路虎攬勝極光的大名，相信每一位中國人都不陌生，自2010年第一代路虎攬勝在廣州車展全球首發(fā)以來，這款以豪華、運動見長的中型SUV，就被全球高端用戶們所廣泛認可。在2015年正式投入國產(chǎn)之前，中國的豪華車消費者們也都早已大批量地購買了進口版的攬勝極光，無它，因為極光真的很美。

2015年，攬勝極光正式由奇瑞捷豹路虎國產(chǎn)化，因時尚造型被奉為“潮流單品”，然而，由于極光的空間不符合中國家用對“大”的強烈需求，因而它也被很多消費者作為第二選擇，而隨著路虎攬勝極光L的上市，“入鄉(xiāng)隨俗”的路虎攬勝極光L足足加長了160mm，展示出一種特有的奢華務(wù)實，它更美、更豪華，也更接地氣了。

加長依然美觀，路虎攬勝極光L復刻第一代極光美

全新設(shè)計的路虎攬勝極光L，在外觀上也采用了路虎的最新家族化外觀風格，不僅擁有簡潔而優(yōu)雅的線條，同時也在細節(jié)上表現(xiàn)得更加飽滿和立體，更能適應(yīng)新一代消費者的購車審美，比如說，它的進氣隔柵面積增加了很多，LED大燈精致有型，車身采用了StarLite外觀飾件，視覺張力十足。它的車身提供三款撞色搭配，在個性化方面有了長足的進步。

此外，它作為加長版車型，不僅在車身尺寸上做了加長加大處理，車窗尺寸也更大了一些，整車看上去魁梧有力。它的車尾保持了極光車型的一貫風格——線條多而不雜，擁有良好的層次感，看起來既規(guī)整又緊湊。值得一提的是，它經(jīng)過灰色處理的尾燈，點亮后視覺效果出眾，整車的辨識度也大大增強。在整車的視覺效果上，極光L并沒有破壞原版車型動感的設(shè)計，不會產(chǎn)生突兀感。

它還有幾個特點其實非常值得我們點贊——它的貝爾維亞綠外觀車漆是專門為中國市場打造的，本來是下一代攬勝要使用的車漆，這一次被極光L搶先使用，也算是中國消費者搶到了首發(fā)。另外，它的C柱上有專屬的“L”字標識，時時刻刻都在強調(diào)著自己加長版的身份，看起來更加高級和有格調(diào)。

除了外觀足夠吸睛外，它的內(nèi)飾設(shè)計也很值得我們關(guān)注——它的內(nèi)飾采用了T形布局，內(nèi)置了同級獨有的五屏組合液晶屏，點亮后不僅科技感驚人，同樣還具備強烈的豪華感。它的內(nèi)飾由大面積皮質(zhì)包覆，提供兩種內(nèi)飾撞色搭配方案，并配備了廣受好評的星脈同款大尺寸方向盤。

此外，它的10.2英寸中控屏角度還支持五級調(diào)節(jié)，能夠適應(yīng)不同身材的駕駛員，并且還能避免反光，在這些小細節(jié)上的出色表現(xiàn)，都讓路虎攬勝極光L變得更有人情味和接地氣，讓人的駕乘體驗有一種居家的舒適感。它內(nèi)飾的整體設(shè)計思路，詮釋了路虎攬勝極光L不同于BBA的豪華感與科技感，在如今這個時代顯得尤為珍貴。

后排寬敞，不只是加長160mm而已

作為一款加長版車型，我們當然要對路虎攬勝極光L的空間表現(xiàn)作一番細致的體驗，為了迎合國內(nèi)家庭選車，對空間進行了加長，加長后長寬高分別為4531/1904/1650mm，軸距為2841mm，相比攬勝極光加長了160mm。這160mm均勻地分布在了3個地方——其中125mm給了腿部空間，10mm給了頭部空間，25mm則是給了后備箱，這種分配方式，沒有像傳統(tǒng)加長車型那樣只注重腿部空間，因此它的整車才能看上去仍然緊湊有型，而沒有臃腫不堪。

