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對(duì)汽車客運(yùn)站惋惜之余，我們更需找到破局之策，讓汽車客運(yùn)站的未來(lái)終有一日得以“夜盡天明”。(來(lái)源：信網(wǎng))

信網(wǎng)10月31日訊（記者 姜丹寧）你有多久沒坐過(guò)長(zhǎng)途客車了?10月7日，與福州人相伴53年的福州汽車站最后一次完成黃金周承運(yùn)任務(wù)，正式宣告停用，含淚與福州人“說(shuō)再見”。曾經(jīng)寬敞亮堂的候車大廳如今被高樓叢林裹挾，猶如一位風(fēng)燭殘年的老人踽踽獨(dú)行，人們心頭不禁一凜：汽車客運(yùn)站真的要退出歷史舞臺(tái)了嗎?

長(zhǎng)沙汽車客運(yùn)站縮減車次，成都十陵客運(yùn)站、湛江市汽車南站無(wú)奈關(guān)停，濟(jì)南長(zhǎng)途汽車站人氣冷清……望著如今門可羅雀的客運(yùn)站，憶起往日熙熙攘攘、人聲鼎沸的候車大廳，人們不禁擔(dān)憂，落寞的汽車客運(yùn)站究竟路在何方。

近日，山東省多部門聯(lián)合制定印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)汽車客運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展的實(shí)施意見》，為客運(yùn)站轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)了新的曙光。青島亦乘勢(shì)而行，謀劃“情滿旅途”客運(yùn)市場(chǎng)涅槃重生，目前青島汽車總站已恢復(fù)始發(fā)線路146條，開通聯(lián)程聯(lián)運(yùn)線路30條，站點(diǎn)105個(gè)。也許，汽車客運(yùn)站的暖春就在不遠(yuǎn)的前方。

國(guó)家走向繁榮富強(qiáng)的“見證者”

1910年，中國(guó)最早的汽車站——館陶路汽車站于青島落地生根，為中國(guó)近現(xiàn)代汽車客運(yùn)站“打了個(gè)樣”，在近百年的時(shí)間里，汽車客運(yùn)作為中國(guó)交通運(yùn)輸“主力軍”，每年承運(yùn)數(shù)以億計(jì)的旅客去往全國(guó)各地，密切各地經(jīng)濟(jì)、文化交流合作，聯(lián)通東南西北發(fā)展機(jī)遇。可以說(shuō)，汽車客運(yùn)是中國(guó)邁向繁榮富強(qiáng)的“見證者”，伴著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展步調(diào)抽枝發(fā)芽，逐漸長(zhǎng)成枝繁葉茂的參天大樹。

正所謂“水滿則溢，月盈則虧”，全國(guó)公路客運(yùn)量曾在2012年達(dá)到355.7億人的峰值，而后便江河日下，自2015年起出現(xiàn)明顯的逐年遞減趨勢(shì)，近三年來(lái)更是“大跳水”，到2022年只剩下35.46億人次，較之于巔峰時(shí)期，少了300億人。

隨著公共交通不斷朝著“更快”“更遠(yuǎn)”的方向飛速發(fā)展，過(guò)去乘著大客車往返于各地之間的記憶逐漸褪色，透過(guò)飛機(jī)舷窗欣賞云海翻涌，享受高鐵外不斷變幻的風(fēng)景，已成為人們的出游“新姿勢(shì)”。在川流不息的車流之中，長(zhǎng)途客車似乎變成了一個(gè)有些尷尬的存在——短途運(yùn)輸靈活度有所欠缺，長(zhǎng)途運(yùn)輸速度又落了下風(fēng)。

近年來(lái)，廣州、深圳、北京、南通、濟(jì)南等多地汽車客運(yùn)站紛紛無(wú)奈關(guān)停。截至去年年底，全國(guó)有2800多個(gè)二級(jí)以上汽車客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)狀況低迷，客運(yùn)業(yè)務(wù)入不敷出，只有少部分客運(yùn)站仍在苦苦維持基本收支平衡，情況卻也不容樂(lè)觀。可以說(shuō)，當(dāng)下的汽車客運(yùn)站正在經(jīng)歷一場(chǎng)漫長(zhǎng)的黑夜。

汽車客運(yùn)站緣何受到?jīng)_擊

曾經(jīng)“紅極一時(shí)”的汽車客運(yùn)站，如今為何與我們的生活漸行漸遠(yuǎn)?

交通升級(jí)“沖擊波”。交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)猶如一次“大潮”，新時(shí)代科技經(jīng)濟(jì)發(fā)展的滾滾浪潮攜著一股強(qiáng)勁動(dòng)力，在交通運(yùn)輸行業(yè)背后“推了一把”。2012年至2022年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程持續(xù)蔓延，已從9.8萬(wàn)公里增長(zhǎng)到15.5萬(wàn)公里，其中高鐵則從0.9萬(wàn)公里增長(zhǎng)到了4.2萬(wàn)公里。除了高鐵飛機(jī)這兩顆長(zhǎng)途運(yùn)輸“新星”以外，乘客往返于城際之間時(shí)，網(wǎng)約車、私家車接下“接力棒”，靈活滿足各種短途運(yùn)輸路線，進(jìn)一步擠壓了汽車客運(yùn)的生存空間。

