不少汽車小白拿到一大張配置表就暈頭轉向，然后就開始聽商家忽悠，自己卻看得似懂非懂。從今天開始我們將做一期“5分鐘教你看懂汽車參數配置表”。今天我們以大眾的一款中型車帕薩特為例,繼續給大家講解一下配置表該怎么看，該怎么選車子？

• 主/副駕駛座安全氣囊

安全氣囊系統的容器外部都印有SRS（Supplemental Inflatable Restraint System ）的字樣，直譯成中文，應為“輔助可充氣約束系統”。旨在減輕汽車碰撞后，乘員因慣性發生二次碰撞時的傷害程度。安全氣囊主要是為了防止汽車碰撞時車內乘員和車內部件間發生碰撞而造成的傷害。

主駕駛座安全氣囊都安裝在方向盤上，早期在安全氣囊剛剛普及時，一般只有駕駛席才配備有安全氣囊。而隨著安全氣囊的重要性日益凸顯，大多數車型都配備了主副駕駛安全氣囊。

• 前/后排側氣囊

側氣囊是安裝在座椅外側的，目的是減緩側面撞擊造成的傷害。側氣囊一般分為前排側氣囊和后排側氣囊。后排側氣囊一般在高檔車上才會出現。

• 前/后排頭部氣囊(氣簾)

汽車一般都裝有前排乘客的安全氣囊，現在一般中檔車中會裝有前/后排頭部氣簾和腿部的安全氣囊。車輛在發生事故時，車內的氣囊氣簾可以有效保護車內成員的生命安全，換句話說氣囊氣簾的個數越多越能有效地保障駕乘人員在發生交通事故時的生命安全，當然要在正確的時間出來，分布的廣才有用。

• 膝部氣囊

大多數車型都只配備了主、副駕駛安全氣囊、側氣簾等，其實車輛在真正發生正面碰撞時，下面是也應該受保護的，下面的膝部與中控臺的距離最短，是最易造成骨折損傷的部位。

• 胎壓監測裝置

胎壓監測不是什么新鮮玩意兒，但是這個配置出現率不高。其實胎壓監測是很重要的一項安全配置，車子性能再好，發動機再厲害，都是要通過輪胎來表現出來的。如果胎壓過高，會減少輪胎和地面的接觸面積，輪胎所受到的壓力會增大。輪胎如果壓力過低，會加速輪胎的磨損，還是增加油耗。所以胎壓的及時檢測對行車安全至關重要。

胎壓監測的原理：我們可以簡單的分為“直接式胎壓監測系統”、“間接式胎壓監測系統”。

直接式胎壓檢測系統

直接式胎壓監測系統利用安裝在每個車胎氣門嘴上的傳感器來直接監測輪胎氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然后對個輪胎氣壓進行數據顯示。當胎壓過低或者漏氣時，系統會自動報警。

間接式胎壓監測系統

間接式胎壓監測系統的原理是：當某個車輪氣壓過低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小，導致其轉速比其他輪子快，通過比較各輪胎之間的轉速差，達到監測胎壓的目的。間接式胎壓監測系統的缺點是不能檢測出具體壓力。

• 零胎壓繼續行駛

嚴格來說，零胎壓繼續行駛不能算是一項汽車配置，只能說是一項配置所起到的作用和表現。我們俗稱“防爆輪胎”，學名是“泄氣保用輪胎”，英文縮寫RSC。泄氣保用輪胎說白了就是車輪胎沒氣了還能繼續行駛一段時間，車輪胎會比一般輪胎硬一點。

• 安全帶未系提示

安全帶未系提示：當車輛探測到駕乘人員未系安全帶時，先儀表板上顯示燈即時提示；當車速超過一定速度時轉為通過聲音來提醒駕駛員和前排乘客系好安全帶，保障人的生命安全。

• 兒童安全座椅接口

兒童安全座椅常見的固定接口分為LATCH接口和ISOFIX接口，最常見的是ISOFIX。

LATCH接口

LATCH是“Lower Anchors and Tethers for Children”的簡稱，中文翻譯起來很生硬，叫做「兒童使用的下扣件和拴帶」，從2002年9月1日開始，美國便規定幾乎所有種類的轎車必須提供LATCH系統的兒童安全座椅固定方式。它與歐洲標準的ISOFIX固定方式最大的區別是連接方式并不是硬鏈接而是同時掛鉤方式連接，并且固定點比ISO FIX多一個，一共三個。

ISOFIX接口

ISOFIX(International StandarDS Organization FIX)兒童安全座椅固定系統，是歐洲從1990年開始設計實施的一種針對兒童安全座椅接口的標準。目前在歐洲地區銷售的車型上都會將這個接口作為標準配置，在國內也有一部分合資汽車廠家提供了這種接口的配置。該配置的特點就是具有兩個與兒童座椅進行硬鏈接的固定接口。

這種固定方式的優點是，剛性鏈接強度高不易松動，安裝簡單。缺點是必須使用專用接口的安全座椅，通用性不好。

• 發動機電子防盜

發動機電子防盜是針對發動機安裝了一套防盜系統，汽車點火鑰匙中內裝有電子芯片，每個芯片內都裝有固定的ID(相當于身份識別號碼)，只有鑰匙芯片的ID與發動機一側的ID一致時，汽車才能啟動，相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發動機無法啟動。

• 車內中控鎖

車內中控鎖是指設在駕駛座旁邊的開關，是可以同時控制全車車門關閉與開啟的一種控制裝置。這種“中央門鎖”控制裝置，早在上世紀70年代已經裝配在轎車上，經過二十余年時間，已經應用得比較普遍了。車內中控鎖開關一般安裝在車門或者中控臺上。

• 遙控鑰匙

遙控鑰匙是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門，其最大優點是：不管白天黑夜，無需探明鎖孔，可以遠距離、方便地進行開鎖和閉鎖。

• 無鑰匙啟動

無鑰匙啟動采用無線射頻識別技術，當車主進入車內時，車內的檢測系統會馬上識別您鑰匙內的智能卡，經過確認后車內的電腦才會進入工作狀態，這時您只需輕輕按動車內的啟動按鈕，就可以正常啟動車輛了。也就是說無論在車內還是車外，都可以保證系統在任何情況下都能正確識別駕駛者。

• 無鑰匙進入系統

汽車無鑰匙進入系統，簡稱PKE（PASSIVE KEYLESS ENTER，但汽車廠商對于自己的產品叫法不一），該產品采用了世界最先進的RFID無線射頻技術和最先進的車輛身份編碼識別系統，率先應用小型化、小功率射頻天線的開發方案，并成功的融合了遙控系統和無鑰匙系統，沿用了傳統的整車電路保護，真正的實現雙重射頻系統，雙重防盜保護，為車主最大限度的提供便利和安全。

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