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【環球時報-環球網報道 記者郭媛丹】15日，在浙江寧波梅山綜保區中信港通國際物流有限公司新能源汽車專用堆場內，一批汽車正計劃進入集裝箱，預計7天左右的時間，這批車輛就可抵達迪拜。在碼頭上，一艘滾裝船已經載滿出口汽車，這樣的繁忙景象只是中國汽車出口的一個縮影。

寧波海關隸屬梅山海關綜合業務二科副科長張慶云對《環球時報》記者表示，寧波市今年1-4月汽車出口72507輛，同比增加62.8%，貨值78.6億元，同比增長99.4%，表現非常亮眼。中國汽車工業協會官網發布數據顯示，今年1—4月，我國汽車企業共出口汽車137萬輛，同比增長89.2%。其中今年一季度，我國汽車出口107萬輛，同比增長58.1%；而去年汽車出口量排名全球第一的日本，一季度汽車出口95.4萬輛，單季度比較已低于中國汽車出口量。在采訪中，《環球時報》記者了解到，我國新能源汽車出口競爭力更強，市場釋放出巨大需求以及海關助力都是我國第一季度汽車出出亮眼成績單的原因。

在中國的汽車出口中，新能源汽車是增長主力軍。今年1—4月新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。寧波海關提供的數據顯示，今年1-4月，寧波市新能源汽車漲勢迅猛，延續了2022年的勢頭：出口超3.9萬輛、貨值36.2億元，同比分別增加93.4%、88.8%。比利時、阿聯酋、以色列為前三大出口市場，分別出口新能源汽車貨值22.4億元、6.1億元、3.4億元，同比分別增長86.8%、138.1%、48.5%。

海南大學“一帶一路”研究院院長梁海明對《環球時報》記者表示，從寧波海關的數據分析，比利時、阿聯酋、以色列為前三大出口市場，這表明中國汽車出口不僅要盯著傳統的歐美市場，更需要繼續開發“一帶一路”沿線國家的市場，通過中國自主的汽車品牌，彰顯中國在汽車制造尤其是新能源汽車制造的硬實力，增強“一帶一路”沿線國家的民眾對中國制造的信心和購買中國產品的興趣。

吉利汽車集團政府事務總監張鳳瑩接受《環球時報》記者采訪時表示，新能源汽車是產業發展的大勢所趨，出口已成為支撐汽車銷量增長的重要引擎之一，我國新能源汽車出口競爭力更強，在全球降低碳排放的大趨勢下，新能源汽車市場釋放出巨大需求，在國際市場上更能受到消費者的青睞。

梁海明說，中國汽車出口保持持續增長重要的原因之一是中國及時抓住了電動汽車發展的有利時機，依靠在電動汽車的大量科技投入，并提高中國汽車制造企業的延伸服務能力，從而引發世界市場的興趣，“因此中國的汽車尤其是電動汽車成為世界各國的搶手貨，國產品牌有望擔當全球新能源車市場的主導者。”

采訪中，汽車企業還特別表示中國海關出臺的新政策對新能源汽車走向海外的重要作用。今年初，寧波海關率先在浙江省內推出新能源汽車集裝箱出口 “一站式”監管模式，同時省內首個新能源汽車專用裝箱堆場投入使用。在這一模式下，從寧波口岸出口新能源汽車，可以到新能源專業汽車作業場地，預先完成海關查驗、裝箱等一系列流程，轉場至集裝箱碼頭后，無需再排隊“候場”，就可第一時間完成裝船出運。在新模式啟用前，寧波口岸新能源汽車裝箱出口場地有限，裝箱能力僅180輛每天，該模式啟用后，日裝車能力可以提升至1000輛每天以上。中信港通國際物流有限公司副總經理張鵬對《環球時報》記者表示，“一站式”監管模式首先提升了新能源汽車出口的效率，出口的時長減少了兩天，同時降低了成本，一個集裝箱單箱的裝箱成本減少1000元。這種監管模式也使得車輛減少了移動，對車輛安全系數大大提升。

張鳳瑩還舉例說，今年上半年該公司旗下的一款鋰電池要出口到歐洲，鋰電池作為危險品，一方面海關要對其加強監管和監裝，另一方面還應探索如何快速滿足企業的出口需求，加快通關速度。寧波海關主動走進企業，了解情況，創新了監裝和通關的流程，不僅縮短了出口時間，也降低了企業成本，精準幫扶，極大地提振了企業發展的信心。

梁海明表示，中國海關對企業的幫扶作用主要體現在可以為企業出口海外縮短通關時間、降低成本和更多航線選擇上。

此外，中國海關不僅幫助中國企業走出去，還釋放政策紅利幫助出口企業內銷。寧波海伯精工機械制造有限公司是一家弓箭制造企業，絕大部分的客戶群體都在國外，近些年公司希望擴大產品內銷比例。對此，寧波海關所屬寧波保稅區海關給予幫扶，寧波海關所屬保稅區海關綜合業務四科科長周凌潔對《環球時報》記者表示，對于綜合保稅區內的企業，增值稅一般納稅人試點釋放出來的政策紅利正好契合了這一需求，參與試點的企業國內采購設備、原材料所繳增值稅可以進項抵扣，內銷產品能開具增值稅發票，稅負成本大大降低；進口的免稅設備可用于內銷產品加工生產，設備利用率提升進一步攤薄了生產成本，產品在國內的競爭力顯著增強。

該公司的負責人林耀鉆表示，公司今年1月至今已實現內銷收入395萬，同比增長200%，預計全年可實現內銷收入1000萬元。