朋友，扎過(guò)胎嗎？

我相信但凡每一個(gè)碰上過(guò)汽車扎胎漏氣的人，心情都會(huì)在一瞬間Down到低谷。所以為了盡可能地避免用戶們遇上這種糟心的情況，各大汽車廠商和輪胎供應(yīng)商也都在費(fèi)勁腦汁地研發(fā)更加科技性的輪胎產(chǎn)品，從而為用戶們提供更便利以及更安全的出行方式。

【馬牌CC6】

其實(shí)在目前市面上還并沒(méi)有一款輪胎是完全防扎的，最多的也只是當(dāng)你扎胎后某些輪胎可以提供”自我療傷“的功能。就像我們常說(shuō)的防爆胎（也就是缺氣保護(hù)輪胎），它是采用了增厚胎壁的做法，這樣即使出現(xiàn)漏氣或爆胎的情況下，靠著厚胎壁也可以給予車輛一定的支撐力，保證車輛安全還有短暫行駛。

那除了防爆胎之外，還有什么輪胎是帶有”自我修復(fù)“功能的呢？在這一次別克舉辦的活動(dòng)中，全新GL8艾維亞車型則搭載的馬牌CC6輪胎給出了我們一個(gè)答案——自修補(bǔ)輪胎。

自修補(bǔ)的意思就是它的輪胎內(nèi)壁填充了一層ContiSeal材料，該材料由丁基橡膠與不同聚合物及填充材料的混合物（看不懂沒(méi)關(guān)系，你可以簡(jiǎn)單理解為是一層粘性密封層），它的手感很軟也帶有很強(qiáng)的粘性。可能從圖片上看這層粘性密封層很薄，但千萬(wàn)不要小瞧它，它可以保證當(dāng)輪胎被直徑不超過(guò)5毫米的異物刺穿時(shí)，自修補(bǔ)輪胎內(nèi)壁的特制粘性密封層可立即將刺穿處密封，從而保證輪胎不漏氣，完全可以無(wú)壓力地繼續(xù)行駛。

為什么是直徑5毫米為標(biāo)準(zhǔn)呢，是因?yàn)轳R牌輪胎的工程師在根據(jù)大數(shù)據(jù)調(diào)研的情況下發(fā)現(xiàn)，扎胎導(dǎo)致的輪胎破損中有95%的概率是異物直徑小于等于5毫米的，所以才有了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然這也說(shuō)明了，自修補(bǔ)輪胎并不是可以防止一切大小的異物扎入后都能防止漏氣的。（現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)的釘子直徑就是5毫米）

其實(shí)別克攜手馬牌搭載這個(gè)自修補(bǔ)輪胎最大的好處就是：扎胎后對(duì)胎壓全無(wú)影響，照常行駛就完事了。在馬牌的官方極寒測(cè)試中，車輛輪胎在扎入6顆釘子后能夠支持100km/h高速行駛超過(guò)800km。換句話說(shuō)，如果你不進(jìn)行細(xì)致的輪胎檢測(cè)的話，可能根本就不知道自己的輪胎曾經(jīng)扎過(guò)釘。

那么，如果你真的碰巧發(fā)現(xiàn)輪胎扎了釘，那是拔還是不拔呢？官方給出的答案是：建議拔（你不拔當(dāng)然也可以，看著心理不別扭沒(méi)強(qiáng)迫癥就行）。

因?yàn)闊o(wú)論是帶有自修復(fù)功能的輪胎還是前文提及的防爆胎，它最大的初衷還是提供一種便利性，絕不是一勞永逸的事情。自修補(bǔ)輪胎的補(bǔ)胎過(guò)程和費(fèi)用與普通輪胎完全一致，但要注意的是，修補(bǔ)過(guò)后扎孔位置的ContiSeal材料就沒(méi)有了，如果下次這的就那么巧合又扎到那個(gè)孔的話，它就不再具備”自修復(fù)“的功能了。

第二點(diǎn)，關(guān)于這個(gè)ContiSeal材料的壽命問(wèn)題，是不是用個(gè)一兩年或者1萬(wàn)公里就自動(dòng)失去功能性了呢？非也，這款自修補(bǔ)輪胎內(nèi)的ContiSeal材料壽命和輪胎是等長(zhǎng)的，這一點(diǎn)不用擔(dān)心。

第三點(diǎn)，售價(jià)。以別克GL8艾維亞車型上的18吋為例，它的市場(chǎng)售價(jià)差不多在1200元一條，和馬牌同系列不帶ContiSeal材料的輪胎相比貴了差不多300—400元。也正是因?yàn)槭蹆r(jià)相差得比較明顯的原因，GL8也只有頂配的艾維亞車型才搭配了這款自修補(bǔ)輪胎，其他GL8車型的輪胎是不具備該功能的。

最后一點(diǎn)，根據(jù)官方稱，ContiSeal材料是馬牌自己的技術(shù)，沒(méi)有外部供應(yīng)商一說(shuō)。同時(shí)呢這個(gè)ContiSeal材料的通用性也是很強(qiáng)的，它可以放進(jìn)主打靜音和舒適的CC6系列里，同時(shí)也可以放進(jìn)主打性能的運(yùn)動(dòng)胎以及各種偏向不同風(fēng)格的輪胎里。ContiSeal材料不會(huì)影響外胎的性能，只是增加了自修補(bǔ)免漏氣的功能。當(dāng)然，放了這層膠售價(jià)就會(huì)升，到底是放還是不放，就是馬牌自己基于市場(chǎng)的定奪了。

