最近，平臺老是邀請我寫一些小米汽車的文章。我就隨便說兩句吧。

　　首先，第一個觀點，對于小米汽車來說，今后十年，中國汽車市場只有小米汽車和非小米汽車之分。

　　其次，另一個觀點，對于華為來說，今后十年，中國車機系統只是鴻蒙車機和非鴻蒙車機之分。

　　為何我寫出觀點這么分裂的論述呢？這是因為ICT企業進軍傳統汽車行業后，它們給這個市場帶來的影響是破壞性的。勝家全拿的互聯性將包括比亞迪在內一眾車企惶惶不可終日。這一點幾個車企的大腕們是有預感的。所以，小米SU7還沒上市，各大車企將積極布局，試圖圍攻這條外來生物。

　　但雷軍創造了奇跡，他證明他是潛龍在淵，你們這些魚兵蝦將，哪里是他的對手。雷軍有什么？他的金山公司發明的WPS可以與微軟的OFFICE一較高下，他的小米手機可以和蘋果手機相爭市場份額，他的小米汽車橫空出世，令特斯拉的老板馬斯克膽寒。

　　如果中美兩國競逐，命運的天平倒向中國一方，那么雷軍必將取代馬斯克，成為全球首富。雷軍的名言——站在風口上，是條豬也會飛起來。雷軍這條黑豬，必將順著中國發展的大浪，成為人類財富的至高點。

　　未來的小米生態必將是封閉的，因為封閉的生態才能給客戶最好的體驗，同時也給公司帶來最大的利潤。以小米汽車一天鎖單量高達8.88萬好勢頭，亦莊工廠今年必將滿負荷工作。而小米汽車帶來的流量，也預示的它是風投最青睞的對象。第二家超級工廠也在規劃中。待明年小米SUV發布，兩座超級工廠帶來的年產80萬輛，將崩壞現有汽車生態——BBA不見了，兩田也回國種田了。理想不再理想，小鵬沒有了蔚來，吉利變得不太吉利，build your dream一言成讖，幫助雷軍實現夢想了。市場上只剩下特斯拉、小米汽車和數家以鴻蒙車機為護車河的傳統車企。

　　你說華為不想做封閉的生態么？它當然想做，誰不想向蘋果學習啊，但華為不能夠，因為他得罪美國了。去年雷蒙多訪華，華為不宣而賣，MATE60賣到脫銷，國人諷雷氏是華為最佳代言人，甚至在紐約時代廣場公開上傳雷氏代言華為的惡搞照片。

　　你覺得雷蒙多會認為這是一種幽黙么？肯定不會，這是一種冒犯。同時，它也預示的以華為品牌的產品不可能行銷歐美等西方世界。不單單手機，包括汽車等任何硬件。因此，華為只能退而求其次，像當年谷歌向眾手機商提供操作系統一樣，華為也向多家車企提供車機，但能否擁有谷歌那樣成功，還很難說，因為它不免費提供，甚至要求和車企分潤。

　　小米不需要擔負中美競爭的共業，它和美商合作、和華為街合作，讓他出海無虞。但事情并不會像我講得這么一帆風順，當小米取華為成為中國科技一哥時，美國的“厭米情緒”也會滋長，馬斯克甚至會到國會作證小米汽車在用不公正的手段取得市場上的優勢。

誰知道呢？不過，我很期待這樣的明天快點到來，祝小米汽車茁狀成長，也祝鴻蒙車機一統江湖。很期待到底是“人車家”三位一體的智能生態打敗了華為，還是“車手電”三位一體的鴻蒙系統挫敗了小米的進攻，把疑問留給明天來解答!