在前排座椅調(diào)整到舒適位置后，它的后排空間簡直可以用“陸地頭等艙”來形容，即便是后排乘員滿載，人們依然可以獲得充裕的頭部、腿部空間，橫向和縱向的活動余量非常大。而且由于它的行李箱縱深增加了25mm，后排座椅支持4/2/4比例放倒，它的儲物能力也得到了進一步提升，另外，它的行李廂內(nèi)部設(shè)有掛鉤、錨點、綁帶和網(wǎng)兜，零散物品都能得到合理收納，尾箱配備的12伏電源為戶外活動帶來便利，考慮非常周到和細致。

而在舒適性方面，路虎攬勝極光L的前排座椅使用了Luxtec皮質(zhì)材料親膚，主副駕均支持8向電動調(diào)節(jié)+4向腰部支撐調(diào)節(jié)，全系標配后排隱私玻璃，后排座椅支持靠背角度電動調(diào)節(jié)，從各方面來看，它的表現(xiàn)都優(yōu)于競品很多。此外，它全車系標配三區(qū)空調(diào)，天窗由一體式升級為可開啟式，一直衍射到后排座椅頭枕后方，實用性大大增加——能露營看星星的天窗才是好天窗不是？

全地形能力依舊強悍MVH表現(xiàn)出眾

動力方面一直以來都是路虎品牌的拿手好戲，路虎攬勝極光L也不例外，它搭載了英杰力系列2.0T高/低功率發(fā)動機，標配48V輕混系統(tǒng)。低功率發(fā)動機最大功率147kW（200馬力）/5500rpm，峰值扭矩320Nm/1200-4000rpm，官方0-100km/h加速時間9.6秒；高功率發(fā)動機最大功率183kW（249馬力）/5500rpm，峰值扭矩365Nm/1300-4500rpm，官方0-100km/h加速時間8.2秒。

這兩款發(fā)動機均匹配采埃孚9擋手自一體變速箱，這款變速箱應(yīng)用了新的液力變矩器。從駕駛感受層面來看，它的提速感受非常線性，轉(zhuǎn)速提升和油門開合有著明顯的線性關(guān)聯(lián)，尤其在2500rpm后，加速愈發(fā)變得暢快淋漓。而且這款采埃孚9AT變速箱升擋較為積極，80km/h左右就能升到最高擋，提升了整車的噪音控制水平和燃油經(jīng)濟性，而想到動力暴躁一些？只需要切換到S擋，變速箱就會大大提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而輸出更強的扭矩和功率。

路虎攬勝極光L在底盤方面的表現(xiàn)也很有意思，它采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合。全車系標配適時四驅(qū)系統(tǒng)，另外它還配備了第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)等全新科技，帶來強悍的全地形屬性。底盤繼承了極光硬朗的風格，減振器回彈快，路面信息接受更多。善于處理細碎振動，軋過減速帶時后排乘客會感受到彈跳。轉(zhuǎn)向手感偏輕，轉(zhuǎn)動阻尼分布均勻。

路虎攬勝極光L的出現(xiàn)，完美地解決了極光曾經(jīng)被人詬病的后排空間小的問題，由此我們也可以看出，路虎為中國市場做出的轉(zhuǎn)變是非常大的。在顏值、空間、配置、駕乘感受都得到提升的情況下，它在同級車型中的競爭力也得到了提升。給人一種奢華的務(wù)實感受。如果你想買一臺個性、時髦、豪華的中型SUV，路虎攬勝極光L是一個不錯的考慮選擇。

寫在最后：

路虎攬勝極光L的出現(xiàn)，完美地解決了極光曾經(jīng)被人詬病的后排空間小的問題，由此我們也可以看出，路虎為中國市場做出的轉(zhuǎn)變是非常大的。在顏值、空間、配置、駕乘感受都得到提升的情況下，它在同級車型中的競爭力也得到了提升。給人一種奢華的務(wù)實感受。如果你想買一臺個性、時髦、豪華的中型SUV，路虎攬勝極光L是一個不錯的考慮選擇。