乘車體驗(yàn)“不盡人意”。近年來(lái)消費(fèi)市場(chǎng)“卷得飛起”，除了拼性價(jià)比、拼質(zhì)量這些關(guān)鍵詞以外，拼服務(wù)也成為留住消費(fèi)者的一張“底牌”。客運(yùn)汽車座位空間較為狹小；乘務(wù)人員服務(wù)水平不足；場(chǎng)站車輛許久不上新，舊車衛(wèi)生環(huán)境與舒適度較差，座椅上的污漬、角落里的垃圾碎屑屢見不鮮……服務(wù)漏洞積少成多，旅客的乘車體驗(yàn)難免會(huì)打了折扣。特別是近幾年來(lái)，由于客車上座率不景氣，為了讓每班次客車盡可能實(shí)現(xiàn)滿載，一些客運(yùn)站在沿途增設(shè)停車站點(diǎn)，更有司機(jī)繞路拉客，無(wú)形中增加了旅客出行的時(shí)間成本。

客運(yùn)站功能單一化。過(guò)去各地興建客運(yùn)站時(shí)，往往為了節(jié)約土地成本，選址在城市邊緣區(qū)域。久而久之，這些汽車客運(yùn)站難免與城市發(fā)展步調(diào)脫節(jié)，也難以融入新生的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，成為業(yè)務(wù)體系單一的“局外人”“旁觀者”，局限于作為承接來(lái)往旅客的通路。功能范圍越少，也意味著抵御風(fēng)雨侵襲的能力越差。

長(zhǎng)途客運(yùn)站有望重?zé)ㄐ律?/strong>

《后漢書》有言：“知者順時(shí)而謀，愚者逆理而動(dòng)。”有人認(rèn)為，汽車客運(yùn)站在現(xiàn)代運(yùn)輸體系中已然顯得不合時(shí)宜，逐步淘汰是“自然規(guī)律”。但對(duì)于小城鎮(zhèn)或偏遠(yuǎn)地區(qū)來(lái)說(shuō)，客車仍是人們外出務(wù)工求學(xué)的“必選項(xiàng)”。對(duì)汽車客運(yùn)站惋惜之余，我們更需找到破局之策，讓汽車客運(yùn)站的未來(lái)終有一日得以“夜盡天明”。

優(yōu)化布局規(guī)模。讓汽車客運(yùn)站重?zé)ㄉ鷻C(jī)，最重要的便是引導(dǎo)其適應(yīng)交通運(yùn)輸發(fā)展新氣象，逐步融入現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)有效接駁。還可以支持汽車客運(yùn)站開展公鐵、公空等旅客聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)，探索“一站購(gòu)票、一票通行”模式。早在2020年，成都東站就引進(jìn)定制化客運(yùn)服務(wù)，各客運(yùn)企業(yè)開通7座以上小型客車，旅客可以根據(jù)出行需求自行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約，在實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)服務(wù)的同時(shí)，也大大提升了資源利用效率。

拓寬服務(wù)邊際。“自知者明，自勝者強(qiáng)。”實(shí)際上，汽車客運(yùn)站可以“揚(yáng)長(zhǎng)避短”，發(fā)揮深耕于公路運(yùn)輸多年的深厚積累，搭建“客貨郵”共配體系，與其他產(chǎn)業(yè)深度聯(lián)動(dòng)，牽起一條牢固的汽車集散產(chǎn)業(yè)鏈。比如青島汽車總站牽頭鼓勵(lì)各車站打造旅游集散中心，搭建“溫馨之旅”線上平臺(tái)和線下旅游超市創(chuàng)收，形成了集組團(tuán)出游、旅游定制、特色線路、地接服務(wù)、研學(xué)職業(yè)體驗(yàn)“一條龍”模式。遼寧瓦房店市中心客運(yùn)站還做起了丹東草莓銷售生意，帶著家鄉(xiāng)的優(yōu)秀農(nóng)產(chǎn)品走向全國(guó)。

盤活土地存量。南京中央門長(zhǎng)途汽車站曾計(jì)劃建設(shè)產(chǎn)業(yè)園來(lái)調(diào)動(dòng)資產(chǎn)活力，卻因企業(yè)只有地塊交通性質(zhì)的使用權(quán)無(wú)法直接開發(fā)，轉(zhuǎn)型的步伐一度停滯不前，而這也是全國(guó)不少汽車客運(yùn)站面臨的阻礙。在這樣的情況下，出臺(tái)利好的政策支持土地二次開發(fā)顯得尤為關(guān)鍵。廣州市便通過(guò)盤活土地存量，將番禺客運(yùn)站打造為集公交、客運(yùn)站、地鐵三種交通方式于一體的生活社區(qū)，為居民創(chuàng)造出環(huán)繞軌道交通沿線消費(fèi)生活的便捷場(chǎng)景。

汽車客運(yùn)站的低迷，也許只是一時(shí)的“掉隊(duì)”，面對(duì)曾陪伴我們攬盡大好河山的客運(yùn)大巴，我們可以再多給一些時(shí)間與空間，以高瞻遠(yuǎn)矚、冷靜研判的布局規(guī)劃，為汽車客運(yùn)站在黑夜中點(diǎn)燃一抹溫暖明亮的燭光。

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