對于大多數(shù)乘用車也就是小轎車、SUV等車型基礎(chǔ)供電系統(tǒng)電壓為12V。發(fā)動機附帶的一些傳感器工作電壓為5V，當(dāng)然電腦板內(nèi)還有3.3V供電。

外設(shè)供電基本都是12V的，例如汽車上各種電器，控制模塊等。車燈、喇叭、發(fā)動機散熱風(fēng)扇、雨刮器、儀表總成、控制面板、音響、車窗電機、中控鎖、起動機、空調(diào)電機等外設(shè)電器都采用12V供電。

但是這個12V并不是絕對的，如果你用萬用表測量電瓶兩端電壓你會得到不同的數(shù)值。車子熄火后電瓶電壓在12-13V左右或者更低一些，而車子啟動后電瓶電壓則在12-14V之間。所以，電瓶兩端測的電壓在12-14V都是正常的，而車載設(shè)備供電電壓也是以14V為限，最高承受電壓在14-14.8V之間。

這個14V是怎么來的呢？這個14V來自汽車發(fā)電機，車子啟動后起動機雖然不工作了但是很多電器開始工作，要消耗一定的電能。如果沒有發(fā)電機及時補充電能那么電瓶很快就會沒電，所以發(fā)動機啟動后發(fā)電機立刻工作。為了給電瓶充電發(fā)電機輸出電壓必須要高于電瓶電壓，有了壓差之后電流才能從發(fā)電機流入電瓶內(nèi)，但是壓差也不能過大否則會導(dǎo)致電瓶過充而損壞，因此發(fā)電機最高輸出電壓限制到14.5V。

汽車發(fā)電機是如何調(diào)整輸出電壓呢？是通過調(diào)節(jié)器實現(xiàn)的。

汽車的發(fā)電機是一個典型的三相交流發(fā)電機，交流電經(jīng)過整流橋輸出直流電。

電壓調(diào)節(jié)原理如下:

這種發(fā)電機原理就是轉(zhuǎn)子帶磁在定子線圈內(nèi)旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線運動，定子線圈則感應(yīng)出電流。如果控制轉(zhuǎn)子磁場強度那么就間接控制了定子線圈輸出電壓高低，因此控制轉(zhuǎn)子的勵磁線圈兩端的勵磁電壓高低也就控制了轉(zhuǎn)子磁場強度。調(diào)節(jié)器就是用來控制轉(zhuǎn)子勵磁電流大小的，根據(jù)發(fā)電機輸出電壓來控制勵磁電流，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高則斷開勵磁控制磁場，電壓回落則繼續(xù)勵磁，使發(fā)電機輸出電壓始終不會高于14V。

因此車子啟動后電池兩端電壓是變化的，啟動初期電瓶因為虧電充電電流大一些，電瓶兩端的的電壓自然也會低一些。

電池容量恢復(fù)后充電電流降低，則電池兩端電壓會增加，隨著時間延長電池兩端電壓會與發(fā)電機輸出電壓等同。因為發(fā)電機控制的是電壓，近似于恒壓輸出。所以充電電流過大的時候發(fā)電機輸出電壓會被拉低，充電電流小的時候則恢復(fù)正常。因此，車子啟動后只要電瓶兩端電壓高于12.8V那么就可以認(rèn)為充電是正常的。