奧特能平臺的第二款產品

給人一種熟悉感

不需要去學習不需要去適應

這種和樂感好久不曾有過

上次的相遇E5還是工程樣車，只是靜靜的停在那里讓人欣賞。時隔數月卻在這個大雪紛飛的日子再次與他相遇，冬天里遇到“電動爹”其實并非我所愿。因為在寒日試過眾多純電車型，好感度并不高。而此次的體驗，讓我對傳統車企的好感覺依舊。

近年來，隨著電動汽車的快速發展，越來越多的汽車制造商致力于推出高性能、高效能的電動車型。別克E5作為別克品牌的旗艦電動車型，帶來的不僅是高品質的駕乘體驗，更展示了別克在科技與時尚方面的獨特魅力。

別克E5的外觀是耐看型，之前對電動車前臉的評價大多數會用簡潔，Pure Design設計理念之后，你會在很多細節之處看到設計師的精心雕琢。飛檐展翼設計將前臉分為上下層，以新的三色車標為中心，筋線向外輻射，突出著力量感。下部的波浪紋理加了鍍鉻點綴，與兩側烏光電鍍飾條一起透著不俗之氣。分體式大燈，上為修長的日間行車燈，40顆LED組成雙光導結構，光線柔和之下還兼顧了流水轉向燈功能。大燈于車頭兩側，位置較燃油車更低，功能很全面。

E5低調而獨特的線條勾勒出流暢而動感的車身，在車身尺寸上雖比同平臺的銳歌稍小些，但2954mm的軸距在特斯拉Model Y面前也是有競爭力的。快充和慢充接口放在了車頭左側，電動開啟和關閉的充電艙門，帶有充電狀態指示。隱藏式門把手，讓我稍有擔心在雪天結冰的情況，可發現如果沒有人刻意為之也沒有發生。中低配使用的是18英寸的輪輞，而中高配則使用的是20英寸。我開的這款高配車型與之搭配的是米其林專為新能源車打造的輪胎。車尾設計相對平和，只是與LOGO相似的三顆高位剎車燈比較亮眼。

開門方式很多種，并且提供了卡片鑰匙、機械鑰匙、ikey手機鑰匙多種方式。如果是車主的話基本會選擇ikey手機鑰匙，一部手機搞定一切，方便快捷的同時科技感十足。如果你只有卡片鑰匙的話，你需要在B柱的感應區刷一下才能啟動車輛。

純電車型出現時，內飾就開始越來越簡單，屏成為了內飾最大的爭奪點。E5為我們帶來的是30英寸6K大聯屏，能看出傳統車企滿滿的誠意。相比常用的Nappa真皮來說，E5內飾使用的納米環保材質更讓我喜歡，清爽是最直接的感受，還提供了兩種顏色的選擇。豪華的表現不只是感受到，更是看得見。基于多層衍射的光學原理，Décor光舞晶陣飾板采用了鐳雕工藝，實現了局部透光效果。搭配上121種色彩的音樂律動氛圍燈，燈光與播放中的音樂同步律動。鋼琴、流水、能量條等不同模式，音樂的節奏不只呈現在聽覺上，通過視覺上的燈光效果帶來耳目一新的愉悅享受，創造了一種全新的感官體驗。

導臺的設計是我印象深刻的地方，斜面的設計讓小零碎各有所歸。手機的無線充電槽內部有著軟性限位設計，不會因為激烈駕駛對手機產生損傷。充電提示燈會在手機置入后亮起，設計的小心思很到位。下方的空處放置隨手包非常方便，隔空處容易看到不會遺忘。方向盤不大，握感上佳，艾維亞版本還帶了Super Cruise超級輔助駕駛系統的提示燈。我駕駛的這輛還帶有方向盤加熱，冬日里應該是最暖心的配置。

別克eConnect智聯科技為E5提供了有情感的交互，UI界面似手機APP一樣簡潔。系統自帶了主流的音樂、視頻等APP。語音喚醒使用也方便，只是與新勢力比還是稍差一點。當然如果你不習慣用車機的話，Apple CarPlay用起來會更顯方便。儀表的左上角有著四個可觸摸式點位，HUD、下電、下車保電，燈光等都在這可以設置。

E5的電機功率有3種長續航版204匹，艾維亞四驅版287匹，其他版本為245匹。最大扭矩為330牛米，四驅版的465牛米。我所開的就245匹的版本，要知道在以前燃油車時數據基本與2.0T齊平，所以動力表現沒有讓人失望。而在輔助駕駛方面，車道保持、ACC都有配備。跟車方面表現很是討人喜歡，不遠易不會被人搶道加塞，不近不會讓你覺得停不下來。由其是剎車的平穩感比新勢力來得要好上此許。

面對產業形態、消費理念、商業模式加速變革帶來的巨大挑戰，作為中國汽車行業領軍合資企業之一的上汽通用汽車正在加快構建面向未來的戰略布局，通過深度整合全球優勢資源，在電動化、智能化、網聯化“賽道”上提速前行。別克品牌旗下的旗艦電動車型，別克E5有出色的外觀設計、先進的動力與性能、智能科技等。它為消費者提供了一種更加環保、舒適、智能的出行選擇。無論是駕駛還是乘坐別克E5，都能感受到別克品牌對品質和未來的執著追求。