在今年3月份，SWM斯威G01在意大利米蘭進行了全球首發，之所以選在意大利這塊神奇的土地上，是因為SWM斯威其實有著意大利血統。雖然它是悠久的意大利品牌，但此前并沒有涉足過汽車領域，在重慶鑫源的技術和資金支持下，SWM斯威汽車滿血復活繼X3和X7之后推出了全新車型G01。SWM斯威G01作為G平臺的首款SUV綜合表現如何呢？我帶著疑問來到了它身邊，想知道它能不能給我驚喜。

既然SWM斯威有著意大利血統，那么G01的外觀設計也是在意大利設計中心完成的，由于近些年來意大利設計風行了幾乎所有的中國品牌，所以G01的外觀并沒讓人驚艷，但不可否認的是它的所有元素搭配起來很和諧，符合大眾審美，這就夠了。在此之前，愛卡汽車也靜態體驗了SWM斯威G01，點此閱讀。

通過SWM斯威G01的外觀設計不難看出設計師花費的功夫，精心設計過的線條走向能夠彰顯年輕化的定位，對新生代的年輕消費者也有一定吸引力。另外一點就是從外部細節例如外置后視鏡攝像頭、無鑰匙進入功能按鈕，前置攝像頭和行車記錄儀等推斷它的內部配置也很高，事實證明的確如此。

整體外觀元素豐富

在SUV這個競爭極其激烈的市場上，想要站穩腳跟沒有殺手锏是不可能的。外觀內飾的設計風格屬于仁者見仁智者見智的，只有提高配置才是硬實力。SWM斯威G01的內飾設計相當簡潔，整合度極高的中控臺收納了所有按鍵并轉變為觸摸模式，科技感十足。

作為G平臺的第一款車，G01自然要拿出些誠意來才能去瓜分市場，后排出風口和儲物格、后排中央扶手、座椅按比例放倒、后排三個獨立可調的頭枕、行李廂12V電源接口等等很多細微之處的配置都能看到SWM斯威的誠意。雖然它還有很多不足和需要改進的地方，但是想想它的價格，就配置來說已經足夠讓我驚喜了，那么行駛性能和質感能不能也讓我驚喜一下？

設計主流配置很高

SWM斯威G01全系車型目前都搭載1.5L L4渦輪增壓發動機，變速箱有手動和自動兩款可以選擇，最大功率110kW(156Ps)，最大扭矩230Nm，動力水平足夠主流，就看實際道路駕駛表現如何了。

可能是為了保證車身的支撐和姿態，SWM斯威G01的懸掛初段非常硬，從而造成了細碎震動過濾不徹底。而且正是因為這點，經過減速帶的時候回感覺到車身壓不住上跳的車輪，甚至會發生小的跳躍，底盤的貼地感不足整體性也不高。后來我們又行駛了40km左右的非鋪裝道路，在暗坑密布的顛簸路段懸掛系統給我的反饋卻要比鋪裝道路更好，細碎的震動同樣能傳遞至車內，但高速壓過坑洞的時候卻能被彈簧吸收多余的震動，留給我的只有上下起伏和一股韌勁，這的確令我有些意外。

1.5T發動機的動力輸出僅能夠滿足城市代步的需要，就不要想著能有多么強烈的加速感受了，深踩油門變速箱的換擋速度有些慢，只有油門到底才會降擋來增加扭矩輸出，如果踩油門不果斷的話變速箱也會和你一起思考人生。不過G01并不是一臺運動性SUV，所以平順是它的第一目標，不拖擋不闖擋就已經很好了，再想想它的價格，是不？

我對SWM斯威G01的駕駛感受期望很高，可能是因為它的各項配置讓我忽視了車型定位。G01實際表現來說還是不錯的，能夠滿足目標消費者代步和出游的需求了，雖然底盤還有很多地方需要升級和進一步優化，還不滿足？想想它8-12萬元的售價。

編輯點評：G01作為SWM斯威G平臺的第一款車，在設計和配置方面沒有什么值得挑剔的地方，只有動力系統和底盤回饋能讓我感受到不足。在硬件方面，G01已經做的很出色了，剩下的問題就是如何通過調校來改善一下濾震性提高舒適程度了，要知道幾乎沒有消費者會跟我一樣在顛簸的拉力賽道狂奔40km去尋找它的底盤的閃光點。如果可能的話讓G01的底盤軟一點、舒適一點、再緊致一點就更好了。

強調運動舒適不足

斯威G01數據表