現(xiàn)在市面上一些2.0T，甚至一些高功率的1.5T車子都有小200來匹。有朋友問：“200匹馬力家用到底夠不夠？”那看你怎么用嘛。

就好比說：電腦，你看看視頻、上上網(wǎng)、打個，和玩3A大作，視頻特別好的游戲，肯定是不一樣的，對不對？

車子在平路上行駛，會遇到空氣阻力和滾動阻力，這些阻力都是隨著車速的提高而提高的。

高岳等人在期刊《汽車工程學報》上面有篇論文，《風洞法測量汽車道路行駛阻力》，里面分別使用了滑行法、風洞法等方法計算了測試車輛的行駛阻力。

發(fā)現(xiàn)使用不同方法得出的結(jié)果差異很小，在時速120km/h的時候，阻力差不多都是800N。

在一般道路情況下，車子最快也就只能跑到120km/h，再上去法律也不允許，對不對？

也就是說：勻速行駛的話，即使是跑高速所需要的動力，也不到40匹。

如果再考慮到超車的行為，車子還需要克服加速阻力，所以需要的馬力也會更大一點。

哈爾濱工業(yè)大學羅沂有篇論文的，《基于GPS數(shù)據(jù)的高速公路駕駛行為識別》，里面記錄了一些高速超車行為的樣本數(shù)據(jù)。

從駛出換道開始，到駛出換道結(jié)束，一共花了6.6s，速度從每小時108km提升到了120km。

這些實際的超車樣本數(shù)據(jù)來看的話，高速超車所需要的馬力大約是73匹。

除了正常的平路行駛，車子有可能還會遇到一些坡路，需要克服坡度的阻力，對吧？

吉林大學的荊忠倩有篇論文的，《基于臺架-車輛動力學模型的汽車道路行駛阻力仿真研究》，里面有提到坡度阻力的計算方法的。

雖然按照我國的標準，坡度值是用百分號來表示的，不代表坡的實際角度，但由于一般道路的坡度都是比較小的，行駛阻力也可以近似地用坡度值來算。

查資料了，JTG B01-2014《公路工程技術(shù)標準》。

里面規(guī)定了不同設(shè)計速度公路的最大縱坡值，時速120km/h的，最大縱坡3%，100km/h的4%，80km/h的5%，一直到20km/h的9%。

代入進行一段計算，一輛滿載2噸左右的家用車，克服道路上面的縱坡，需要的馬力大概是20多匹，不到30匹的樣子。

加起來，理論上100匹左右就能夠應(yīng)付日常家用了。

不過車子的動力是從發(fā)動機傳到輪胎的，而且還包括空調(diào)等等在內(nèi)的各種電氣附件，還有傳動系統(tǒng)的損耗等等，是有打折的。

好比說：買了3斤蘋果，也不是3斤都能吃的，皮要不要去掉？核要不要去掉？塑料袋是不是也要拿開？對吧？一樣的道理。

電氣附件差不多要消耗4到7匹，傳動系統(tǒng)損耗10%到20%，按照最大值把這些損耗都算進去，發(fā)動機有個130多匹左右的凈功率基本上也就夠用了。

200匹馬力不僅可以應(yīng)付家用，還有不少余量。

也有些朋友對家庭唯一用車的要求會高一點，還要考慮到車子能不能偶爾提供一些小小的駕駛樂趣。

以前我們視頻講過的，0.5G以上的加速度就會讓我們?nèi)梭w感受比較明顯了，開起來已經(jīng)有點爽快了。

一輛滿載2噸的家用車，百公里加速的時候，要達到平均0.5G的加速度的話，需要190多匹的馬力。

算上電氣系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的損耗，就需要發(fā)動機有250匹馬力的凈功率才可以了，這個角度看，200匹就不太夠看了。

除非是犧牲空間、舒適性，選擇比較小、比較輕的“小鋼炮”，但那樣就不太夠“家用”，對不對？

所以總得來講，200匹馬力，應(yīng)付家用肯定是夠了，還有余了。想要開起來爽，有點樂趣，還差那么點意思，要力更強一點的了，250匹以上。

或者說，犧牲點家用性，買更小、更輕的，又能爽，開起來又舒服，但家用就是要犧牲一下了。

說到動力，我想不少朋友也是聽說過的，「哎」有個不用改裝，就能夠提升動力的秘法，就是加高標號汽油。

都說加95的比加92的動力強，還更省油，是不是真的？

每次加滿油之后，就感覺這個車子動力好像是變強了一點，油門更輕快，是錯覺呢？還是真的是這么回事呢？

車子動力強不強，看馬力和看扭矩我們都知道，互相之間它們是什么關(guān)系？

• 關(guān)鍵詞：動力

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參考文獻

[1] 高岳,李珍妮,楊一春,郝劍虹,劉學龍.風洞法測量汽車道路行駛阻力[J].汽車工程學報,2019.

[2] 羅沂.基于GPS數(shù)據(jù)的高速公路駕駛行為識別[D].哈爾濱工業(yè)大學,2017.

[3] 荊忠倩.基于臺架-車輛動力學模型的汽車道路行駛阻力仿真研究[D].吉林大學,2015.

[4] JTG B01-2014.公路工程技術(shù)標準[S].