很多人都認為汽車發電機一旦發動機啟動就會一直在發電，不管電量用完沒用完，發出來的電不用也是浪費。其實這種想法是錯誤的，汽車發電機的發電量是可以根據使用情況自動調節的。今天我們就來好好了解一下汽車發電機，讓大家對它有一個真正的認識，對愛車的使用和保養都有好處。

汽車發電機的工作原理很簡單，和其他發電機一樣，都是靠線圈在磁場中運動，線圈切割磁感線后產生電流，這叫做電磁感應。發電機有轉動的部分叫轉子，固定的部分叫定子。轉子是一組勵磁線圈，通電后可以產生磁場。定子是固定的線圈，用來產生感應電流，也就是發電機的輸出端。當發動機啟動后，發電機的轉子線圈開始旋轉，它產生的磁場也在旋轉，這個旋轉的磁場與定子線圈運動，在發電機外殼上的線圈就開始產生感應電流，電就這樣發出來了。

發電量的大小是靠調節勵磁線圈的電流來控制的。發電機上有個電壓調節器，它根據發電機輸出電壓的高低來控制勵磁電流的多少。當電壓超過規定值時，電壓調節器就會停止給勵磁線圈供電，此時電壓就不會繼續增加；反之當電壓低于規定值時，調節器會重新接通勵磁電流，讓磁場強度增加，發電量也就提高了。通過這種自動調節，發電機的發電量是恰好滿足汽車用電需求的，不會過多浪費。

你別看發電機就是個小玩意兒，它可了不得著呢。發電機和發動機還勾肩搭背的，動不動發出的電能把你的車全照亮。可發電機也挺聰明的，知道什么時候該發多少電。

發電量大不大，關鍵就看勵磁線圈那股磁場有多猛。這玩意就像是個開關，磁場一旺電流就多，磁場一弱電流就少。發電機里頭有個叫電壓調節器的家伙，專門盯著發電機的輸出電壓。電壓高了，它就讓勵磁線圈的磁場弱一些，減少發電量。電壓低了，它又讓磁場猛一些來增加發電。就這樣一個勁地調節，把發電量控制在汽車所需的那個電平上。

你別以為多發點電就耗點油，沒啥大不了的。越多發電，發電機的阻力就越大，發動機就得使更大的勁兒去驅動它。這可是直接連在發動機皮帶上的，發動機不上點力氣哪兒驅動得動。所以發電量越大，發動機的油耗自然也就越高。

發電機雖小，但可了不得。來幾個你沒聽過的小知識炫炫技。儀表盤上那個電瓶指示燈，就是在提醒你發電機是不是正常工作。燈亮的話，說明發電機可能出了點問題，你就得趕緊檢查一下。

發動機剛一啟動的時候，如果你看到轉速突然有點波動，別以為是哪兒出了毛病。很可能是你的電瓶電量有點緊張，發電機一時之間加大了發電量，給到發動機上的阻力突然增大，才導致轉速波動的。

要是啟動發動機的時候，聽到皮帶發出＂吱吱＂的響聲，但開一會兒就沒聲音了，八成也是電瓶電量有點不足的信號。所以你要有個心理準備，很快可能就需要換塊新電瓶了。

發電機硬件非常耐造，問題大都出在那些電子零件上，比如電壓調節器之類的。所以要是發電機真出了點小問題，有一點動手能力的你別太著急換發電機，換換零件就能省不少錢。

另外給你個建議，發電機上那個正極線頭子可別去碰外殼，不然你就能看到漂亮的火花了。因為發電機整個外殼都是負極的，如果正負極一接觸，總歸是會有點小火花的。

最后說個你肯定沒聽過的。要是你的電瓶徹底沒電了，發動機推也推不動了，你可別指望推車能讓發電機發點電啟動發動機。因為沒電的時候，發電機里的勵磁線圈根本產生不了磁場， 自然也就發不出任何電來。你就是把車拖著開100公里，發電機也是干瞪眼。別問我怎么知道的，當年傻乎乎，整整試了一天。

總之汽車發電機可不是個簡單玩意兒，你得當它是個精密的電子裝置來對待。平時多留個心眼，注意保養，保證它一直工作正常，對你的愛車才是最大的貢獻。