【馬牌CC6輪胎的“消音艙”】

除了這套自修補(bǔ)輪胎外，本次活動(dòng)別克還一同展示了它最新的智能駕駛輔助技術(shù)。在智能駕駛模塊，別克主打的是TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)和LCC車道居中智能巡航系統(tǒng)，它們和最初概念里的ACC全速段自適應(yīng)巡航系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的細(xì)節(jié)升級(jí)。

別克的LCC可在0-140 km/h范圍內(nèi)啟動(dòng)，支持三擋跟車距離，其智能化表現(xiàn)是它可以識(shí)別單車道即可實(shí)現(xiàn)車道保持的功能，如果當(dāng)雙側(cè)車道全都無(wú)法識(shí)別的情況下，它就會(huì)開(kāi)啟跟隨前車的模式。另外一個(gè)亮點(diǎn)在于，無(wú)論是TJA還是LCC，它們都可以根據(jù)車道線來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)彎。至于具體可識(shí)別的轉(zhuǎn)彎幅度是多少官方并沒(méi)有給出數(shù)據(jù)，在廣德試驗(yàn)場(chǎng)的高速環(huán)路上它是完全可以實(shí)現(xiàn)保持的。

和LCC相比，TJA系統(tǒng)可以看成是更加“極致”的跟車功能。TJA的可啟動(dòng)的速度時(shí)段是60km/h之內(nèi)，它對(duì)前車和車道線的感知靈敏度會(huì)高于LCC，在TJA模式下跟車距離只有1擋，但它的跟車距離是短于LCC最近的跟車距離的，這也是TJA應(yīng)對(duì)交通擁堵時(shí)更加有人情味的邏輯：避免加塞。

另外，TJA和LCC的停車自動(dòng)跟車邏輯有兩套。一是停車后手不離開(kāi)方向盤的話，前車走你也會(huì)自動(dòng)走；二是停車后手離開(kāi)方向盤的話，前車走，你要把手放到方向盤上，你的車才會(huì)走。兩種模式下停車時(shí)間不超過(guò)3分鐘的話，都無(wú)需踩油門就可實(shí)現(xiàn)。

在TJA和LCC模式下，還有一個(gè)ESS緊急停車的功能。如果駕駛員雙手離開(kāi)方向盤15秒后，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出第一次提示；若駕駛員還沒(méi)有響應(yīng)的話，系統(tǒng)發(fā)出第二次提示，并帶有警報(bào)聲；若還未接管方向盤的話，車輛將以每秒減速3km/h的狀態(tài)自動(dòng)減速至完全剎停，之后自動(dòng)開(kāi)啟電子駐車并打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈（雙閃燈）。這種情況出現(xiàn)后，TJA和LCC將不能再被開(kāi)啟，需熄火休眠5分鐘才可再次開(kāi)啟。

其實(shí)我之前一直很好奇，帶有L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的車輛如果一直不扶方向盤會(huì)怎樣呢？這次在廣德試車場(chǎng)別克的這套系統(tǒng)體驗(yàn)下來(lái)也算是滿足了我的好奇心，說(shuō)實(shí)話整套邏輯還是很縝密的。

最后還是要說(shuō)一下別克的APA全自動(dòng)泊車，顧名思義，這套系統(tǒng)的創(chuàng)新點(diǎn)在于全自動(dòng)。就是當(dāng)你通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)找到車位后（側(cè)方或垂直入庫(kù)），確認(rèn)開(kāi)啟自動(dòng)泊車后系統(tǒng)將接管轉(zhuǎn)向、剎車、換擋、加速等全部操作，減免了最初自動(dòng)泊車過(guò)程中還需要駕駛員切換擋位的操作。另外，別克的APA系統(tǒng)還新增離開(kāi)車位功能，支持平行車位泊出。

不過(guò)針對(duì)這個(gè)APA我還是需要說(shuō)一點(diǎn)，那就是在泊車過(guò)程中這個(gè)系統(tǒng)太追求極限了，它會(huì)在距離旁邊車位里的車輛無(wú)限近的時(shí)候才會(huì)停車，我有好幾次都感覺(jué)馬上要撞車了恨不得幫它踩一腳剎車，但旁邊的工程師告訴我你要相信它，足夠相信它。

當(dāng)然，整個(gè)過(guò)程還是安全的由系統(tǒng)完成了，但說(shuō)實(shí)話我真的覺(jué)得這個(gè)系統(tǒng)標(biāo)定的停車標(biāo)準(zhǔn)太極限了，要是我是車主早就慌了，鐵定人為地踩剎車。所以這個(gè)功能，個(gè)人覺(jué)得車主的使用頻率不會(huì)太高，同時(shí)也建議別克可以做進(jìn)一步優(yōu)化，多打幾次方向無(wú)所謂嘛。

別克稱2020年是他們“全面向上”的攻堅(jiān)之年，今年4月推出的全新一代GL8 Avenir艾維亞家族又是重中之重的車型，自然會(huì)把品牌里看家的技術(shù)和功能都放到新車上。其實(shí)每個(gè)車型的成功都是有原因的，也不難想象，別克GL8在豪華MPV市場(chǎng)里的霸主地位，又要持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間了。