車聯(lián)盟（17年銷量1060萬輛），竟然因?yàn)閰^(qū)區(qū)3個(gè)小目標(biāo)就被打倒，這也不禁讓疆哥想給大家扒一扒聯(lián)盟背后的恩怨情仇。

雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟2017年乘用車和輕型商用車的銷量超過1060萬輛，已經(jīng)成為全球第一大汽車集團(tuán)。但在1999年，日產(chǎn)汽車負(fù)債21000億日元，瀕臨破產(chǎn)，素有制造業(yè)成本殺手之稱的戈恩于當(dāng)年入主后，先后通過減少供應(yīng)商、裁員、關(guān)閉工廠和賣掉無關(guān)汽車的業(yè)務(wù)等措施使得日產(chǎn)2年后就扭虧為盈，到2005年左右，日產(chǎn)汽車業(yè)務(wù)債務(wù)率降低至0左右，日產(chǎn)8%的經(jīng)營利潤也是全球汽車廠商里面數(shù)一數(shù)二。同樣地，陷入財(cái)務(wù)危機(jī)的三菱在加入聯(lián)盟后，全球銷量獲得了10%的提高。

可見，之于兩家日本車企，卡洛斯·戈恩都是恩人般的老板。但是此次戈恩被捕卻是禍起蕭墻，有日產(chǎn)內(nèi)部人員舉報(bào)了戈恩。而在戈恩被捕后僅3天，日產(chǎn)就秋風(fēng)掃落葉般開會(huì)通過了對(duì)戈恩的罷免案，總裁西川廣人迅速補(bǔ)位代理董事長兼CEO。

西川廣人被彭博社稱為戈恩被羈押的幕后推手，但是直到11月19號(hào)，西川都被視為戈恩重點(diǎn)培養(yǎng)的接班人并于去年接任了日產(chǎn)CEO職務(wù)。西川在日產(chǎn)內(nèi)部也是屬于獅子型領(lǐng)導(dǎo)，為人強(qiáng)勢(shì)，擔(dān)任CEO后西川還負(fù)責(zé)與美國新一屆政府建立緊密貿(mào)易聯(lián)系。而在戈恩被捕之后，西川在取代戈恩指揮大局之時(shí)還列舉了戈恩在任三大罪狀，頗有“落井下石”之意。

戈恩被打倒與西川廣人有多大關(guān)系各位看官自有分寸。而在疆哥看來，在法日兩國都具有舉足輕重地位的卡洛斯·戈恩被打倒，光靠一個(gè)西川廣人還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。這背后牽涉的既有個(gè)人矛盾，又有公司恩怨，更有國家利益的博弈。

雖然戈恩很欣賞西川廣人，兩人在成本管理理念上志同道合，但是我們不能忽視的是，西川本身就是一個(gè)強(qiáng)硬的人，甚至可以說是有著“軍閥做派”的日本人。日產(chǎn)汽車由鲇川義介成立于1933年，是日本三大汽車公司之一，西川作為日產(chǎn)公司最強(qiáng)勢(shì)的本土人，早也在日產(chǎn)內(nèi)部拉攏了西川派。盡管戈恩對(duì)其有知遇之恩，但這遠(yuǎn)比不上傷害了傳統(tǒng)日本人的自尊——讓一個(gè)法國人掌管了日本三大汽車公司之一，后來再加上了三菱。

上面疆哥在講述戈恩大刀闊斧拯救日產(chǎn)的時(shí)候，戈恩曾經(jīng)用過裁員、關(guān)廠等方式，據(jù)統(tǒng)計(jì)戈恩裁員中受到的波及人數(shù)高達(dá)21000人之多，無數(shù)人為了日產(chǎn)度過危機(jī)下崗失業(yè)。在日產(chǎn)富起來以后，戈恩領(lǐng)著優(yōu)厚的薪水，下崗員工卻沒能享受日后的榮華富貴，這其中難免也讓一些人心有不甘。

盡管雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟成立多年，但兩個(gè)公司之間也存在著不平衡。雷諾汽車擁有日產(chǎn)汽車43.4%的股份，擁有決定董事會(huì)的投票權(quán)。而日產(chǎn)汽車持有雷諾汽車15%的股份，卻沒有投票權(quán)。法國雷諾在聯(lián)盟的控制力要比日本日產(chǎn)大上太多了，但是聯(lián)盟內(nèi)雷諾去年全球銷量376萬輛，日產(chǎn)就高達(dá)581萬輛，日產(chǎn)的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)大于雷諾。在19號(hào)深夜發(fā)布會(huì)上，西川曾提到這種失衡的存在。

聯(lián)盟雖然獲得全球最大汽車集團(tuán)的稱號(hào)，但是聯(lián)盟畢竟不是統(tǒng)一的公司，戈恩的下一步目標(biāo)就是把三家車企組成的聯(lián)盟合并為一個(gè)正式的公司，但西川派堅(jiān)持日產(chǎn)獨(dú)立性。在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，如果三家合并，收益最大的必定是法國雷諾，日方擁有日產(chǎn)和三菱兩家老牌汽車公司，日產(chǎn)和三菱兩家公司員工自然感到不安甚至憤怒。

當(dāng)然，如果戈恩被捕僅僅上升到這一層面仍舊是too young too simple。深扒雷諾的股東，法國政府一直是雷諾第一大股東，擁有15%的股份。有意思的是，2015年擔(dān)任經(jīng)濟(jì)部長的馬克龍就曾撥款增加法國政府對(duì)雷諾的股份。代表法國政府想控制聯(lián)盟的馬克龍、想將聯(lián)盟變成統(tǒng)一的戈恩帝國的戈恩和代表日本汽車勢(shì)力的西川上演一出三角戲。

但這似乎也不僅僅是三角戲。逮捕戈恩的是東京地方檢察院特搜部。了解特搜部歷史的都知道，這是美國占領(lǐng)日本后設(shè)立的特務(wù)機(jī)構(gòu)，包括田中角榮、鳩山由紀(jì)夫等親中派都被特搜部搞下臺(tái)。特搜部出手說明老美在里面摻了一腳，分化法日同盟。按道理說，美國法國應(yīng)該是好朋友，但是如果我們聯(lián)想近期馬克龍?zhí)岢鐾顺霰奔s，建立歐洲聯(lián)軍，特朗普回噴的一句這是侮辱，我們也大概能猜到?jīng)]有永遠(yuǎn)的朋友的真理了。

戈恩離開以后，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟是不可能朝著合并的方向走了。而聯(lián)盟接下來是朝著西川廣人所期望的更加獨(dú)立，還是維持現(xiàn)有的“雷諾“掌控全局的局面，我們吃瓜群眾還是只能吃瓜，但是疆哥還是希望聯(lián)盟能夠繼續(xù)存在，并為我們帶來更多優(yōu)秀的車型。

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