大家可能經常會瀏覽到，汽車啟動一次需要行駛20分鐘才能把電充滿，所以不建議大家短途行駛，會嚴重影響電瓶壽命，甚至還有人說汽車怠速時不能給電瓶充電，這是真的嗎?今天我們用數據說話。

先粗略地計算一下發動機啟動一次消耗多少電量

汽車啟動機功率在2KW左右，排量越大的發動機，啟動機功率越大，我們以2KW為例，那么2KW啟動機啟動時的電流為，2000W÷12V=167A；啟動機啟動時的瞬時電流會比167A大很多，這也是為什么啟動機的正極線這么粗的原因，看一下汽車電瓶的這個數值550，指的是汽車電瓶最大冷啟動電流為550A，我們就假如啟動機瞬時啟動最大電流為550A。

現在機油的冷啟動能力非常好，發動機啟動時間約為2秒鐘，第一秒鐘按最大啟動電流550A算，第二秒鐘按照啟動機電流167A算，那么啟動機啟動一次消耗的電量是0.2安時，我的這塊汽車電瓶的電量是60AH，啟動一次只消耗三百分之一，即使不給電瓶充電，不考慮電壓降的影響，啟動車輛上百次也沒問題。

再來計算發動機的發電能力

家用轎車發電機的輸出功率在1500轉時，能輸出16A的電流，有人會說，發動機怠速時的轉速才750轉，豈不是在怠速時，發動機不能正常工作！這一點汽車工程師早就想到了，發電機輪周長比曲軸輪周長小得多，曲軸每旋轉一圈，發動機就能轉2圈，甚至更多，即使車輛怠速時的轉速，也能保證發電機正常供電，按照充電電流16A算的話，補充0.2AH的啟動消耗電量，只需要不到3分鐘的時間，但考慮到車輛啟動后，火花塞、各種傳感器和電器設備都在用電，發電機發的電會首先滿足車內的用電設備，剩余的電量才會流入電瓶，如果用電設備少，一半的發電量流入到電瓶，那至少需要6分鐘才能補充啟動消耗的電量，如果車內用電設備很多，就需要更長時間補充啟動發動機消耗的電量。

事實證明短距離行駛對電瓶壽命有影響

事實證明，長期超短距離行駛，對電瓶壽命還是有影響的，像我這輛車，接送孩子放學來回路程約3公里，不到10分鐘的時間，需要啟動兩次，我的第一塊電瓶只用了四年半，我同事的同一車型的電瓶，到現在還沒有換，雖說長期短距離行駛對電瓶會有損傷，但也不會像某些人描述得那么夸張，車輛怠速時也會給電瓶充電，但沒等充滿電，就到了，所以在短距離行駛時盡量避免打開車內電器，讓發動機更多的電量輸送到電瓶。

車輛超短距離行駛，最大的危害是積碳和機油乳化

比起短距離行駛對電瓶的損傷，其實短距離行駛對發動機最大的影響是積碳和機油乳化，尤其是冬天，氣溫低，燃油霧化不好，燃油遇到冷的缸壁，會經過活塞環間隙流入到曲軸箱內，曲軸箱溫度升高后，燃油蒸汽會沿曲軸通風箱進入發動機參與燃燒，而冬天短途行駛，發動機溫度還很低就熄火了，燃油還在曲軸箱內，就會導致機油乳化增多，使機油過早變質，影響發動機壽命，還容易導致發動機積碳。